Mnogo govorim o svojim modelima zrakoplova i o modelima drugih modelara. Ovaj put odlučio sam razgovarati o svojim prijateljima i drugovima iz Yegoryevska.
Često se susrećemo na letećim letovima koristeći gradski helipad umjesto BDP-a. Trudimo se letjeti u bilo koje doba godine, u bilo koje vrijeme i u svako doba dana. Istina, u stvarnim noćnim letovima još nisam sudjelovao. Ne volim letjeti zimi, ali moj prijatelj voli letjeti mraznim zimskim danom, pa čak i svoju kćer uvodi u letenje.
Svi prijatelji imaju različite modele zrakoplova, postoje slomljeni - slomljeni, popravljeni - prikovani, zakrpljeni. Postoje nove pjenušave u letu svijetle boje. Ne letimo samo na kupljenim modelima grade, iskustvo, tako da živimo punopravan život modela zrakoplova.
Ove fotografije snimljene su u proljeće, uoči praznika 9. svibnja - Dana pobjede.
Letovi ne završavaju uvijek uspješnim slijetanjem. Postoje i slučajevi od kojih nitko nije siguran.
Pa me doveo, nekako mog prijatelja Alexa modeltočnije ono što je ostalo od njega. Nakon veselog susreta s majkom Zemljom, Alex je skinuo cijeli model elektronika i donio mi ovo!
Postavljalo se vječno pitanje - popraviti ili ne popraviti, obnoviti ili baciti? Iskreno, takve krhotine izgaram na lomači.
Pažljivo sam pregledao olupine, ustanovio sam da je preživjela sva repna jedinica, pa čak i potisci ostaju na mjestu. Ogromna pukotina u trupu u samom dnu kobilice nije me mučila. Malo dobrog ljepila ili epoksida, malo vremena za stvrdnjavanje ljepila i ovaj dio modela će biti obradiv.
Gledajući slomljeni nos trupa, nehotice sam htio pitati: - "Tko te tako osakatio?"
Da, ovdje su bili potrebni radovi na obnovi kapitala. Krenuo sam raditi. Isprva je iz improviziranih sredstava oblikovao pojačanje i isprobao ga na kabini.
Čini se da je sve normalno.
Ovu sam armaturu obložio stropom i zalijepio na ostatke slomljenog modela.
Stvarno nisam ni znao koji je to model. Aleksej mi je rekao da je to Cessna.Ojačali zalijepljeni dio trupa i zalijepili nosač motora.
S motorom sam odlučio pričekati neko vrijeme i prešao sam na izradu krila.
Tehnika izrade krila za Cessna već je dobro uspostavljena i nije trebalo puno vremena prije nego što je krilo bilo spremno.
Isprobao sam krilo na trupu, srećom, igle za gumene nosače krila bile su sve netaknute. Morali su ih malo ojačati drvenim čačkalicama. Probušivši rupice u igle, umetnite komade čačkalica i nalijte Titanovo ljepilo.
Obnovljena crna traka u kokpitu. Na krajevima krila napravio je ukrasne trake od obojene trake. Zalijepio sam natpis na brodu trupa.
Sada je vrijeme za razmišljanje o podvozju.
Nakon obilaska po uličicama radionice, pronašao sam gotove šasije nekog modela i prilagodio ga trupima zalijepivši komad ploče od dasaka (fiberboard) odozdo.
Ispod repa, na samom kraju trupa, pričvrstio je mali kotač. Sve je ispalo u redu.
Za prvi testni let odlučio sam staviti motor A2212 1400 Kv. s vijkom 8 X 6.
Dao sam modelu ime - "Wasp."
Fotografija za sjećanje, sve dok ih nisu razbili.
Let je dobro prošao. To je, možda, sve što sam danas htio da vam kažem.
Evo nekoliko videa naših letova.
Vidimo se uskoro. Valerijanski gospodar.