Zanimljivu je izmjenu napravio majstor iz Indije motorcikl elektromotor i baterije. Zanimljivo je da standardni prijenosnik ostaje dio električnog motocikla. Ali, prepustimo riječ gospodaru (uz moje izmjene).
Ovaj je projekt poseban jer je majstor napravio električni motocikl, koji je ujedno postao i prvi indijski električni motocikl s četiri stupnja prijenosa. Uvijek se pitao zašto se prijenosnik ne koristi za povećanje učinkovitosti elektrotehnike. Ideja stvaranja mjenjača s električnim motorom bila je stvoriti prigradski ili ulični bicikl s nultom emisijom, koji lako može prevesti bilo koju osobu, dvije osobe i moći putovati pristojnom brzinom. Nije daleko iza brzog grada. Također može nositi teret pri podizanju više od 35 stupnjeva. Motocikl donator koji je gospodar koristio bio je u vrlo lošem stanju. Ovaj projekt trajao je šest mjeseci, jer je želio da svi gore navedeni kriteriji budu na biciklu. U donoru motocikla, majstor je koristio okvir i mjenjač. Da bi koristio četverostupanjski mjenjač, morao je zamijeniti radilicu prilagođenom. Pored toga, napravljena je gusta ploča motora za postavljanje motora na prijenosnik. Ovaj se projekt pokazao zaista vrlo dobrim i čak je premašio sva moja očekivanja. Da bih mogao koristiti četverostupanjski mjenjač na električnom biciklu, morao sam zamijeniti glavni radilicu po mjeri. Uz to je napravljena debela pločica motora kako bi se motor montirao na prijenosnik, kako bi postao puni električni motor s četiri stupnja prijenosa.
Mnogi su se njegovi prijatelji pitali zašto mjenjač?
1) Najbolji okretni moment na motoru male snage.
2) Električna vozila uglavnom su teška za dizanje. Pomoću okvira otklanja se taj nedostatak.
3) Manja potrošnja baterije zbog prijenosa koji poboljšavaju radni vijek baterije i učinkovitost sustava
4) veće korisno opterećenje zbog zupčanika
5) Majstor je koristio motor snage 1000 W, koji stvara jedva 2000 okr / min na osovini, ali uspio je pronaći ravnotežu između performansi i snage samo zbog sustava s mjenjačem.
Prva fotografija prikazuje uklonjene dijelove ili dijelove. Bajaj Boxer je prigradski motocikl od 100 ccm. Pogledajte, koja je široko dostupna u Indiji. Majstor je primio motocikl po cijeni otpadaka i primio se posla. Pojedinosti su uklonjene s okvira. Zatim je na okvir ugrađen pretinac za baterije. Ugrađene su baterije i ugrađene baterije.
Izmjenjeni su 1000 W snage 48 V rikša. Motor je uglavnom namijenjen uporabi sa zupčanikom na stražnjim kotačima vozila na tri kotača. Na vratilu motora nalazila se mala brzina. Majstor je okrenuo ovaj zupčanik u zaobljenu osovinu i brusio ravninu na osovinu kako bi pričvrstio lančanik postavljenim vijcima. Originalna radilica motora uklonjena je i zamijenjena posebnom osovinom, a pogonski lančanik će biti fiksiran na drugoj strani gdje je ugrađen magneto motocikla. Osovina izlazi iz poklopca i na nju je montiran donji lančanik. Umjesto cilindra postavlja se montažna ploča.
Umjesto radilice ugrađuje se posebno odabrana osovina i motor je sastavljen. Zatim se u njega ulije ulje iz zupčanika.
Instalira dno motora. Zavijte ploču. Ugrađuje elektromotor.
Obavlja ugradnju električnih dijelova.
Instalira lance na zupčanik elektromotora - kutije i kutije - stražnjeg kotača.
Napravio je poklopac baterije iz spremnika za gorivo. Prerezao sam ga, zavario tanjur između dvije polovice. Kitirano i obojeno.
To je cijela izmjena. Prema majstoru, električni motocikl razvija brzinu od 47,5 km / h. Baterija je ugrađena na 48 V 24 Ah.
Video prikazuje cijeli proces preuređenja motocikla, kao i demonstraciju njegovog rada.