Danas ću pokazati svoju verziju vrlo potrebnog alata prilikom popravka motora, ovo je sušilica ventila. Kad popravljate glavu motora, ne možete bez suhe peći. Ako ga možete rastaviti improviziranim alatima, koristeći čekić i cijev, tada se neće uspjeti sastaviti na isti način. Iako se neki obrtnici s tim zadatkom nose s ključem, ne mogu zamisliti kako.
Za izgradnju suhe pećnice trebam:
materijali:
- željezna cijev D20 mm. oko 40 cm., a D25 mm oko 20 cm.
- dva studenta od 8 mm.
- jedan stud na 14 mm.
- komad trake 4 x 40 mm.
- matice, podloške, gravure od 8 mm.
- Vijak 8 mm.
- 14 mm matice.
- mast
alat:
- aparat za zavarivanje, elektrode
- Kutna brusilica (brusilica)
- ključevi
- kliješta
- čekićem
- i najvažnije, dobro raspoloženje i ravnih ruku.
I zato krenimo. Prvo morate rezati dvije cijevi od 40 mm iz cijevi D25. (Takvu cijev nisam našao kod kuće, pa sam uzeo pogone, bili su). Ako kapljice zavarivaju duž šava u cijevi, moraju ih se brusiti. Također morate ukloniti izbočine na mjestu rezanja. U ove će se cijevi umetnuti D20 cijev.
Sada od trake 4 x 40 mm. Izrezao sam dva komada veličine 20 x 40 mm. Izbušite rupe od 8 mm u tim pločama.
Te ploče zavarim na cijev D25. i ostavite da se ohladi.
Dalje će mi trebati još jedna cijev D25 dimenzija 20 mm. Također je potrebno tretirati perajama i zavarivanjem kapljica iznutra. Na njega mora biti zavarena 14 mm matica.
Opet uzimam cijev D25 mm. od njega trebate izrezati komad od 8 centimetara (dobio sam manje). Ova cijev će nasloniti na oprugu i stisnuti se. Stoga je bolje da ga učinite većim, što će vam biti prikladnije instalirati "krekere". U njemu sam izrezao "prozor".
Na njega zavarim uvećanu perilicu za 8 mm.
Zavarim vijak na 8 na 14 maticu, strogo okomito. Uzeo sam predug vijak, dodatni je morao biti odrezan.
Sada sakupljam ovaj čvor kao na donjoj fotografiji.
Ugradite podloške s obje strane. Zatežem maticu tako da se cijev može slobodno rotirati. Maticu fiksiram zavarivanjem.
Ovaj je spoj namazan uljem za bolje klizanje.
Na vrpci od 14 mm. zavrtio je maticu i zavario je. Skupljam.
Evo što se dogodilo.
Rezultat su bili tako suhi kolači. Minimalni dijelovi, maksimalne koristi.
Sada je morate instalirati i provjeriti kako to radi. Za ugradnju trebate zaviti vijcima 8 mm. u postojeće rupe u glavi. Usmjerite štednjak na postavljenu oprugu i okrenite iglu s kazaljkom na satu. Tako komprimirajući oprugu. Nakon što instalirate "krekeri", odvijte i prijeđite na sljedeći ventil i tako dalje na svih 16 ventila.
Zaključak.
Evo jednog potrebnog i nije teško za izradu alata koji sam učinio. Ovaj štednjak sam koristio za popravak glave motora 4G93 motora u Mitsubishi Legnumu. Mislim da će vam ovo dobro doći pri popravljanju drugih motora, a ako to ne uspije, u sustavu garaža Uvijek postoje komadi željeza, zavarivač koji se mogu modificirati. Nadam se da ste uživali u ovom članku i domaći proizvod bit će od pomoći.