Već dvaput pokušao graditi model Avion MiG-15
Osim „crtića“ i oba puta, moji pokušaji su bili neuspješni. Razlozi su bili razni, a prije svega nije bilo dovoljno iskustva u izradi takvih modela.
Tako sam na forumu našao zanimljivu verziju ovog modela i želim još jednom analizirati s vama tijek njegova stvaranja. Autor je ljubazno pružio crteže, skenove i detaljne crteže lokacije svih građevinskih dijelova. ovaj model.
Kada instalira krila, autor koristi komade aluminijske cijevi za spajanje krila na trup, mislim da se može zamijeniti običnim bičem (cijevi) od ugljičnih vlakana s štapa za ribolov. Usput, činjenica da su krajnji nosači za štap u obliku koničnog oblika omogućit će vam da vrlo precizno prilagodite promjere spojenih segmenata.
Sve špule mogu biti izrađene od drvenog ravnala, stropa ili podloge, postavljene na rub.
Pomoću rebara možete primijeniti tehnologiju izrade krila i onu koju autor nudi na sljedećim fotografijama. A možete napraviti ravno krilo od dva sloja stropa ili podloge.
Gotova krila su zalijepljena na nosač, vertikalnu ravninu trupa na kojoj će biti montirani svi detalji modela.
Krilo bi trebalo izgledati ovako. Bez gornje obloge.
Gotov pogled na krilo.
Instaliraju se servo uređaji i vuka je povezana s zračnicama.
Montirani su prstenovi na koje će biti zalijepljena vanjska kožna trupa.
Rep trupa ojačan je trakama od šperploče na koje će motor biti postavljen.
Vanjska trupna koža trupa.
Postupna ugradnja vanjske trupne kože. Svaki dio morate prilagoditi na svom mjestu i isprobati ga prije lijepljenja.
Kobilica je izrađena od tri sloja stropa ili podloge. Iznutra je zalijepljen pramčani dio od ugljičnih vlakana, koji služi za vuču do lifta.
Kod lijepljenja radni dijelovi su centrirani komadom stropa.
Nakon što se ljepilo osuši, kobilica se obrađuje brusnim papirom kako bi se dobio željeni oblik.
Potisak iz RV-a prolazi kroz pramčani dio i spojen je na servo.
Autor je malo pomaknuo nosač motora prema naprijed, sakrivši ga u trupu. Prilikom polijetanja bit će dovoljan kut kako se propeler ne bi zakačio za travu.
U trupu je izrezan otvor za postavljanje baterije i pristupa elektronika.
Fotografije modela iz različitih kutova.
U prvom letu model je krenuo ručnim lansiranjem.
Autor pri testiranju koristi obrezan vijak 10 X 4.5, a isto je učinio adaptacija u nos trupa za podizanje nosa modela pri polijetanju s trave.
Nakon toga autor je uspostavio povlačenje ispred modela.
Autor provodi niz eksperimenata, birajući pravi vijak.
Evo video leta ovog modela.
Dragi prijatelji, odlučio sam razgovarati o još jednom istom modelu koji je taj isti autor izgradio, samo na rotoru.
Neću detaljno opisivati cijeli postupak, dotaknut ću se samo onih dizajnerskih jedinica koje nisu u prethodnom modelu.
Već sam govorio o krilima.
Kao i u opisu prvog modela, autor daje sheme svih čvorova modela, crteža i planova.
Nadalje, autor pokazuje kako napraviti središnji sklop trupa na kojem je montirano rotor.
Prikazani su korak po korak sklop trupa i ugradnje svih sekcija.
Prikazuje napuštenu brtvu u kobilici.
Značajke izrade kobilice i stabilizatora.
Ugradnja servo i žičara.
Priprema mjesta za kabinu.
Priprema mjesta za ugradnju baterije i elektronike.
Šipke za vezu na PB.
Na poklopcu šahta odjeljka za baterije nalazi se svjetiljka u kabini.
Pogled na elektroniku.
Pogled na rotor.
Izrađeni su viseći spremnici goriva.
Priprema mjesta za prednju letvu.
Dno repa repa, zalijepljena je sigurnosna peta.
Viseći spremnici su zalijepljeni.
Prvi let modela i slomljeni nos trupa.
Popravka na obnovi trupa.
Priprema modela za slikanje i temeljni premaz.
Model nakon slikanja.
Prijatelji, nemam više što dodati, pokazalo se da je dobar materijal, za izgradnju ovog modela zrakoplova zadovoljan sam. Nadam se izgraditi zimu.
Sve najbolje vama.
Doviđenja. Vaš valerijan.