» teme » Savjet »Punjenje baterije pomoću invertera za zavarivanje

Punjenje baterije pomoću invertera za zavarivanje

teme / Savjet
dodano 26 komentar
Zaboravio sam ugasiti svjetla, baterija je uginula. Što učiniti? Odlučio sam se napuniti strojem za zavarivanje. Spojen je putem elektrolizatora (voda + sol + dva kontakta)


Napon pretvarača je u praznom hodu 50 V, napon je konstantan. Sudeći po iskri 2-3 A., struja je otprilike po oku. Što je više soli i bliže elektrodi, veća je i struja.
Puni se snažno, namota se nakon 40 minuta nakon potpunog pražnjenja (čak ni uredne žarulje nisu izgorjele). Sada radim punu naboja.
0
dodano 26 komentar

Prikladno za temu

Povezane teme

Dodajte komentar

    • osmijehosmjesixaxau redudontknowprostakNea
      gazdaogrebotinabudaladaDa-Daagresivantajna
      oprostiteplesdance2dance3pomilovanjepomoćpića
      zaustavljanjeprijateljidobrogoodgoodzviždaljkapasti u nesvijestjezik
      dimpljeskanjeCrayObjavitepodrugljivdon-t_mentionpreuzimanje
      vrućinaljutitlaugh1MDAsastanakmoskingnegativan
      not_ikokicekaznitičitatiuplašitiplašitraži
      podsmijehthank_youovoto_clueumnikakutansložiti
      lošebeeeblack_eyeblum3rumenilohvalisati sedosada
      cenzuriranizadirkivanjesecret2prijetitipobjedayusun_bespectacled
      shokrespektlolpreveddobrodošlikrutoyya_za
      ya_dobryipomoćnikne_huliganne_othodifludzabranablizu
26 komentar
lokalne 0
odgovor Da citiram prigovor
Zašto, pod naslovom (Pogodno za temu) Na ovoj web stranici i u svakom domaćem proizvodu ne postoji veza s Alijem, nema izravnog prijelaza! Što nije u redu s njima?
+1
odgovor Da citiram prigovor
Ako trebate hitno napuniti, tada vam može pomoći napajanje računala. To će se malo napuniti ili možete pokrenuti zaštitna blokada će se smanjiti. To sam vidio, ali nisam mogao pokušati.
Ovaj zavarivač neće ići na početak, tu je funkcija lijepljenja.
Ovaj zavarivač ima struju od 20 ampera sa stabilizacijom u praznom hodu 75 volti. Potrebno je pažljivo pratiti struju i napon. Za pravilno punjenje potreban vam je "balasnik".
Za punjenje može biti prikladan argonski zavarivač. On ima niži napon luka i struje.
Općenito, naši obrtnici jednostavno ne mogu smisliti)
0
odgovor Da citiram prigovor
Priznajem, nisam pažljiv ... Činilo se, ni manje, već više od pet ampera za bateriju Zhiguli ....)))))
0
odgovor Da citiram prigovor
<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
Pulsna struja je zla za bateriju!)))) (Ne brkajte s cikličkom!)
U sovjetskim memorijskim uređajima u kojima je postojao impulsni način, opis je glasio: "Oprez! Pulsni način rada znatno smanjuje vijek trajanja baterije! Koristite ga samo ako vam je potrebno brzo punjenje!"

Valery, "Pulse mode" u sovjetskom pamćenju, to je nešto drugo. Ovo je ubrzano punjenje s LAR strujom.
Mislim - punjenje imp. (100 Hz) iz mreže (~ 220v) <5A. Ovo je redovna naplata. Ništa ne kuha, ne zagrijava se. A smatra se boljim od punjenja istosmjernom strujom i ne treba im mnogo sati ciklusa punjenja-pražnjenja.Ovo je kemija.
0
odgovor Da citiram prigovor
I za ponovno punjenje struje baterije (impulsa) <5 A

Pulsna struja je zla za bateriju!)))) (Ne brkajte s cikličkom!)
U sovjetskim memorijskim uređajima u kojima je postojao impulsni način, opis je glasio: "Oprez! Pulsni način rada znatno smanjuje vijek trajanja baterije! Koristite ga samo ako vam je potrebno brzo punjenje!"
I sad ... sad ne upozoravaju ... Sad je obrnuto - da je brže umro, pa da dođete po novoga!))))
0
odgovor Da citiram prigovor
Visoki napon baterije pri istoj struji, baterija se još više zagrijava,

Da, to neće dovesti do ništa ako struja nije veća od 0,1 kapaciteta.
. bijeli plak otpada
"Bijeli premaz" (sulfati) u ovom se procesu "otapa natrag" ... Samo polako trebate ...
I da ... Oni nemaju kratkog spoja - nisu dirigent ... Dakle, ako se dogodi zanemareni slučaj, potrebni su intenzivni ciklusi punjenja i punjenja ... Njima je to pucanje i prskanje ...

