Ideja pokretanja motora s gumbom za pokretanje / zaustavljanje nije nova, isprva su se koristili na sportskim automobilima, a sada na mnogim modernim automobili već se stavljaju na transportnu traku. Postoje mnoge mogućnosti pokretanja Kineza s gumbom, imobilizatorima itd.
Na mom VW Tiguanu postoji takav sustav, ali na mom drugom automobilu, Opel Vectra In 96g. Nisam razmišljao o stavljanju gumba za pokretanje / zaustavljanje, općenito sam smatrao da je to show. Uključi se alarm s automatskim pokretanjem Pandora 3700 i automobil možete pokrenuti ključem. Ali došlo je do kvara cilindra za paljenje. Jednom ga je već promijenio. Naravno, da bih bio jeftiniji, nisam kupio i mijenjao ličinke na bravama na vratima i prtljažnicima. To je uzrokovalo neugodnosti, 2 tipke u hrpi itd. Možda ću opet promijeniti prekidač za paljenje ili larmu, ali ovdje se gumb sa kineskog „postavi“ Start / Stop uspješno pokrenuo za jeftinu cijenu. Sada sam ga odlučio ponovo obnoviti.
Zaista poput mikrokontrolera Microchip PIC12F629, malih, jednostavnih za programiranje. Ne smrzavajte se u našim mrazima (provjereno). Stoga na njih ne provodim složenu logiku. Evo što je rođeno:
Na mom VW Tiguanu postoji takav sustav, ali na mom drugom automobilu, Opel Vectra In 96g. Nisam razmišljao o stavljanju gumba za pokretanje / zaustavljanje, općenito sam smatrao da je to show. Uključi se alarm s automatskim pokretanjem Pandora 3700 i automobil možete pokrenuti ključem. Ali došlo je do kvara cilindra za paljenje. Jednom ga je već promijenio. Naravno, da bih bio jeftiniji, nisam kupio i mijenjao ličinke na bravama na vratima i prtljažnicima. To je uzrokovalo neugodnosti, 2 tipke u hrpi itd. Možda ću opet promijeniti prekidač za paljenje ili larmu, ali ovdje se gumb sa kineskog „postavi“ Start / Stop uspješno pokrenuo za jeftinu cijenu. Sada sam ga odlučio ponovo obnoviti.
Zaista poput mikrokontrolera Microchip PIC12F629, malih, jednostavnih za programiranje. Ne smrzavajte se u našim mrazima (provjereno). Stoga na njih ne provodim složenu logiku. Evo što je rođeno:
Shema kruga:
Opis kruga: kada je razoružavanje alarma, tranzistor Q4 napaja strujni krug. Tipka za pokretanje / zaustavljanje S1 označena je plavim LED lampicama, oni također svijetle.
Evo jednog iz mog kineskog kompleta:
LED, na žalost, slabe su gorjele na 5 volti, ali snažno izgaraju na 12 volti. Stoga je dijagram povezivanja gumba promijenjen i promijenjen otpor R2 i R3:
Tranzistor Q1 uključuje relej paljenja i relej zaobilaznog stanja imobilizatora (ako je potrebno). Također možete spojiti relej ako paljenje ima 2 izlaza (paljenje1 i paljenje2). Struja odvoda tranzistora A03400 do 4.4A, izdržati. Q2 uključuje starter rele, Q3 - ACC relej.
Motor možete pokrenuti na nekoliko načina:
1. Pritisnite gumb za pokretanje / zaustavljanje. Paljenje će se uključiti, nakon 5 sekundi ACC će se uključiti, neće se napajati starter. Zatim pritisnemo kočnicu, ako se gumb ne otpusti, ACC će se isključiti i starter će se uključiti. Čim motor pokrene, starter će se automatski isključiti, a nakon 5 sekundi ACC će se uključiti. Možete otpustiti gumb. ILI ako je gumb otpušten, pritisnite ga i držite ponovo dok se motor ne pokrene.
