Kao i većina obožavatelja koji u njima slušaju glazbu automobil, autor je imao želju staviti subwoofer u svoj automobil. Obični subwoofer u obliku kutije zauzima četvrtinu odajevog malog trupa, što se autoru uopće nije svidjelo. Zato je odlučio napraviti subwoofer u nevidljivom kućištu.
materijali:
- stakloplastika T-13
- epoksidno ljepilo
- dinamična glava Hertz DS250
- fiberglas
- ljepljivi trenutak
- traka za maskiranje i pakiranje
- žica
Detaljan postupak stvaranja niskotonog niskotonera.
Autor je odlučio instalirati subwoofer u lijevi prtljažni prostor. Ispod možete vidjeti fotografiju prtljažnika autorovog automobila.
Sakupivši sve potrebne materijale, autor je kreirao kućište subwoofera. Budući da će glavni materijal za tijelo biti stakloplastika, autor je odlučio koristiti traku za maskiranje i pakiranje kako bi stvorio sloj za odvajanje u prtljažniku. To će spriječiti da se subwoofer ne zalijepi za tepih ili plastične ploče prtljažnika.
Nadalje, autor je nastavio lijepiti slučaj. Da bi to učinio, impognirao je uske trake od stakloplastike u epoksidu. Najbolje je, prema riječima autora, impregnirati na limu stakla. Autor je sastav impregnirajućeg ljepila odabrao ovo: jedan dio učvršćivača čini 10 dijelova epoksidne smole. Da bi olakšao uzgoj, autor je koristio bilo koju plastičnu ambalažu pri ruci.
Drugog dana lijepljenja autor je shvatio koliko je proces trajao dugo vremena i odlučio je malo pojednostaviti sastavljanje subwoofera. Kako bi uštedio materijal, i što je najvažnije vrijeme montaže, autor je odlučio napraviti dio kućišta niskotonskog zvučnika smještenim iza potporne opornice od komada vlaknaste ploče. Odlučio je te dijelove privremeno učvrstiti žicom između sebe radi pričvršćivanja.
Radeći oko 4-5 sati u dva dana, autor je dobio sljedeći rezultat, koji možete vidjeti na slici. Za sve to korištena su tri pakovanja epoksidnog ljepila od 280 g. svaki. Osim toga, lijepljenje je potrajalo 2-3 četvorna metra. mjerač stakloplastike t-13
Trećeg i četvrtog dana autor je pristupio lijepljenju gornjeg dijela kućišta subwoofera. Nakon lijepljenja gornjeg dijela, autor je uklonio dio žice i bavio se lijepljenjem spojeva komada vlakana. Kako bi uštedio vrijeme i trud, autor je odlučio napraviti i desnu stranu kućišta niskotonskog zvučnika, koja će biti susjedna sjedištu, od vlaknaste ploče, posebno je to olakšala ravna površina. Djelo se vuklo i neki su ga autori čak morali obaviti u svjetlu stolne svjetiljke.
Bio je to peti dan sastavljanja subwoofera, a autor je zalijepio lijevu stranu, istodobno povećavajući debljinu donjeg dijela subwoofera. Što je trebalo još nekoliko paketa ljepila.
Krajem šestog dana autor je počeo izvlačiti rezultirajuće tijelo iz prtljažničke niše. Zbog činjenice da je prethodno koristio škotsku vrpcu kao sloj za odvajanje, otkopčavanje kućišta subwoofera dogodilo se što je moguće uspješnije, bez kvarova. Nakon što je pojeo još jedno pakiranje ljepila, autor je zalijepio krajnji dio međuspremnika na kojem je korištena vlaknasta ploča.
Prošao je tjedan dana na subwooferu u automobilu. Nacrtavši približne dimenzije volumena tijela dodajući ga vodom, autor je dobio volumen od 20 litara. Međutim, voda nije prekrila pola cilindra, pa bi se ukupna zapremina tijela niskog zvučnika trebala procijeniti na oko 30 litara ili čak i više.
Budući da je slučaj bio gotovo spreman, autor je počeo pretraživati e punjenje za subwoofer. Za glavni zvučnik odabrana je Hertz DS250 dinamička glava, jer bi se prema preporukama časopisa "auto audio" tijelo od 23-28 litara trebalo savršeno uklopiti za ovaj zvučnik.
Počeo je drugi tjedan rada, autor je poravnao rubove kućišta subwoofera od fiberglasa i nastavio s izradom prednje ploče. Prednja ploča subwoofera izrađena je od vlakana. Autor je odlučio popraviti donji dio ploče žicom, a prednji je dio zakrivljen iznad sredine otvora, koji je namijenjen zvučniku.
Tako da se dio prednje ploče ne savija prema dnu, autor je odlučio staviti još jedan komad vlaknaste ploče na sredinu rupe, a napravio je i nekakve sigurnosne kopije.
Zatim na fotografijama možete vidjeti kako izgledaju gornji i donji dio prednje ploče subwoofera. Kao što vidite, autor je također odlučio popraviti gornji dio žicom. Kako bi stekao dovoljnu debljinu prednje ploče i dao joj potrebnu čvrstoću, autor je upotrijebio preostale komade stakloplastike, koji su prema istoj shemi zalijepljeni epoksidnom smolom.
U cilju sigurnog popravljanja zvučnika, autor je napravio nekoliko potpornih prstenova od nekoliko slojeva iverice. Iverna ploča pričvršćena je samoreznim vijcima i zalijepljena za snagu. Deveti dan rada na subwooferu u prtljažniku bližio se kraju.
Da bi izbjegao praznine između prstena i prednje strane ploče subwoofera, autor je dodatno zalijepio sve s nekoliko slojeva stakloplastike. Osim toga, to je povećalo snagu slučaja.
Deseti dan autor je izmjerio konačni volumen kućišta, koji se pokazao na nekih 27 litara, što savršeno odgovara odabranom zvučniku. Nakon što je naručeni Hertz DS250 zvučnik dostavljen autoru, nastavio je raditi na projektu subwoofera.
Nakon što je instalirao zvučnik, autor je pristupio posljednjoj fazi: lijepljenje tijela subwoofera tepihom. Trenutačno je bilo potrebno 1 m tepiha i 3 cijevi ljepila.
Nakon toga, autor je izrezao malu rupu u tijelu subwoofera, točnije, u krajnjem licu pokraj sjedala. U ovu rupu ugrađen je vijačni terminal, koji vam omogućava brzo spajanje ili isključivanje subwoofera po potrebi.
Rezultat je bio sjajan subwoofer koji zadovoljava autora kvalitetnom glazbom, a volumen boot-a postao je mnogo slobodniji nego što je bio slučaj pri korištenju standardnog kućišta subwoofera.