Pozdrav prijatelji! Danas vam želim reći kako sam ostvario svoj djetinjski san. U djetinjstvu sam, vjerojatno, kao i većina dječaka, sanjao vlastito djetinjstvo automobilna koji bi se moglo samostalno kretati. Htio sam stroj s motorom.
Brat i ja imali smo automobil s papučicama, ali to uopće nije bilo to, i naravno da sam želio više. U 90-ima sam bio tinejdžer i bilo je manje problematično nabaviti bilo kakve rezervne dijelove - motor, kotače i druge dijelove. Kad sam odrastao, dobio sam hobi - dizajn i proizvodnju svih vrsta opreme i ostalog DIY, upravo mi je tada palo na pamet ostvariti svoj djetinjski san.
Zaista sam želio napraviti mali stroj, ali jedan tako da se u njega lako uklopim.
Imao sam kolica iz starog Java motocikla i odlučio sam da ću je koristiti kao tijelo koje će biti pričvršćeno na okvir. Sada, odlučujući o konceptu svog automobila, počeo sam sakupljati sve dijelove u hrpi.
Materijali i komponente
1. Motor s motorne pile Ural
2. Menjač s motocikla M-72
3. Kotači iz vrtnog automobila - prednji 4 inča (300 mm izvana), straga 6 inča (350 mm s vanjske strane)
4. Stražnja osovina debljine 30 mm, duljine 900 mm
5. Ležajevi kućišta UCP206 2 kom. za stražnju osovinu
6. Profilna cijev 50X30x2 mm za okvir
7. Volan
8. Rezervoar s motorne pile Ural
Alat i potrošni materijal
1. bugarski
2. Rezanje brusnih kotača
3. Stroj za zavarivanje i elektrode
4. Bušilica
5. Skup bušilica
6. Okrugla i ravna datoteka
7. Puška za zakovice s zakovicama
početak
Mnogi koji žele učiniti nešto takvo ne razumiju uvijek odakle započeti, pa takav projekt zastaje u ranoj fazi stvaranja. Da biste uspjeli i niste imali problema, prvo razmislite o tome kako bi vaš automobil ili drugi domaći proizvod trebao završiti. Tada morate sastaviti sve komponente koje su vam potrebne za montažu, a vi možete započeti s proizvodnjom, a ja ću vam pokušati pomoći u tome i reći ću vam kako sam to postupio.
Video upute!
Prvi korak: odabir motora
Počeo sam stvarati svoj automobil s odabirom motora nije slučajno. Imao sam kolica s motocikla i želio sam ugraditi motor tako da je bio skriven iza tijela kolica.Također sam jako želio da stroj izgleda kao pravi automobil, ima mjenjač (mjenjač) i unazad. Kao motor odlučio sam koristiti motor s motorne pile Ural, kompaktan je, snažan (5 KS), ima prisilno hlađenje i centrifugalno kvačilo što mi nije bilo suvišno. Kontrolnu točku uzeo sam s teškog motocikla M-72 ili Dnepr, MT-10 itd. Kutija ima 4 zupčanika i jedan rikverc.
Kako bih spojio motor i mjenjač, uzeo sam polovicu radilice (na strani mjenjača) motora i udubio se u njega ispod izbočenja na radilici tako da se čvrsto uklapa u motor.
Zatim uzmemo kontrolnu točku i izrežemo predložak duž konture kartonske kutije. U predlošku ocrtavamo rupe kroz koje se kutija uklapa u motor i izrežemo predložak.
Sad stavite predložak na komad metala 5 mm i zaokružite ga označavajući sve rupe. Zatim smo rezali metal duž označenog obrisa i izbušili rupe.
Ploču pričvršćujemo na kutiju.
Sada odabiremo uljnu brtvu s vanjskim promjerom za rupu u kućištu i unutarnju za promjer ulazne osovine kutije. Na osovinu oblačimo brtvilo za ulje i na njega postavimo radilicu.
Rupe radilice prebacimo na ploču, izbušimo je ispod promjera vijaka i vijcima povežemo ploču s radilicom.
Zatim je potrebno rastaviti zupčanik motorne pile i odatle izvući osovinu na kojoj je postavljena čaša spojke. Prerežite osovinu duž zupčanika.
Taj komad osovine mora biti zavaren na ulaznoj osovini prijenosnika. Kako bih sve ispravio, izrezao sam komad paronita debljine 1 mm i umetnuo ga u sredinu osovine kutije, a osovina iz prijenosnika u njega.
