Ovaj terensko vozilo Stvoren je za lov i ribolov, stoga ima zagrijanu kung za noć u zimskoj sezoni. Stroj ima pozitivnu plovnost. ali loša kontrola vode. Kopnenim terenskim vozilom izvrsna je sposobnost za trčanje.
Za izradu ovog terenskog vozila potrebni su sljedeći detalji i materijali:
1) Motor s unutarnjim izgaranjem iz vaza 1111
2) Mostovi iz automobila Niva
3) most pesnice iz UAZ-a
4) ručni mjenjač iz Nive
5) profilna cijev veličine 50 do 20 i 40 do 20
6) upravljanje se preuzima iz UAZ 31512 bez hidraulike.
7) Domaći kotači iz A. Vologde
8) Kotači Trackol 1300 do 600
9) Vjetrobransko staklo za posebne. red
10) Dnevnik iz automobila oka
11) Sklop pedala također je preuzet iz oki-ja
12) disk kočnice i čeljusti od Oke
13) Hella prednja svjetla
14) amg 2 mm korišten je kao kućište
15) ispušna cijev iz okija
16) Toyota carina radijator
17) kapa iz boce od 5 litara kao pluta na radijatoru.
18) Upozorite rt40 vitlo
Razmotrite detaljnije stvaranje glavnih čvorova terenskog vozila.
Okvir je stvoren neovisno u cijelosti od profilne cijevi.
Skraćena je bipodica iz „kruha“.
Zatim je autor nastavio postavljati mostove i glavne jedinice na terensko vozilo:
Težina terenskog vozila je 800 kilograma s uljem i antifrizom. prednji kamion terenskog vozila težak je 480 kilograma, a stražnji 300 kilograma. Stoga je omjer mase terenskog vozila i nosivosti kotača vrlo dobar, a terensko vozilo će imati pozitivnu plovnost. Odnosno, čak ni prednja kolica neće pasti ispod sredine kotača.
U automobilu Niva ugrađen je upravljački stup, kao i 1300 kotača i motor iz oke. Potisak motora u takvoj shemi dovoljan je za prolazak kroz močvare i močvare pri minimalnim brzinama. Ukupni prijenosni omjer je 130, autor planira povećati ga na 160.
Zatim je autor nastavio s izradom okvira za kunga stroj:
Sljedeći korak autor je preuzeo kožu automobila:
U jesen je provedena pješačka staza ukupne dužine od 140 kilometara u grupi terenskih vozila. Tijekom putovanja potrošeno je 40 litara goriva, s terenskim vozilom koji je ukrcao 200 kg tereta i dva putnika. Radni tlak komora na jednostavnim dionicama kolosijeka postavljen je na 0,12, a na složenim dionicama 0,05.
Dva puta tijekom putovanja korišteno je vitlo.
Od kvarova bilo je sljedeće: na dijelovima vratila mjenjača odvrnut je vijak, dio je otpao, ali je postavljen na mjesto u uvjetima putovanja. Relej-generator još uvijek nije bio u redu, morao sam žice iz četkice dovesti u ravnu liniju.
Nakon putovanja autor je donio sljedeće zaključke u vezi s dizajnom terenskog vozila. Terensko vozilo ima pristojan križ čak i na slabim i travnatim tlima. Terensko vozilo pluta vrlo sporo i, zbog svoje veličine, vrlo je osjetljivo na vjetar, odnosno pluta u smjeru vjetra, ali na kopno dolazi vrlo lako. Vrlo sporo prolazi kroz veliko blato, ali svejedno ide, pogotovo smanjujući pritisak u gumama, ali ipak je propusnost u takvim uvjetima daleko od savršene. Bez hidrauličnog servo upravljača prilično je zamorno obavljati manevarske postupke.
Zbog velikog kung-a, vidljivost pri kretanju unazad potpuno je odsutna.
I tako se ispostavila prilično dobra jedinica za dvije osobe za lov i ribolov.
Slike kabine za terenska vozila:
U mostove su montirani reduktori i smanjen je prijenosni omjer. Ostaje nam instalirati GP od 650 kubičnih okija.
U budućnosti se planira olakšati prednja kolica i terenska vozila u cjelini.
A ovdje je detaljnija slika mjesta prijeloma:
Dolaskom zime autor je počeo testirati gume u zimskom snijegu. Trekol-ove gume za provjeru, izrezbarene prije nego što se nabor počne stvarati, najbolje su se pokazali na snijegu, s tim nema problema čak ni prilikom penjanja, „božićno drvce“ temeljeno na trackol gumama počinje snažno kliziti čak i na ravnoj površini. Ripples 1300 do 530 by 533 slijede samo trag drugog terenskog vozila, dok se u dubokom snijegu terensko vozilo jednostavno kopa u okvir ove vrste gume.
Fotografije terenskog vozila:
Autor terenskog vozila: Vladimir pod nadimkom "Bolodya" iz autonomnog okruga Khanty-Mansi Okrug-Ugra.