Na web mjestu već je članak ovog čarobnjaka. U njemu je podijelio iskustvo pretvorbe motocikla u električnu vuču. Ovaj članak će se usredotočiti na skuter. Dakle, kako ona ne koristi članak o cijelosti, odlučila sam ga staviti u „savjete”.
Pa krenimo.
Stari skuter, majstor demontira i dovodi okvir u normalu. Usput, piše da se skuter proizvodi od njih, u Indiji.
Uklanja sve dijelove motora koji su izravno povezani s benzoinom, naime cilindar, s glavom, klipom, ispušnom cijevi, filterom itd. Također su uklonili neke detalje ukrasa. Umjesto toga, načinio je druge od PVC cijevi, savijajući ga i oslikavši ga bijelim.
Ploča adaptera izrađena je od aluminija za postavljanje elektromotora na motor. Umjesto radilice (u nedostatku klipa također nije potreban) postavljena je ravna osovina metalne šipke. Ova osovina će biti povezana s motorom pomoću zupčastog najlonskog prijenosnika. Adapter ploča bit će postavljena na bočnoj strani ventilatora motora, kao što je prikazano na fotografiji. Skuter će biti opremljen električnim motorom s ventilom od 3000 W (BLDC).
Tada majstor prikuplja jedinicu za napajanje.
Motor je bio postavljen na adaptersku ploču. Spojni zupčanici ugrađeni su i na motor i na pogonsko vratilo. Između vratila i motora ugrađuje se dobro podmazana najlonska spojka. Zatim se elektromotor montira na osovinu i pričvršćuje se na kućište kućišta. Majstor remake varijatora. Postavlja natezne valjke i namotava pojas iza njih. Regulira zatezanje remena. Sada će varijator raditi kao izravni pogon.
Na mjesto cilindra pričvrstite vijak. Postavlja poklopac kotača i varijatora.
Ugrađuje motor na okvir. Za napajanje, u prtljažnik ugrađuje četiri 12V baterije.
Povezuje sve, instalira plastiku. Nažalost, majstor šuti o leptiru.
Sve je spremno. Ovaj skuter ima brzinu do 55 km / h, majstor šuti o tome koliko dugo traju baterije, ali ih planira ubuduće zamijeniti litij-ionskim.
Sav rad na izmjeni skutera možete vidjeti u videu.