2. Pritisnite papučicu kočnice, zatim gumb za pokretanje / zaustavljanje i ne otpuštajte. Paljenje će se uključiti, nakon 2 sekunde starter će se uključiti i, ako se motor pokrene, automatski će se isključiti. ACC će se uključiti nakon 5 sekundi.
Isključivanje startera programira se za 8 sekundi u slučaju da se motor ne pokrene. Kad sam mjerio kompresiju u cilindrima, ovaj put je bilo dovoljno.
Da biste prerano prekinuli pokretač, možete otpustiti gumb ili papučicu kočnice.
3. Ako je iz nekog razloga, primjerice, baterija mrtva, ali paljenje se uključuje ili postoji problem sa pokretačem, odlučili smo ga pokrenuti s potiskom. Jedinica registrira pokretanje motora i starter se neće uključiti kada se pritisne kočnica i gumb za pokretanje / zaustavljanje. Wow, čini se da sam ga pravilno opisao.
Možete dodati algoritam tako da se motor pokreće automatski jednim pritiskom gumba s pritisnutom kočnicom. Na nekim automobilima vidio sam ovaj algoritam. Ali činilo mi se neugodnim.
Motor se isključuje kratkim pritiskom na tipku za pokretanje / zaustavljanje.
Naravno, ako je automobil s ručnim mjenjačem, bolje je staviti dodatni prekidač (žaba) na papučicu kvačila i spojiti se na njega umjesto kočnice. Nisam je stavio, a meni osobno ne stvara probleme. Ljeti palim motor bez pritiskanja papučice kvačila. Zimi, istodobno pritisnem kvačilo i kočnicu, motor se pokreće bez predispuhavanja goriva.
1. Pritisnite gumb za pokretanje / zaustavljanje. Paljenje će se uključiti, nakon 5 sekundi ACC će se uključiti, neće se napajati starter. Zatim pritisnemo kočnicu, ako se gumb ne otpusti, ACC će se isključiti i starter će se uključiti. Čim motor pokrene, starter će se automatski isključiti, a nakon 5 sekundi ACC će se uključiti. Možete otpustiti gumb. ILI ako je gumb otpušten, pritisnite ga i držite ponovo dok se motor ne pokrene.
2. Pritisnite papučicu kočnice, zatim gumb za pokretanje / zaustavljanje i ne otpuštajte. Paljenje će se uključiti, nakon 2 sekunde starter će se uključiti i, ako se motor pokrene, automatski će se isključiti. ACC će se uključiti nakon 5 sekundi.
Isključivanje startera programira se za 8 sekundi u slučaju da se motor ne pokrene. Kad sam mjerio kompresiju u cilindrima, ovaj put je bilo dovoljno.
Da biste prerano prekinuli pokretač, možete otpustiti gumb ili papučicu kočnice.
3. Ako je iz nekog razloga, primjerice, baterija mrtva, ali paljenje se uključuje ili postoji problem sa pokretačem, odlučili smo ga pokrenuti s potiskom. Jedinica registrira pokretanje motora i starter se neće uključiti kada se pritisne kočnica i gumb za pokretanje / zaustavljanje. Wow, čini se da sam ga pravilno opisao.
Možete dodati algoritam tako da se motor pokreće automatski jednim pritiskom gumba s pritisnutom kočnicom. Na nekim automobilima vidio sam ovaj algoritam. Ali činilo mi se neugodnim.
Motor se isključuje kratkim pritiskom na tipku za pokretanje / zaustavljanje.
Naravno, ako je automobil s ručnim mjenjačem, bolje je staviti dodatni prekidač (žaba) na papučicu kvačila i spojiti se na njega umjesto kočnice. Nisam je stavio, a meni osobno ne stvara probleme. Ljeti palim motor bez pritiskanja papučice kvačila. Zimi, istodobno pritisnem kvačilo i kočnicu, motor se pokreće bez predispuhavanja goriva.