Nakon provjere poravnanja, navrnuo sam osovinu po obodu.
Ploču pričvrstimo radilicom na mjenjač, a ploču kvačila stavimo na osovinu i pričvrstimo ga maticom.
Da bih kutiju povezao s motorom, izrezao sam stezaljku s upravljača i s njom povezao motor i mjenjač.
Video upute!
Drugi korak: Izrada okvira
Sad napravimo okvir. Za okvir sam kupio profilnu cijev 50x30x2 mm. Podesio sam duljinu okvira ispod kolica da se ne izboči puno. Da bih vam lakše znao gdje su dimenzije, napravio sam crtež.
Rama je kuhao na ravnom stolu, ali sve je stavljao na cigle, tako da se bilo moguće isprobati na kotačima, a bilo je prikladno kuhati sa svih strana.
Nakon što spojite dva komada okvira jedan preko drugog, pokušajte kolica, izlažite kotače i stavite tragove na okvir gdje će kotači biti montirani.
Ispred, za postavljanje kotača na okvir, zavarim komad profilne cijevi 40x25x2 mm.
Iz ugla 40x440 mm izrezao sam nosač za ležajeve zadnje osovine i u njemu izbušio rupe za vijke. UCP206 ležajevi kućišta za stražnju osovinu promjera 30 mm.
Zavarim kutove na okvir, pričvršćujem kućišta na njih i ubacujem osovinu s kotačima u ležajeve.
Od kanala od 100 mm izrađujem nosače na koje će se pričvrstiti okretni nosači.
Pod unutarnjom veličinom kanala, obrađeni su čahure s rupama za klip.
Zatični pin je zavaren iz osovine i osi pod kutom od 10 °, radi veće upravljivosti i stabilnosti stroja.
Glavčine prednjeg kotača izrađene su od karoserije automobilske pumpe. Ne mogu sa sigurnošću reći iz kojeg automobila jer sam našao te slučajeve za prijem metala.
Konusni ležajevi su utisnuti u vodilica.
Prednji kotači iz vrtne kolica s promjerom od 300 mm.
Unutrašnjost diskova je obrađena, a višak je izrezan kako ne bi ometao slijetanje glavčine.
Izbušio sam rupe na glavčinama za ugradnju diskova i učvrstio ih.
Na osovinu kotača zavarena je potisna pločica, u koju će ležaj glavčine ležati.
Sada povezujemo okretni pin na nosaču s šipkom. Glavčina s vijkom na kolu je montirana na osovini i učvršćena maticama. Sada izrežite prednju gredu pod kutom od 10 °, a na nju zavarite nosač s iglom i kotačem.
Držač je nagnut prema naprijed za 10 °.
Video upute!
Treći korak: Upravljački izračun
Sada pređite na izračun upravljača. Da sve napravimo kako treba, koristimo Akkerman formulu. Za početak, fiksiram zglobove na istoj razini, a osi trebaju biti paralelne s gredom.
Sada od tanjura napravim dva okretna bipopada.
Da bi kotači na zavojima mogli opisati točan polumjer, trebate zavariti rotacijske bipolje na igle pod pravim kutom. Da bih to učinio, vezao sam žicu za sredinu stražnje osovine i privukao je na osovinu osovine, a sada možete vidjeti pod kojim kutom je potrebno zavariti dno.
S druge strane ponavljamo potpuno isti postupak i zavarimo zglobove stražnjice.
Zavarim bipopod na osovinu upravljača od cijevi.
Zavarim komad osovine koji ulazi u cijev osovine upravljača na okvir.
Napravio sam šipke za upravljanje od cijevi na čijim sam krajevima zavario matice za podešavanje duljine šipki.
Stavim šipke na mjesto i popravim ih maticama.
Video upute!
Četvrti korak: ugradnja motora i stražnje osovine
Rezala sam ranije postavljene čahure od okretnice na jednom mjestu kako bih ih lako stavio na osovinu, a za učvršćivanje izbušite rupe u vodilicama i izrezali M8 navoj za vijke.
Perilice su izrađene od lima od 4 mm na koji bi se prikovali kotači. Unutrašnjost perilice iste je veličine kao i čahura i slobodno se uklapa u nju.
Zavarim perilicu na rukav.
Minsk je uzeo kočnički bubanj s prednjeg kotača motocikla. Izvana je zašivena i ispod ploče je napravljen utor.
