Siguran sam da je svaki od vas, dragi čitatelji i majstori prijatelji, u kućanstvu postoji odvijač.
I ja imam jedan. Jednostavno, pouzdano, s dvije baterije i punjenjem.
S indikatorom punjenja i LED osvjetljenjem radnog područja. Evo ga.
Nisam ga kupio, dali su mi ga. Piše da je njemački, ali unutra, kao i obično, sve je kinesko. Unatoč tome, dugi niz godina služio je vjerno, čak i iz njega možete vidjeti gdje jednostavno nije radio ...
No, nedavno su se baterije počele dugo puniti, brzo su se pokvarile, nestalo struje. Jasno je da je vrijeme da ih promijenimo. Naravno, promijenit ću ih, čim se obogatim, u moderne litijske. Naravno, i ja, učinite to sami Promijenit ću se, posebno jer je stranica o tome već puno puta pričala.
Ali problem je u tome što mi upravo sada stvarno treba odvijač. Hitni rad je vrijedan toga. I odlučio sam privremeno napajati iz ... automobilske baterije. Srećom, u mom domaćinstvu već postoje četiri baterije za automobile. I ono što je, Schurikova izvorna baterija je 14,4 V, a svježe napunjeni automobil pokazuje 13 V. Trebalo bi raditi.
Rastavljamo odvijač i za test spajamo žice iz laboratorijskog napajanja. Provjeravamo. Pri naponu od 12 V, početna struja je 5A, pod opterećenjem od 3A. Okreće se prilično brzo.
Za jednog prijatelja odabiremo priključak za napajanje koji ostaje nakon popravka prijenosnog računala. (Kupio sam tada dvije, za svaki slučaj).
Dugo sam razmišljao gdje da ga prilagodim tako da ima dovoljno prostora i da žica ne ometa rad. I otkrio sam - ipak sam bio ovdje. Pravo u kvaku. A ruka ne boli, a žica se ne ljulja.
Pomoću mlaznica i oštrim nožem izrežite utor za priključak. Umetamo gnijezdo, skupljamo šurik, provjeravamo kako će izgledati. Dakle, čini se da ništa. Sviđa mi se.
Lemimo komad debele, moćne žice sa starog produžnog kabela (oko 2,5 m) na utikač, utičnicu utikača spojimo na kontakte noža akumulatora i iz napajanja još jednom provjeravamo kako sve funkcionira, da li se konektor ili žica zagrijavaju tijekom rada.
Nakon toga vrućim ljepilom napunite instalirani priključak za napajanje u tijelu odvijača. Nakon montaže, pokazalo se ovako.
Na fotografiji je kit spreman za bitku.
Sljedeća provjera već je od akumulatora automobila. Pri prvoj brzini, indikator na shuriku ukazuje na to da je baterija napola prazna.
Pri drugoj brzini, indikator pokazuje pražnjenje od 30%. Naravno, na kraju krajeva, putem mjenjača, opterećenje na motoru odvijača je puno manje.
Uz put napominjem da je u njega ubačena i nativna baterija, ona djeluje poput tampon, ublažavajući nalet struje pri pokretanju, a u isto vrijeme se puni. Naravno, uz kabel malo manje slobode kretanja, ali s akumulatorom automobila možete vijke vrtiti barem cijeli dan. A na putu kući s posla, akumulator automobila također će se napuniti. Pa kad završimo s radom, odmah obogatit ću se i kupiti litij-baterije. Ali svejedno ću ostaviti konektor s kabelom.