pojedinosti:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip cijena - 97rub, na Aliexpressu kupljeno za 37 rubalja.);
2. 78L05 -1; (5V stabilizator napona);
3. Svi otpornici 0,125W, ocjene u krugu;
4. Dioda D1 (bilo koja mala snaga);
5. Diode D2, D3 - 1N1404; (moćniji, 1A);
6. keramički i elektrolitički kondenzatori su prikazani na dijagramu;
7. Tranzistori Q1, Q2, Q3 - polje AO3400 N-tipa; (cijena na Aliexpressu 96 rub / 100kom.);
8. Tranzistori Q4 - polje AO3401 P-tipa; (cijena na Aliexpressu 96 rub / 100kom.);
9. Automobilski releji; 12V, 40A. Koristio sam Pandora RMD-5 modul pokretanja releja;
10. Bilo koji zaobilaznik za imobilizaciju, na primjer Pandora DI-02;
11. Gumb za pokretanje / zaustavljanje iz kineskog seta ili bilo kojeg drugog bez popravljanja;
12. Montažna ploča za lemljenje;
13. Osigurač s držačem za 7.5A.
Mikrokontroler programiran pomoću programera PicKit2, šesterokutna datoteka
Uređaj ima mali broj elemenata i jednostavan je za proizvodnju. Spajanu ploču smo stavili u prikladnu kutiju, u moju kutiju od alarma.
Ugradnja uređaja na automobil ne razlikuje se od instaliranja alarma s automatskim pokretanjem. Shema je univerzalna.
Prekidač za paljenje mora biti otključan i ostavljen u otključanom stanju. Kinezi u svojim uputama pišu da trebate oduzeti ključ i ostaviti ga u larvi:
Bilo mi je lakše, jer je larma već bila polomljena, a ključ je mirno izvučen iz brave.
Zbog činjenice da sada nema zaključavanja stupa upravljača ne brinem se. Uz određenu spretnost, standardni svornjak za zaključavanje također se može slomiti. I dodatno imam imobilizator.
Zatim isključite konektor iz kontaktne skupine sklopke za paljenje i povežite strujne žice iz releja na žice prema dijagramu. Priključio sam se na prethodno instalirani Pandora RMD-5 pokretač snage.
Zbog činjenice da sada nema zaključavanja stupa upravljača ne brinem se. Uz određenu spretnost, standardni svornjak za zaključavanje također se može slomiti. I dodatno imam imobilizator.
Zatim isključite konektor iz kontaktne skupine sklopke za paljenje i povežite strujne žice iz releja na žice prema dijagramu. Priključio sam se na prethodno instalirani Pandora RMD-5 pokretač snage.
2 releja R1, R3 - koristi se za paljenje. R4, R5 - ACC, R2 - starter.
Obavezno razmislite o trenutnom opterećenju releja. Na nekim automobilima (posebno starijima), kontaktna skupina za zaključavanje paljenja na terminalu 15 dizajnirana je za struju veću od 40A, tako da relej treba postaviti snažnije, na primjer, starter iz Gazele na 70A. Uobičajeni releji za automobil s 40 ampera u ovom slučaju vremenom neće uspjeti.
Dijagrami spajanja na primjeru automobila Opel Vectra B 1996:
Imao sam samo problem instaliranja gumba na mjesto. Rupa u kućištu cilindra za paljenje bila je veća od samog gumba. Izašao sam iz situacije uz pomoć poklopca od crnog lima od nekakvog džema. Odlično se uklapa u veličinu.
Postoje 4 rupe za montažu i jedan za kabel u poklopcu.
Trebalo bi biti ovako.
Metalnu ploču na gumbu drži četiri vijka, uz pomoć kojih Kinezi preporučuju postavljanje gumba na prekidaču za paljenje. Koristila ga je kao predložak za mjesto pričvrsnih rupa na poklopcu.
Samo probijen gromom.
Rupe nisu vrlo precizno zabilježene, ali postavljene na svoje mjesto.
Zatim je napravio rupu za kabel i zalijepio ga na mjesto tijekom instalacije.
Nažalost, vruće topljenje nije bila dobra ideja.Zimi je sve bilo u redu, ali čim se poklopac zagrijao, gumb se ogulio ... Sad sam ga pričvrstio na poleđini i napunio silikonskim brtvilom "Moment", sada se čvrsto drži.
video: