Prijatelji, zdravo. Želim vas upoznati domaćešto sam učinio prije otprilike godinu dana. Ovo je tračna pila na drvu. Njezin dizajn nije jako kompliciran, a uz odgovarajuće vještine, gotovo svaki majstor s malim setom alata može to ponoviti.
Pa idemo.
Iz alata koji vam treba: Zavarivanje, brusilica, slagalica, bušilica, krune, ručni alat.
materijali: Šperploča, ugao, šipka na osovini, vijci i matice, čepovi, elektrode, motor, remen, boja, profilna cijev, iverica. Možda je nešto zaboravio? Shvatite kampanju.
Tračna pila je metalni okvir na koji su montirana dva kotača. Na ove se kotače postavlja traka pile. Jedan od tih kotača pokreće ga, a pokreće ga električni motor. Krenimo s kotačima. Odlučio sam napraviti kotače od šperploče. Budući da nije postojala šperploča potrebne debljine, morala sam napraviti dvije polovice debljine 16 mm. Vidio sam da je traka bila 1920 mm. Da biste spriječili da se mreža puno lomi, promjer kotača je 200 mm. Da biste napravili dva kotača, trebate izrezati 4 komada. U mom slučaju debljina jedne je bila 16 mm. Donji kotač trebao bi pokretati motor, pa sam vidio još dva radna komada manjeg promjera. Ispada da se gornji kotač sastoji od dva dijela, a donji od četiri.
Dalje su nam potrebni bočni poklopci motora starih perilica rublja. Oni će služiti kao kućišta ležaja. Odrežite sve nepotrebne kao što je prikazano na fotografiji. U diskovima s krunom od 40 napravimo središnje rupe. Zatim presavijemo svoj paket, instaliramo poklopce sa strana i bušilicom izbušimo 4 rupe. Isprva sam htio zalijepiti sve diskove od šperploče, ali tada sam pomislio da će biti suvišno i estrih za 4 M8 nosače će dati dobru krutost. Isti postupak se mora ponoviti s gornjim kotačem. U principu, kotači su spremni, ali postoji jedna upozorenje. Strašno su zlobni i jako se udaraju. Dugo sam razmišljao kako ih uskladiti i došao sam do takve odluke. Na pokrovima se nalazi rupa s navojem, kao što je M4. Kopajući po zalihama, našao se na remenici iz stare perilice rublja.
Izbušio sam rupu i zabio je u poklopac. Zatim je uzeo osovinu, stegnuo je u vicu, stavio kotač na ovu osovinu. Pogon je izveo stroj za poliranje kroz pojas na koji je također postavljen remen. Izgradio je improviziranog majstora. Napravio je rezač iz starog dosjea i, podižući brzinu, oni su dobri, regulirani su i polako se to čudo izravnava.Iz četvrtastog fileta pripremljen je rezač duž profila remena, a u donjem kolu za pramen je napravljen utor. Na isti je način obrađivao gornji kotač. Postoji jedna upozorenje. Ravnina na kojoj će se vrpca kretati trebala bi biti polukružna. To će pomoći u boljem zadržavanju vrpce, a također će spriječiti i njegovo bijeg s kraja kotača. Kad su kotači izrađeni i obrađeni, možete započeti s proizvodnjom okvira.
Podnožje u obliku pravokutnika zavareno je iz ugla 50 × 50. Na jednoj od kratkih strana okomito je zavareno postolje, koje se sastoji od profilne cijevi 40 × 40 i ojačano kutom od 50.
Vidio sam sve na mjestu, pa neću reći točnu veličinu. Na okvir u sredini zavario sam poprečnu gredu, na nju mali nosač i gornju poprečnu gredu na koju će biti pričvršćena osovina kotača. Mislim da će na slici sve biti jasno. Ako nešto nije u redu, ispod teksta će biti linkovi na video, tamo možete sve detaljno vidjeti. Osovina se odlučila glupo zavariti na gornji poprečni član. Usput je okrenuo sjekire na svom TV-16. Također sam zaboravio reći da je između navlaka bila ekspanzijska čahura napravljena od vodovodne cijevi. Promjer osi prilagodio sam unutarnjem promjeru ležajeva i odrezao navoj s jednog ruba.
Kotač je stavljen na osovinu i oslanja se na izbočenje, s druge strane, zategnut je maticom kroz podlošku i zaključan. Osovina se najprije podigla zavarivanjem, a zatim kotačić, stavio ga u razinu i poravnao ga s okvirom i uspravno. Tada je os bila konačno zavarena. S jedne strane okvira privremeno je montirao motor i bacio remen. Motor usput iz perilice rublja je automatizirani stroj kapaciteta oko 400 W. Kanal ima video za proizvodnju kontrolera na temelju Težak za upravljanje takvim motorima. Ovaj regulator vam omogućuje podešavanje brzine uz podršku napajanja. Također ću u bliskoj budućnosti ovdje objaviti članak s detaljnim opisom sastavljanja takvog regulatora. Pričekajte malo. Uključio sam cijelu stvar u utičnicu i polako dodao brzinu. Sve se vrti, ništa se ne trese, ležajevi se ne zagrijavaju.
Sada nastavite s postavljanjem gornjeg kotača. Ovdje je malo složenije. To bi se kolo trebalo kretati u dvije ravnine. Gore i dolje povucite vrpcu i otpustite napetost da je zamijenite. Također, kotač bi se trebao naginjati. Ovo je potrebno za podešavanje trake tako da se odvija strogo u sredini kotača. Rješenje ovog problema izgledalo je ovako.
