» teme » Savjet »Kotača zaključana, razlog

Kotači su zaključani, uzrok

Kotači su zaključani, uzrok

Pozdrav posjetiteljima web stranice Želim s vama podijeliti mali auto trik koji može prerasti u velike probleme.
Moja stražnja svjetla kočnice prestala su gorjeti. Nakon rastavljanja žarulja, izgorjela je desna, lijeva radnica. Ispalo je da je osigurač cijeli. Tada je sumnja pala na "žabu", on je i granični prekidač. Skinuvši čip s prikolice (instaliran na vrhu nosača papučice kočnice), zatvorio sam kontakte i zaustavio se. Tada sam skinuo prikolicu, očistio kontakte i prilikom provjere sve je uspjelo. Postavite ga na svoje mjesto. Otišao sam u trgovinu.

Nakon malo vožnje primijetio sam da automobil usporava. Sa svakim zaustavljanjem kočnice su se jače stezale. Na kraju sam stao i točkovi su se potpuno zaključali.

Mučeći se neko vrijeme, tipkajući, ipak sam stigao do dna razloga. A razlog je prikolica. Navodno je nekako povezan s mozgom. Kad je radio nepravilno, mozak je poslao signal i vjerojatno je ABS radio (ili možda griješim) .U svakom slučaju, nakon rastavljanja senzora, kočnice su otpuštene.
Dok postoji prilika, nadopunit ću je.
Jučer nisam bio kod kuće i nisam se više razumio. Danas idem kući, senzor je demontiran, ali je spojen na čip (visi na žicama). Nema zaustavljanja. Razumijem da auto ide glupo, nema zvučnika. Zaustavim se, izvadim čip iz senzora. Hrana, sve je u redu. Kad je senzor demontiran, ali nije isključen, računalo vidi da se počinjem usporavati i daje naredbu da motor stane. Eto ti.
Sad za senzor. Senzor je rastavljen. Nema tu ništa sofisticirano. Dva terminala s kontaktima i opruga sa šipkom. Papučica je stisnula, opruga je gurnula šipku, kontakti su se zatvorili. Izgorjeli su. Nakon montaže i ugradnje, ponovo je počeo kočiti kočnice.
Sada pogledajte gornju fotografiju. Na kućištu senzora nalaze se zarezi navoja. U nosaču papučice, utičnica. Dakle, kad sam ugradio senzor na mjesto, pritisnuo sam ga silom i okrenuo (zaustavio). I tako sam pritisnuo papučicu kočnice.
Bilo je potrebno umetnuti senzor u utičnicu, pritisnuti ga i, čim se šipka utopila u tijelu, zaustaviti se.
Samo ne razumijem zašto se, pritiskom na papučicu, svaki put kada se kočnica stisne.

Prikladno za temu

Povezane teme

Dodajte komentar

    • osmijehosmjesixaxau redudontknowprostakNea
      gazdaogrebotinabudaladaDa-Daagresivantajna
      oprostiteplesdance2dance3pomilovanjepomoćpića
      zaustavljanjeprijateljidobrogoodgoodzviždaljkapasti u nesvijestjezik
      dimpljeskanjeCrayObjavitepodrugljivdon-t_mentionpreuzimanje
      vrućinaljutitlaugh1MDAsastanakmoskingnegativan
      not_ikokicekaznitičitatiuplašitiplašitraži
      podsmijehthank_youovoto_clueumnikakutansložiti
      lošebeeeblack_eyeblum3rumenilohvalisati sedosada
      cenzuriranizadirkivanjesecret2prijetitipobjedayusun_bespectacled
      shokrespektlolpreveddobrodošlikrutoyya_za
      ya_dobryipomoćnikne_huliganne_othodifludzabranablizu
9 komentar
Gost Dmitrij
Ako je podešavanje pogrešno, ventil u vakuumskom pojačalu se zatvara, a VU membrana sama pritisne stablo GTZ-a i blokira kotače. Suočio se s ovom nevoljom na VAZ 21043, Mitsubishi L300 bez ABS-a, Qashqai i bilo je nešto drugo, ne sjećam se što
Gost Sergej
Kad se pedala zategne, manžetne u GTZ-u blokiraju rupe za kompenzaciju kroz koje se tekućina vraća natrag u spremnik. Kao rezultat, ostaje pritisak u cjevovodu, a time i kočenje. Sličan učinak s pogrešnim podešavanjem šipki između vakuumskog dizalice i GTZ-a
Autor
Učite materiel studente !!
-Hvala što ste već naučili-))))
Gost Igor
Pronađite priručnik za popravak automobila (sudeći po fotografiji Nissanovog senzora?), A prema opisu napravite zamjenu s preciznim podešavanjem položaja prekidača svjetla kočnice !!!! "Nissan" ima takvu funkciju "pomoćnik kočenja", ako prekidač nije pravilno postavljen ili ako automobil ne radi ispravno, kočio će se, sve dok se u potpunosti ne blokira !!! I nakon kratke ručne kočnice do sljedećeg pritiska papučice kočnice !!! Učite materiel studente !!
Autor
Slažem se. Ali shvatila sam to sutradan. Ali s mozgom je još uvijek spojena papučica.
Gost Vladimir
Sve je vrlo jednostavno. Pritisnuo si papučicu senzorom i blokirao povratni otvor u kočionom cilindru. A tekućina se nije vraćala u spremnik. Svaki put kada je pritisnete, tekućina se dodavala u sustav.
možda nešto poput "kočenje motora" ...), ali nisam naišao na takve strojeve, izlazim iz struje na jigovima i UAZ-ima, desno pasan gazda
Autor
Stoga sam mislio da nisu povezani. Ali napisao sam, skinuo žabu, kotače otključao. Sutradan sam se vozio autocestom, bez zaustavljanja, sa žabom obješenom na žice (položaj kontakata je zatvoren). I sve bi bilo u redu, ali karakteristike overkloka su se promijenile. Pritisneš plin, ali glupo je. Zaustavio se i izvukao žabu iz priključka. Zatim je otišla po potrebi. Ispada da kada pritisnete papučicu kočnice (ili kada je krug zatvoren), računalo počinje "prigušiti" rad motora.
Neke gluposti shok
Hidrauličke kočnice nisu ni na koji način povezane s električnom energijom. Ako je automobil s tempomatom, onda bi u "žabi" trebao biti drugi par kontakata (normalno zatvoren). ABS nema nikakve veze s ovim prekidačem. ABS za svoj rad koristi senzore brzine kotača. Tijekom kočenja i razlike u brzini vrtnje (zaključavanje kotača), ABS zatvara ventil kočne tekućine na zaključanom kolu dok se brzina vrtnje ne izjednači. Sustav se automatski zaustavlja.
Jedini razlog koji opisuje autor jest neuspjeh vraćanja papučice kočnice u izvorni položaj. Ili je to ćilim spriječio ili zakačio dijelove.

Savjetujemo vam da pročitate:

Predaj to pametnom telefonu ...