Prilikom punjenja baterije 14.5 inč još kad padne napon kao rezultat naplatiti Puni se sve isto, vidi se ampermetrom.

Mosk sramota!))))
0
odgovor Da citiram prigovor
Dmitrij,
opet posredno, početna struja ovisi o kapacitivnosti. Za 60Ah to je otprilike 500-600A, a za 80 već od 700.

Dmitrije, početna struja povezana je s kapacitetom, ali ne ovisi. Ovisi uglavnom o tehnologiji izrade !!! Uzmite vučnu bateriju ogromnog kapaciteta, a početna struja će biti mala.
Da, i u običnim starterima razlika je ogromna - prodavači, kako ne bi ulazili u detalje, obično pitaju: "Imate li dizela, ili benzina?"))). U istim "60-ke" strujama kreću se od 340 do 700 A ,
0
odgovor Da citiram prigovor
Khatul Madan
a zajedno s olovnim sulfatom, spužvasto janjetina se drobi s tanjura i zatvara ploče ispod, prilikom punjenja smanjuje se količina bijelih naslaga, ali ne uvijek do kraja, kada premaz postane grubozrnat, oslobađanje od punjenja postaje problematično, tada je ili posebna obrada ploča dugo na popisu, ili nova baterija
0
odgovor Da citiram prigovor
"bijeli plak s tanjura pada i zatvara ih s dna"
Bijeli plak je samo izolator, koji smanjuje aktivnu površinu ploča i povećava unutarnji otpor baterije. Aktivni sloj se raspada, i da, stvarno se mogu zatvoriti ploče. Neću pisati o borbi protiv sulfacije, Google će pomoći.
0
odgovor Da citiram prigovor
Aparat za zavarivanje (kao i generator, pretvarač) ima karakteristiku strujnog napona koji strmo pada, to jest na nultoj struji (luk ne gori) imamo napon otvorenog kruga (50 V, stabilno paljenje luka), a uz kratki spoj (U = 0) struja malo radnije. Napon gorućeg luka je 15-30 V, ovisno o duljini luka. Ako je pretvarač izravno spojen na bateriju, tada će struja punjenja biti približno jednaka postavljenoj struji zavarivanja.
0
odgovor Da citiram prigovor
Valery
"-Ali ako se na isti krug primijeni napon veći od 14,5 V, električni uređaji automobila već će se" raspasti "!))."
Nismo koliko proturječni činjenici da prilikom punjenja baterije napon na njoj opada dok se ne napuni, pa zašto onda brinuti o uređajima automobila, ona pita, pa sigurno dajemo 1000 V i ne trepnemo okom.
Kada se baterija napuni na 14,5 V, čak i kada napon padne kao rezultat naboja punjenja, on će se svejedno napuniti, to može vidjeti ampermetar. Visoki napon na bateriji pri istoj struji uzrokuje da se baterija još više zagrijava, bijeli plak s ploča pada i zatvara ih odozdo, slabo je izražen u suverenim baterijama, ima više prostora za pad odozdo
Autor 0
odgovor Da citiram prigovor
opet posredno, početna struja ovisi o kapacitivnosti. Za 60Ah to je otprilike 500-600A, a za 80 već od 700.
+2
odgovor Da citiram prigovor
I što je najvažnije, želio sam reći da su napon i struja, iako ovise jedna o drugoj, različite stvari koje se uvijek zbunjuju.

Takvim "zbunjivačima" (koji su samo povrijedili kad su prošli kroz fiziku)))), figurativno objašnjavajući, uvijek uspoređujem električnu struju s vodenom strujom !!! I to, i drugo - teče (odavde i „struja“). Napon je "protok", struja je "veličina kanala".))) Zato visoki napon (mlaz iz karchera) boli i ubija veliku struju (tsunami). I te su stvari međusobno povezane - čak ni malu brzinu nećete primijetiti par litara vode, ali ako stignu brzinom "Karčevog potoka" - ubit će vas !!!
Baterija je kanta! )))) Njegova veličina je kapacitet !! Ali početna struja je promjer ispusnog ventila !!! (Najvažnija karakteristika! A ne kapacitet, kao što svi misle !!! Kažu „Ja ću ga jače podnijeti - 80-ku! Bolje će se uviti! ... Ali nije„ bolje “, samo će se moći više uviti !!! (Što nije u redu važno) jer ne možete imati kantu, već rezervoar, ali puno vode neće se istisnuti kroz tanku slavinu odjednom !!!! Ali, hoće li vaš generator moći stalno ovaj spremnik puniti ??? Jer ako ne, onda vrlo brzo zbog sulfacije pretvorit će se u kantu))))
0
odgovor Da citiram prigovor
Ako vam treba vijek trajanja baterije od 15 godina, tada metoda nije prikladna. Ali ne mogu se voziti u istom automobilu toliko godina))

