Alexander Yudin na forumu stranica registriran je pod nadimkom "aleks727". Izgradnja terenskog vozila i njegovo kasnije poboljšanje
Potrebno je puno vremena za savladavanje. Izvorna ideja autora bila je vrlo skromna i samo je ljeti htio loviti ribu u svom terenskom vozilu.
Video o "Luntika".
Karakteristike izvedbe buduće terensko vozilo.
Motor iz VAZ-a, zajedno s mjenjačem iz VAZ-2106, je 4-stupanjski.
Spuštajući reduktor - reduktor iz početnog motora traktora T-130.
Diferencijalna rotacija.
Kočnice s bubnjem od klasika.
Podupirači kotači od "Niva" R16 /
Glavčine kotača - sprijeda od klasika.
Gusjenica je sastavljena na pokretnoj traci.
Praćenje pjesama.
Preša za proizvodnju kamiona.
Prednja glavčina od klasika.
Izmijenjeno vozlišče za terensko vozilo.
Pokušaj izgradnje ravnoteže iz proljetne "Zila-Goby".
Tako će izgledati Luntikova šasija.
Shema montiranja ravnoteže. Debljina opruge 10 mm, između kotača 900 mm.
Shema izmjena na stražnjoj osovini "Niva" koja se koristi kao pokretačka osovina terenskog vozila.
Kućište zupčanika glavnog zupčanika mosta pile se.
Instalacija ležaja.
Zavarene ploče do kućišta zupčanika.
Pričvrsne prirubnice zavarene su na ploče, ležajevi su i dalje urođeni Niveom, a kuha ih poluautomatski uređaj Cyclone-200.
Kočnice će biti disk na osovinama. Pola vratila zajedno s mjenjačem.
Prvi je trag zavaren za uzorkovanje.
Zavaren je novi balans koji koristi pesto VAZ-2101.
Proizvodnja zubaca za pogonski zupčanik, prva opcija.
Izrada zuba zvijezde od niza transportnih traka. Kotač je omotan transportnom trakom debljine 10 mm. 8 zuba po zvijezdi, širina zuba 170 mm, pričvršćena s tri vijka M12, nagib staze 85 mm.
Baza vodeće zvijezde.
Zvijezda je sastavljena.
Spremni komad gusjenice.
Zubi drugog pogonskog zupčanika.
adaptacija za bušenje rupa u transportnoj traci.
Prazni dijelovi za kamione.
Praćenje pjesama.
Zavarivanje kamiona polu-automatski u argonskom okruženju.
Izrada graničnika.
Krajevi su savijeni.
Postavljanje gusjenice na zvijezdu.
Pratite na praznom hodu.
Podupirajući kotači na balansu kanala broj 10 (police-8 mm, dno-5 mm). Duljina je 1020 mm, udaljenost između središta kotača je 900 mm. Kotači R16, osovina ravnoteže prednja je glavčina iz VAZ-2101.
Trup plovila zavaren je iz profila.
Mehanizam za zatezanje tragova
Instaliran je zatezni kotač i obučena je gusjenica.
Procjena za ugradnju motora i brošure iz "Niva", univerzalnog zgloba osovine i pogonske osovine.
Ugradnja i prijenosnici.
Motor je instaliran i radi.
Pogonska osovina je montirana, a kočnice su učvršćene na čeljusti.
Pola osovine i granate odjeveni su s mosta Niva.
Novi radijator VAZ-21213.
U videu je trkačka staza. video
Prva probna vožnja. Video.
Drugi izlaz. Video.
Nakon ugradnje podvozje je uklonjeno i započelo je zavarivanje broda i ojačanje cijelog trupa. Dno je obloženo metalnim limom debljine 2 mm. Veličina broda bila je otprilike
1170h610h2750 mm, istisnina - 1,9 tona.
Provjera nepropusnosti čamca na jezeru. Visina ploče - 600 mm, povlačenje 120 mm pod težinom 4 muškarca.
Strane su zavarene.
Ugradnja kabine.
Prirubnice adaptera od osovine klasike do Niva kotača.
Ugrađen je spremnik goriva od 40 litara i ugrađena su vakuumska pojačala.
Sva oprema je instalirana.
Sva terenska vozila plivali. video
Kočna traka za promjenu kočnog sustava.
Sustav je preuzet iz traktora T-130 i prilagođen terenskim vozilima.
Upravljanje je postalo jednostavno.
Brzina navigatora je 42 km na sat.
Odjurio u prljavštinu. video
Namjestite vrata kabine.
Luntik čeka dobar snijeg.
Otkrivene su slabosti, otkinut je kutak i zavaren.
Pokatushki u snijegu. video
Odlučeno je iznova okretiti krajnje pogone kvačilom iz GAZ-53. Disk kvačila iz GAZ-53.
