Gusjenica na kotačima terensko vozilo iz REMIX59 iz grada Perma. Vrlo zanimljiva verzija izgleda i implementacije novih ideja.
Na web stranici REMIX59 dijeli svoje iskustvo u gradnji i proračunima. Na snimci je snimljeno puno videozapisa, pa će na kraju članka biti link do svih video zapisa o auto-make-u. Sada se upoznajmo s REMIX59.
Ideja je praćena verzija.
Opcija kotača.
Dizajn okvira
Opća ideja struje:
ICE, motor s unutarnjim izgaranjem - Oka, VAZ 2108.
Zadnje osovine od VAZ-2101.
RK-prijenosni slučaj iz "Niva".
Trup je metalni brod.
Podporni valjci - kotači od VAZ-a, na glavčinima iz VAZ-2108.
Diferencijalna rotacija.
Caterpillar pogon - guma-gusjenica bez zvijezde.
Okvir je zavaren od profila, a za ravnomjernost i paralelnost vodilica koriste se drveni vodilice.
Ugrađene su dvije stražnje osovine VAZ-2101.
Motor iz Oke zauzima svoje mjesto.
Diskovne kočnice na glavčini iz VAZ-2110.
Ventilirani diskovi, čeljusti također, prirubnica polovine osovine izrađena na 116,5 mm.
Nosač nosača
Kočioni sustav s hidrauličkim pojačalom.
Minimalna dizajnerska brzina je 1.137 km / h, maksimalna brzina 30.09 km / h.
Kamion je izrađen od kuta od 32 mm i trake 40x4 mm.
Umjesto vodećeg zupčanika sa zubima, predlaže se korištenje jednostavnog kotača.
Širina staze je 450 mm., Širina kolosijeka između staza je 117 mm.
Dno je zavareno od metala debljine 2 mm.
Na stranice su zavareni željezo od 1 mm.
Za ostalo je korišteno pocinčano željezo debljine -0,55 mm.
Visina bočnih strana zatvori motor.
Klirens, zazor - 200 mm, sa širinom srednjeg dijela 800 mm i širinom tračnica od 450 mm.
Montaža kamiona. Na stazi se nalaze trake 4x5 mm pomoću kojih se gusjenice urezuju u gumu i smanjuju rotaciju staze u odnosu na pogonski kotač. Dužina kontakta staze s pogonskim zupčanikom je 1,73 m.
Zupčani vodilici su zavareni.
Prvi izlaz. Video.
Instalirano vjetrobransko staklo.
Zavarene kutije preko krila.
Transportne kuke su zavarene.
Upravljačke poluge u kabini.
Prednji hidraulički kočioni sustav izrada automobila i pristup kroz otvor.
Prednje vratilo propelera.
Pogonska osovina od prijenosnog kućišta do stražnje osovine standardno je straga od Nive, pogonska osovina je domaća od motora do RC-a, unutarnji CV zglob je Eye.
Upravljanje mjenjačem Oka izrađeno je od ručke i kablova stranog automobila, a takav mehanizam ručice za promjenu stupnja prijenosa pričvršćen je za krila.
Propeler je spreman za postavljanje na krmi kako bi se povećala brzina kretanja na vodenoj površini, dok je brzina s tračnicama 1-3 km / h.
Vijak je pričvršćen na trup broda.
Montaža osovine propelera na trup broda.
Osovina nosača osovina kotača. Podnožje i marame izrađeni od čelika 5 mm, cijevi za vodu, prsta i pera 2108. Odlazak od tijela do ravnine glavčine 305 mm.
Prvo putovanje pokazalo je da brojanje duž vodene linije pomiče oko 880 kg. Istina, karoserija još nije gotova
Ovaj je prikaz postao nakon slikanja i postavljanja rasvjetnih uređaja na gusjeničko terensko vozilo.
Propeler je instaliran. Volanima.
Vozačko mjesto.
Zaptiveni odjeljci za stvari od 160 litara svaki.
Zglobno sjedalo kapuljače pruža dobar pristup motoru radi održavanja.
Ručica mjenjača i upravljač vodom.
Ispitivanje vode.video
Dizajner Alexey (REMIX59), tvorac Andrey (a.akulov1984) i terensko vozilo.
Oštećenja aluminijskog držača. Morat će napraviti metal.
Udaljenost između mostova iznosi 1800 mm.
Srednja ploča glavčine 200x190x5 mm.
Ploče su sprijeda i straga na mjestu.
Širina broda u srednjem dijelu je 800 mm, visina 480 mm (potrebno je malo 520 mm), visina bočne stranice je 340 mm.
Ojačanje ide od prirubnice mosta vodoravno do najbližeg poprečnog zida okvira pomoću vertikalne potporne opruge 20x20 mm, nagib s profilom 50x20x4 mm, rub 50 mm treba postaviti vertikalno. Kuhajte nakon zavarivanja bočne kože broda. Probijanje kvadratne rupe u njoj za nagib je jednostavnije nego postavljanje u dijelovima.
.
Sada REMIX59 i a.akulov1984 nastavljaju s izradom drugih modela automobila i sretno im u svom omiljenom poslu.