Ne. Treba mi uobičajeno trajanje baterije - 5-6 godina za najjeftinije. Ali samo to što on, kad ima pet godina, ne sjedne za dva sata, kad se automobil priguši svjetlom !! Ili noć na hitnoj bandi !!!
I ovdje je to već normalno za nas - ljudi samo ubiju tenk, a onda je "oh-oh-oh-oh !!! Započelo loše i bacila sam bateriju !!!" U međuvremenu, SVA normalna baterija, ako okrenete starter, kao što se i očekivalo, najviše 10 sekundi, mora ovu operaciju zaredom (veselo !!!) izvesti jednom zaredom, barem pedeset !!!! I on to može !!! Dok ne počnu da mu se rugaju!))))
Savjetujem vam da nakon toga otvorite banke i uživate u bijeloj boji sulfata na pločicama!)))))
Autor 0
odgovor Da citiram prigovor
Ako ne padne izravno, to je zavarivač! Ako je pao za vrijeme kratkog spoja, ne bismo mogli ništa kuhati. Bez otpornika će odmah pržiti bateriju.
Mislio sam kao otpornik prvo staviti halogen na 12V, ali izgorjet će od 50V? Stoga sam odlučio staviti elektrolizator.
Autor 0
odgovor Da citiram prigovor
Valery, ili se tebe ili nekoga stvarno uplašilo ili govoriš o baterijama koje si radio prije 20 godina. Imao sam bateriju (bezvrijednu za današnje standarde, jeftino). Napunila sam ga slučajno, slučajno, ulila običnu vodu umjesto destilata (trebalo je ...). Puni se izmjeničnom strujom. Za mene je vrtio kratki starter i potrošio sam puno vremena. Upunjeno, tek 15 samo ispraznjeno u smeće !!

Prema vašim standardima, u takvim bi uvjetima trebao umrijeti nakon trećeg naboja. Ali radio je 5 godina! I radio je, ali iscurilo, bio sam previše lijen da kupim elektrolit i prebacio sam ga na otpad.

Gore opisani način punjenja je, naravno, hitan. Ako vam treba vijek trajanja baterije od 15 godina, tada metoda nije prikladna. Ali ne mogu se voziti u istom automobilu toliko godina))

Ako ga spustite ispod 14 Volta, strana generatora neće "preteći" bateriju (Ne zaboravite da je baterija u automobilu također izvor napona s istim priključkom.) I jednostavno se neće puniti!