Uzeo sam dva komada cijevi duljine oko 30 cm, a na krajevima sam zavario matice. U dva komada od 50 uglova izbušio sam rupe na jednakoj udaljenosti i vijcima cijev stegnuo. Pokazalo se da je nešto poput paralelnih vodiča. Sada iz dva ugla kuhamo nešto slično profilnoj cijevi, prethodno smo tamo umetnuli cijev. Rezultirajući pomični elementi. Povezujemo ih skakačem. Sada smo iz iste cijevi izrezali 4 komada. Dvije od njih su zavarene duž rubova, ispod pomičnog okvira, ovo je važno, a preostala dva su zavarena unutar ugla.
Kroz cijevi prolazimo prikladnu os. Osovina gornjeg kotača kopati će se u ovaj pomični kut. Vrh pomičnog okvira također je pričvršćen kutom. Ovdje će biti izbušena rupa i zavarena izdužena matica. U njega će se zaviti dugačak pramen kose koji će prolaziti kroz gornji kut. Podloške i dva ovjesa bit će postavljeni tamo na vrhu i na dnu kuta. Drška je namotana na kopči za kosu. To će omogućiti pomicanje nosača zbog napetosti. Na donjoj strani nosača zavaren je i skakač, izbušena je rupa i zavijen je vijak. Naslanja se na ugao s osovinom i omogućuje vam podešavanje nagiba gornjeg kotača. Koliko je teško pisati tako da je jasno. Kad je sve spremno, ovaj se dizajn može zavariti na stalak. Ja sam to učinio. Gornji i donji kut, na kojima se drže cijevi, u početku su trajali duže, jer nisam imao pojma kako se sve to spojilo. Na krajeve kotača nanio sam razinu i postavio kotače strogo okomito u odnosu na stalak. Odnosno, pila se treba pomicati paralelno s postoljem. Dalje su zabilježeni gornji i donji kutovi i odrezani.
Sada sam primijenio razinu na krajeve kotača i popravio ga stezaljkama.Koristila sam razinu s jedne strane kotača, a s druge ravnu šinu. Tako ćemo postići položaj kotača u jednoj ravnini. Kad je sve postavljeno, možete gornji kotač zavariti na središnji stup. Nakon zavarivanja možete baciti pilu i pokušati je uključiti. Bolje je stajati iza stroja kako se ne bi ozlijedili. Prije pokretanja kotača, pomičite se ručno. Isprva će traka otpasti, ali shvatit ćete kako je pravilno prilagoditi. I tek nakon što se stabilno pokrene u sredini kotača, možete upaliti motor. Ako sve pođe dobro, nastavite dalje. Ako vrpca i dalje pokušava odletjeti s kotača, znači da je negdje bila nepravilno zavarena ili nije podešena.
Sada morate napraviti čvor koji će traku držati u pravom položaju. Sastoji se od tri ležaja. Dvije od njih drže vrpcu sa strana, treća je nosila. Ne dopušta da traka odleti s kotača prilikom piljenja. Cijeli ovaj mehanizam sam napravio iz tri komada ugla. Izbušio sam rupe i umetnuo ležajeve s unutarnjim promjerom od 8 mm. Jednostavno sjede na vijcima M8, dizajn ove jedinice jasno je vidljiv na fotografiji. Rupa za ležajeve koji na stranicama drže vrpcu treba biti ovalna. To će vam omogućiti podešavanje zazora. Također ovalno trebate napraviti rupu za stražnji ležaj. Cijela ova jedinica mora biti pomična za podešavanje visine reza. Napravio je na istom principu kao i pokretna kolica. Samo umjesto cijevi uzeta je profilna cijev. Izbušio sam rupu u vanjskom okviru, zavario maticu i zabio unutra vijak. On će fiksirati šipku u željenom položaju. Zavario sam i dva kuta s rupama za tijelo. Ova cijela struktura pričvršćena je na donji kut gornjeg kotača. Rupe su izrađene posebno većeg promjera, što je omogućilo podešavanje cijelog ovog mehanizma. Čak je i na ovaj mehanizam pričvršćen kut koji zatvara vrpcu. Obavlja zaštitnu funkciju. Ista ležajna jedinica bila je postavljena u blizini donjeg kotača ispod stola. Zavarilo ga je na debelu ploču. Nepomičan je.
Na lijevoj strani traka se pokreće i također je otvorena. Pod rukom je stigao profil u obliku p. Skupio je kutiju iz dva komada i pričvrstio je na okomiti stalak. Kutija je uvijena vijcima. Unutra je vrpca. Sigurnost je važna. Tada sam napravila stol. Okvir za to bio je cijev 15 × 15. Imajte na umu da se okvir stola mora otvoriti kako bi se traka mogla zamijeniti. Odlučio sam napraviti okvir nagnut, pa je motor ispod stola prešao na drugu stranu. Prednost probave nosača nije teška. Bacio sam list iverice na okvir stola, nakon što sam napravio rez, da namočim platno. Na kraju je rez malo proširen kako bi se isključilo stezanje lista pile. Stol je bio pričvršćen za okvir s vijcima za umetanje. Za gornji kotač napravio je okvir od šperploče. Na njega je pričvršćena kutija s upravljačkom pločom motora.
Nakon sklapanja i ispitivanja stroj je bio obojan. Snaga motora dovoljna je za svakodnevne zadatke. Često ga koristim za rezanje letvica sa ostataka velike pilane.
Vrlo je teško sve to opisati riječima. Bolje vidjeti jednom. Priložit ću video. Tamo možete razmotriti sve detaljnije. Vidimo se opet. Bye!