Materijali i alati za rad:
- bitoplast 10;
- plastična valovitost (cijev);
- rešetke (autor je uzeo iz starih stupaca);
- super ljepilo;
- komad kanalizacijske cijevi;
- rezni alati, odvijači, kliješta, ključevi i još mnogo toga.
Postupak finalizacije peći:
Prvi korak. Riješimo problem bočnog strujanja zraka
Ako peć ne puše dobro sa strana, onda se ovaj problem može riješiti na dva načina. Najlakši način je jednostavno zalijepiti sve pukotine, dok će se učinkovitost puhanja povećati. Moguće je položiti i valovitost, ali prema autoru valovitosti to će omogućiti dobro puhanje nogu prednjih i stražnjih putnika, a neće imati učinka na puhanje bočnih strana. Stoga će u tom slučaju najučinkovitije biti brtvljenje.
Za zavarivanje pukotina na ploči koristi se antiskrip (modelin). Koristeći ga, također morate zabrtviti rupe za vijke.
Drugi korak Nadogradite zaštitnu peć
Zahvaljujući amortizeru, zrak se usmjerava prema vjetrobranskom staklu, nogama i licu. U početku se ovaj prigušivač ne uklapa čvrsto i dio zraka kroz utore ide tamo gdje nije potrebno. Uz pomoć modeline i dvostrane trake, morate zabrtviti ventil i sve pukotine. Tijelo se može zalijepiti s 10 bitoplasta umjesto standardne spužve. Na nekim mjestima autor je zalijepio čak dva sloja.
Za brtvljenje velikog jaza kroz koji se gubi glavni protok zraka, možete koristiti montažnu pjenu. Prema autorici, ona ne izaziva nikakve pukotine.
Rubovi na prigušivaču moraju biti izrezani, a što posebno izrezati, može se vidjeti na fotografiji, označeno crvenom bojom. Da biste povećali usis zraka na bočnom prozoru vozača, morate izrezati dio označen zelenom bojom.
Nakon toga trebat će vam limenka s kavom, tanjuri su napravljeni od nje i pričvršćeni kao što je naznačeno na fotografiji. Ploče će trebati biti obojene crno, tako da neće biti vidljive kroz roštilj.
Kao rezultat toga, kada uključite puhanje u lice, zrak odlazi u bočne prozore i samo u lice. Kad uključite protok prema vjetrobranskom staklu, zrak ide samo do vjetrobranskog stakla i nigdje drugdje. Kad se klapna uključi u noge, zrak će ići 50% prema bočnim prozorima, 25% prema nogama i 25% prema vjetrobranskom staklu.
Treći korak Poboljšanje puhanja nogu
Da biste dovršili puhanje nogu, bit će potrebno pronaći komad vodovodne cijevi, uz pomoć kojeg možete dovoditi zrak iz peći na noge. Da biste cijev ugradili u plastični zid, morate izrezati rupu. Da biste zatvorili cijev, moguće je koristiti rešetku iz starih stupaca.
Da bi se ugrijali noge stražnjih putnika, iz pepeljare je uklonjen valoviti sloj.
Četvrti korak Pročišćavanje termostata
Da bi štednjak djelovao učinkovitije, standardni termostat s 5 rupa mora se zamijeniti s 6 rupa. Kad instalirate takav termostat zimi, temperatura rashladne tekućine ne pada ispod 90 stupnjeva dok motor radi.
Peti korak Poboljšanje cijevi za odvod pare
Od peći do ekspanzijskog spremnika nalazi se cijev za ispuštanje pare. Kroz njega se gubi dio topline. Da biste riješili taj problem, cijev se mora prenijeti, ali naravno ne u potpunosti, u njoj mora biti razmak. Ako procesu pristupite profesionalnije, tada možete koristiti mlaznicu. Kao rezultat, štednjak se ravnomjernije zagrijava u praznom hodu dok parkirate na semaforima ili u prometnim gužvama.
Takva nadogradnja bit će relevantna za grijače starog stila, u njima rashladno sredstvo odmah izlazi iz radijatora, bez zagrijavanja. Na novom radijatoru na kraju radijatora nalazi se cijev za odvod pare, koja vam omogućuje da dajete više topline radijatoru.
Korak šesti Ugradnja dodatne pumpe
Ako se štednjak, čak i gore opisanim modifikacijama, malo zagrijava, na automobil se može ugraditi dodatna pumpa iz Gazele. Tada će biti vrlo vruće po hladnom vremenu, čak i pri praznom hodu motora. Činjenica je da će u tom slučaju antifriz brže cirkulirati u pećnici i u praznom hodu će puštati onoliko topline kao i tijekom vožnje.
Na kraju, trebate provesti dobru toplinsku izolaciju automobila. Važno je provjeriti sve gumene trake koje pružaju nepropusnost za vrata, prozore, papučice, gumbe za prijenosnike i slično. Tijekom vožnje automobil puše strujom zraka i ako u kabini ima praznina, to dovodi do snažnog gubitka topline.
Još uvijek postoji puno mogućnosti modificiranja štednjaka; gore su opisani samo glavni načini rješavanja ovog problema. Ako se problem još uvijek ne može riješiti, a automobil je još uvijek hladan, uvijek možete ugraditi dodatni štednjak ili električni grijač.