Nije istina, bit će, napunio sam bateriju iz 5 i 9V napajanja, puni se. Ne znam u kakvom je stanju bilo, ali bilo je to dovoljno za pokretanje motora.
0
odgovor Da citiram prigovor
Željela sam reći o padu napona. Čak i ako spojite zavarivač izravno na bateriju, napon na njemu bit će 12-13 volti, ali trenutna vrijednost letjet će u svemir, a elektrolitič u vašem slučaju igra ulogu ograničavajućeg otpornika koji smanjuje struju. I što je najvažnije, želio sam reći da su napon i struja, iako ovise jedna o drugoj, različite stvari koje se uvijek zbunjuju. Jednim naponom od 10 000 volti, 90 miliampera neće biti moguće zapaliti 12-voltnu 50-vatnu žarulju, i to neće čak ni izgorjeti, mada ako množite volte i ampere dovoljno snage.Pa, Valery je detaljno pisao o modusima vrlo detaljno, samo želim dodati primjer kada bateriju napunimo jednostavnim uređajem u kojem je reguliran samo napon (i, sukladno tome, struja), postavimo vrijednost na kojoj struja odgovara 0,1C. Nadalje, tijekom procesa punjenja, struja opada, a napon raste.
0
odgovor Da citiram prigovor
Bilo je to davno, za kupca sam napravio starter i punjač za Zhiguli (od 220v). Ovdje imamo pristojne zimske mrazeve, a trebao mu je automobil. Radio sam honorarno. A garaža nije grijana. Stoga je za pomoć akumulatoru ukratko dodan Launcher. Dostojne struje. I za ponovno punjenje struje baterije (impulsa) <5 A
+2
odgovor Da citiram prigovor
Čitam komentare ... Žao mi je, ali ... SVE NISU NA SVIM PRAVIMA !!! ))))
Nemojte brkati napon sa strujom ... Tako je, samo ...
Ne zbunjujte METODE PROMJENE !!!
Oni, bez štete za bateriju, postoje dva:
1. Stalna vrijednost struje.
2. konstantna vrijednost napona.
Prva se metoda rijetko koristi zbog poteškoća. Potrebna je skupa oprema koja će "prilagoditi" struju tijekom punjenja (dobro ... ili sjedite polako i lagano zakretajte ručicu, bez skidanja očiju s ampermetra))))
U drugoj metodi potrebno je popraviti napon - mora biti konstanta tijekom cijelog postupka punjenja! POČETKOM punjenja (kako je ispravno napomenuto), struja ne smije prelaziti 10% kapaciteta - to su vrijednosti koje su sigurne za bateriju. Tijekom punjenja unutarnji otpor baterije raste, odnosno na naponu = konstanti, struja opada. U automobilu se odvija upravo takav postupak. Ako ga spustite ispod 14 Volta, strana generatora neće "preteći" bateriju (Ne zaboravite da je baterija u automobilu također izvor napona s istim priključkom.) I jednostavno se neće puniti!
Ali ako se napon veći od 14,5 Volta primijeni na isti krug, električni uređaji automobila već će se "raspasti"!))) I zbog toga (i samo zbog toga) to više nije moguće. I ovdje proizvođači uvode u karakteristike generatora upravo takve vrijednosti - napon od 14,5 Volta (najveći dopušteni krug za krugove) postoji i zbog ovisnosti struje o naponu - ako ga povisite, tada će generator (posebno izračunati) jednostavno dati više od 10 % struje kapaciteta !!! I baterija će se "prskati".
Napon za bateriju nije zastrašujući! A, ako stacionarni punjač ima različite vrijednosti svog otpora, tada pri istim strujama (na primjer, na 5 Ampera), auto-generator "zadržava svojih zakonskih 14,5", tada punjač može dati 20 ili više !!! (Odmjerite u slobodno vrijeme kada punite. Punjači nikada nisu opremljeni voltmetrom na izlazu samo zato što ta vrijednost nije bitna !!!)))). I nema ništa loše u tome !!!
Tek sada, Dmitrije ... Nemoguće je utvrditi struju "okom, sudeći po varnicama"!)))). I ne možete ga ograničiti na elektrolizu - on će (zajedno s elastikom, prirodno) snažno "plivati" !!! I nećete dobiti ni jednu "konstantu"! Kao rezultat toga, ploče će se ili "prskati", a ako nisu, jako ćete ih sulfonirati !!!
I, usput, nakon "dubokog pražnjenja" za tjedan dana "probuditi" bateriju potrebnim minusnim strujama !!! I tako ste odjednom već sumporili pakete s tanjura i „ugrizli“ 30 posto svog kapaciteta !!!
Autor 0
odgovor Da citiram prigovor
Khatul Madan,
Pa, pretvarač proizvodi 50 V u praznom hodu. Kad spajate bateriju na njene terminale, napon je malo viši od izvorne baterije. Što još može postojati napon punjenja? Oni se pune čak i od mreže 220V preko diode i elektrolita.

Napon pada pod opterećenjem zbog elektrolizatora (otpornika).
0
odgovor Da citiram prigovor
Nemojte brkati struju punjenja s padom napona, najvećim naponom punjenja od 14,7 volti. Nakon toga počet će jednostavno raspadanje vode, kao u elektrolizatoru, čiji intenzitet ovisi o struji punjenja.Nakon toga će elektrolit ključati i ploče će se raspasti. A ako 1000V povežete sa strujom od 10 miliampera, onda ćete morati dugo čekati kad se baterija napuni.
0
odgovor Da citiram prigovor
1000 u UTB, šalite se)), reći ću što znam, a struja punjenja nije veća od 1/10, ali isto tako ne manja od 1/20 (inače bezuspješno i dugo vremena) od kapaciteta baterije
Autor 0
odgovor Da citiram prigovor
Da je najmanje 1000V, glavna stvar je mala struja. Pod opterećenjem napon pada na bateriju. Već napunjeno, 12,7V nakon pokatusheka. Lagano je počeo bubnuti i nokautirao
0
odgovor Da citiram prigovor
Oprezni ste s povećanim naponom za bateriju, za punjenje joj ne treba više od 14,5 V, jednom sam eksperimentirao i s ekspresnim punjenjem, elektrolit je prokuhao i baterija se gotovo pokvarila, već se pregrijala, zaustavila se na vrijeme))
Autor 0
odgovor Da citiram prigovor
Čuo sam, ali nisam pokušao. Na pretvaraču, čini se da je zaštita slična, sprječava da se pokretač okrene. Da biste to učinili, mora postojati zavarivač s funkcijom pokretanja.

Uključio je motor iz brisača s pretvarača, herachit je kao mlaz))) Moram probati starter. Nisam mislio da ovaj drevni motor može SO funkcionirati. Vjerojatno 15 tisuća okretaja
0
odgovor Da citiram prigovor
Vidio sam kako je susjed kao zavarivač lansirao Volgu.

Uradi sam

Savjetujemo vam da pročitate:

Predaj to pametnom telefonu ...