Podložku postavimo na mjesto u bubnju i izbušimo rupe za vijke. Prerezali smo M5 navoj i zategnite vijke, pričvršćujući podlošku na njegovo mjesto.
Zavarivamo čahuru na podložnu pločicu kočnog bubnja.
Na treći rukavac na koji ću biti pričvršćen lančanik, zavarim podlošku s vijcima.
Prvo sam stavio zvijezdu s kineskog mopeda sa 428 stepenica za 41 zub, ali zatim sam je promijenio u improvizirani jer nije bilo dovoljno vuče.
Vodeća zvijezda s istog mopeda, visine od 428 do 15 zuba, obrađena je i zavarena na prijenosnu vilicu.
Sada sakupljam sve čahure na osi i popravljam ih. U početku sam razmišljao kako sastaviti vodilice na osovini s mozgalicama, ali onda sam odbio i jednostavno stegnuo vijke na vodilicama. Budući da je unutarnji dio čahure obrađen točno pod promjerom osi 30 mm, spoj se pokazao vrlo tijesnim, što sprečava okretanje čahura.
Zatim stavim lanac na lančanike, stavim mjenjač na okvir i kutiju zavarim na okvir.
Sad kad je prijenosnik postavljen na okvir, motor se pridružuje njemu, a ja ga zavarim na okvir.
Video upute!
Peti korak: nosač tijela
Tijelo mog stroja bit će stara kolijevka Java kolica za motocikle izrađena od stakloplastike. A sada je vrijeme da ga instalirate na okvir. Nosač je sastavljen u dva dijela i povezan u sredini. Podijelio sam ga i donji dio stavio na okvir.
Nakon postavljanja brusilicu sam izrezao na pravim mjestima tako da ležište sjedi na okviru.
Stavim vrh ležišta i napravim okvir iz cijevi za pričvršćivanje naslona sjedala.
Zavarivam mali odstojnik iz tanke cijevi na kojem će počivati vrh ležišta.
Tada kuham unutarnji okvir na kojem će se držati vrh tijela.
Sad ugradim prednju papučicu kočnice i gasa.
U podzemlju sam izrezao višak.
Prednji okvir savijem u obliku kolijevke i zavarim sve šavove.
Sada izlažem sjedalo pod kutom prikladnim za sjedenje i zavarim nosač na okvir.
Ispred okvira pod nogama pričvršćujem par komada kašike.
Spojim gas na papučicu i povučem povratnu oprugu.
Stavio sam osovinu upravljača na mjesto i zavario dodatni nosač na okvir.
Kotač upravljača postavljen iz neke ravnine, upravo je čvrsto zavaren za osovinu upravljača.
Označavam stražnji dio tijela i izrezujem poklopac prtljažnika.
Nakon što je sve sakupio u hrpi, ispao je takav stroj.
Video upute!
Korak šesti: Promjena kočenja i prijenosnika
Selektor zupčanika izrađen je u obliku ručke, a sastavljen je od nekoliko ramera koji su postavljeni u različitim smjerovima i osovina na koje su pričvršćeni, kao i nekoliko šipki i osovine.
Kočnica je napravljena od bubnja prednjeg kotača motocikla iz Minska.Unutrašnjost poklopca s jastučićima obrađena je prema promjeru stražnje osovine. Poklopac je pričvršćen na nosač zavaren na okvir.
Kočnica se aktivira pritiskom na papučicu, prenoseći silu na jastučiće kroz kabel.
Video upute!
zaključak
Sada, nakon konačne montaže, možete obojiti sve i dati stroju estetskiji izgled. Nažalost, nisam završio raditi sve što sam planirao na pisaćem stroju. Ovaj dizajn nije baš prikladan za vožnju po neravnom terenu i u početku sam zamrznuo projekt, a kasnije ga u potpunosti izmijenio u buggy. Sada možete sigurno nastaviti s testom.
Zaključno, želim reći da, ako imate dijete i imate želju, zajedno napravite nešto slično. U djetinjstvu su mi tata i moj brat napravili bicikl na tri kotača, a ne možete ni zamisliti koliko su radosti, pozitivnih emocija i dojmova takve tehnike. Prošlo je mnogo godina, a uspomene su ostale za cijeli život. Vjerujte mi, ako učinite nešto takvo, ni vaše dijete to nikada neće zaboraviti. Naravno, sada postoje mnoge igračke i oprema takvog plana prodaje, ali napravljeni učinite to sami ostat će upamćen zauvijek!