Od metala debljine 10 mm izradio je zamašnjak.
Zamašnjak kvačila.
Košara iz kvačila.
Adapter ispod osovine VAZ-a.
Ležaj osovine
Mehanizam je sastavljen.
Ležaj otpuštanja smješten na ulaznoj osovini.
Spojka je sastavljena. video
Dvoredni lančani zupčanik za spajanje na krajnji pogon.
Zalijepio sam list s crtežom kotača na prazninu za zvijezdu, zavitlao ga, izbušio, obradio na tokarilici.
Sustav opskrbe rashladnom tekućinom za stroj za bušenje.
Za spajanje zupčanika koristio je šesterokutne vijke.
Spoj krajnjeg pogona s kvačilom.
Prirubnice za drugi par.
Diferencijal je zaključan.
Jedna čarapa mosta je odsječena.
Ostaje samo uzgajati mostove.
Približan izgled mosta s spojnicama.
Još jedna zvijezda je spremna.
Izmjenjivi zupčasti zupčasti zupčanik 25.4.
Jedna spojka je u potpunosti sastavljena.
Dijagram montaže kvačila.
Rezultat je potpuna trenja spojka.
Kontrola kvačila će biti kabela.
Izgradnja šasije "Luntika". Promjer valjka je 120 mm, kotači 300 mm, širina 170 mm.
Privjesak "Francuske škare".
Proljeće će biti ovdje.
Ovo će izgledati kao prijevoz šasije na Luntiku.
Od trupa je odrezan stari most.
Cijeli mehanizam za okretanje popeo se umjesto starog mosta.
Spojka je instalirana.
Izlaz kardanske osovine u sredini.
Kako instalirati razdatka ?.
U tijeku je proces duboke modernizacije.
Upravljanje kablom kvačila zamijenjeno hidrauličkim.
Hidraulični cilindri ugrađuju se odvojeno na kočnice i na spojku.
Izrada procesa u tijeku.
Ponovno napuni spremnik za gorivo.
Ponovno otpustite ventilator ispod lijeve rotacije.
Instalirane kočione čeljusti.
Rad kvačila. video
Prvi odlazak nakon modernizacije. Video.
Uključeni dodatni otvori za zrak.
Dodatni ventilatori instalirani su za puhanje cijelog broda.
Instaliran je dodatni radijator VAZ-2101.
Izrežite bočni zid da biste postavili radijator.
Instalirao sam radijator na novo mjesto.
Pogled izvana.
Pogled iznutra.
Napravio je remen radijatora od šperploče debljine 10 mm.
Pupak vrijedan 5 centi.
Obložena šperpločom.
Instalirana pumpa servo upravljača tvrtke ZIL-130.
Nož za čišćenje snijega.
Nož se podiže pomoću pogona od elektromotora.
Rad mjenjača za podizanje noža.
Mokri snijeg zalijepi se za glavnu zvijezdu.
Sklop kočnih hidrauličnih cilindara.
Spuštanje gusjenice na padini.
Takva padina.
Gusjenica je odjevena. Zadnja matica je zategnuta.
Ručica mjenjača je skraćena i navozna. Matica sa zavarenom cijevi je navijena na navoj, a nosač s cijevi sa strane VAZ-2109 je umetnut u cijev.
Crtanje pričvrsnih lančanika za prijenos lanca, ulazno vratilo osovine propelera.
Shema podizanja noža na hidraulici sastavljena je, preostaje je prenijeti na terensko vozilo.
Tijekom čišćenja snijega pokvario se kotač.
Ponovno učvrstite nož za nož.
Čišćenje snijega hidraulikom. Video.
Početak treće modernizacije Luntika.
Podvozje podvozja.
Ugradnja drugog kolica. Ostaje instalirati zatezni kotač i baciti stazu.
Ostaje staviti nape i pomoćne valjke.
Sastavljanje šasije se nastavlja.
Vozački ispit. video
Na opruge je dodan lanac koji ograničava hod ovjesa.
Rutinska inspekcija.
Instalirani novi remenici za pogon hidrauličke pumpe NSh-10.
Ugradio je amortizer na posljednje klizalište.
Gusjenica je pukla.
Izvukao je tragove i zakrpao se.
Pregled traka traka.
Jedna guska se skuplja i oblači na terensko vozilo.
Ide druga strana.
Autor Luntika s lijeve strane je Alexander Yudin.
Sljedeći izlaz i okupljanje gusjenica, nakon čega slijedi slom osovinskog vratila.
Limitori savijeni.
Vodič zaustavlja vraćanje.
Reded nož za čišćenje snijega iz bačve od 200 litara, prerežite na pola.
Instalirana hidraulika za nož.
Obnovite ručni plin.
Odlazak kroz snijeg. Video.
Aleksandru Yudinu želimo puno uspjeha za terenska vozila jer započinje novi projekt.