U početku je autor planirao izraditi lagani karkat, ali razgledajući potrebne napore i troškove, odlučio je da stvaranje većeg terenskog vozila s dizajnom prevrnutog okvira neće biti puno skuplje i u pogledu rada i resursa. Stoga je napravljeno ovako terensko vozilo s kabinom i kungom, što je izvrsno za putovanja na teška mjesta i ima dovoljnu nosivost i kapacitet za prijevoz svih vrsta tereta.
Materijali. dijelovi i sklopovi koje je autor koristio u konstrukciji ovog terenskog vozila:
1) CWD motora s vodenim hlađenjem, glava PD-10.
2) Senzori temperature i punjenja, upaljač za cigarete, prednja svjetla.
3) Gazela pumpa
4) ventilator s elektroničkim i ručnim aktiviranjem.
5) ručni mjenjač iz Nive
6) električni starter
7) električno vitlo
8) prom. osovine s kukuruznog polja
9) ručica upravljača iz Oise
10) kotači od KrAZ 1300 do 530 do 533 četveroslojni
11) benzinska vakuumska pumpa
12) plastični spremnik plina iz vanbrodskog motora od 10 litara
13) kočnica za vakuum prijenos
14) čeljust od automobila oka
15) hidraulični cilindar iz automobila UAZ
16) szd reduktor
17) kutija za prijenos s kukuruznog polja
18) mostovi iz vaza
19) profilna cijev
Razmotrite detaljnije osnovni dizajn terenskog vozila, kao i faze njegove konstrukcije.
Za početak, autor je napravio okvir za terenska vozila. Okvir je zavaren iz profilne cijevi. Duljina okvira je izvorno bila 1400 mm, jer je izrađena za lagano terensko vozilo bez prijenosnog kućišta. Kao rezultat toga, autor još uvijek nije pronašao način da to učini bez kućišta za prijenos, tako da je većina jedinica smještena vrlo kompaktno, no ipak će se okvir vjerojatno morati povećati za 10-15 centimetara.
Na okvir su ugrađeni mostovi s vazama s prijenosnim omjerima 4.1 i konačnim pogonom 41 do 10.
Udaljenost od pričvršćenja osovinskog poda do okvira terenskog vozila iznosi 230 mm, pogon je 15-18 stupnjeva od središta glavčine do okvira, a dimenzije kamere su 1300 do 530 do 533 mm.
Iako autor također ubuduće razmišlja o upotrebi neupadljive gume od potkošulje na svim terenskim vozilima. Zbog toga su diskovi izrađeni odmah s uklonjivim prstenom ispod rufa i na njega će se pričvrstiti kaiševi transportne trake tijekom putovanja gumenim gumama.
Evo vitla koji se koristi za uklanjanje guma:
Za jačanje čvorova kupili su maturalnu. osovine. Autor ne želi dugo upoznavati zbog moguće ranjivosti takvog dizajna.
Tada je ugrađen radijator s tekućinom, upravljač iz automobila UAZ-a, gurnut do ručice upravljača, što je osnova okretne jedinice za terenska vozila, i vozačko sjedalo.
Ručica koja ide na ručni mjenjač s polja
Okreće se u smjeru kazaljke na satu, kao i vod.
Mjenjač mosta bio je okrenut naopako:
Ugrađen je i glavni cilindar kvačila iz vozila UAZ. nakon čega je autor uzeo kočnice. Da biste to učinili, iz klasične vaze uzeto je kočno crijevo i spojeno je s improviziranim adapterom na crijevo iz automobila. koristi ručicu ručne kočnice iz vaze. Kočioni disk korišten je s domaćim dizajnom debljine 8 mm i promjera 200 mm. Dopunjavajući dizajn, instalirana je podrška iz Oke.
Evo volana na stroju:
Ostale fotografije čvorova terenskih vozila:
Zatim je autor nastavio sa pokrivanjem terenskog vozila. izrađena su krila i haubica automobila, od ostataka je napravljena zaštita radijatora.
Nakon dovršavanja oplate stroja, autor je nastavio na slikarskim radovima.
Usporedne dimenzije terenskog vozila:
Autor terenskog vozila: Anatolij iz Khmao-Yugra, p. Priobye s nadimkom "Priob70" na internetskoj stranici Lunokhod.