Kad koristite uobičajene "dinamo" za bicikl, uvijek se postavlja pitanje njihove trajnosti. Doista, u takvim se uređajima rotor okreće, što rezultira trenjem u ležajevima (ili čahurama), što kasnije uništava generator. Također, prekomjerno trenje dovodi do gubitka energije, tj. bicikl kolut nije toliko daleko i potrebno je više napora da se on rasprši.
Izlaz iz ove situacije može biti uporaba beskontaktnog generatora. U takvom uređaju nema rotirajućih dijelova i to može raditi gotovo zauvijek. U pravilu ulogu rotora igra sam kotač bicikla, ali stator je pričvršćen na okvir ili vilicu. Trošak takvih generatora je prilično visok, pa ima smisla pokušati sami ga izraditi.
U nastavku ćemo razmotriti najjednostavniji način izrade beskontaktnog generatora za bicikl. Ali samo je model, načela koje se može uzeti za stvaranje sličnog DIY.
Materijali i alati za domaću izradu:
- snažan magnet (autor koristi neodim sa tvrdog diska);
- tri zavojnice (možete i sami);
- stražnje svjetlo s tri LED-a;
- kondenzator 4700 nF;
- prednja svjetla (s pet bijelih LED-ova);
- dvostruka sklopka s računarskog napajanja;
- dva vijka s maticama i podloškama (za pričvršćivanje magneta na kotač);
- odvijači i ključevi, lemljenje, električna traka;
- žice, sklopke i ostale sitnice.
Proces proizvodnje generatora:
Prvi korak. Ugradnja elemenata generatora na bicikl
Sve djeluje po vrlo jednostavnoj shemi. Snažni neodim magnet pričvršćen je na biciklistički kotač s dva vijka i matice s tvrdog diska računala (Autor koristi tri magneta. To vam omogućuje uklanjanje vibracija. Možete koristiti više). Nasuprot njemu, zavojnica se postavlja na minimalnoj udaljenosti od vilice za bicikl, a kad magnet prođe u blizini, u njoj nastaje struja. Autor zavojnice ima tri, jedan je potreban za stražnje svjetlo, a dva za prednju. Budući da struja pulsira, svjetla će treptati tijekom vožnje. Što se bliži magnet prolazi blizu zavojnice, to više može generirati energiju.
Zavojnice možete namotati sami, ili ih možete pronaći već pripremljene, u ove će svrhe raditi stari releji. U idealnom slučaju, otpor zavojnice treba biti 100-200 ohma, ali autor koristi dvije zavojnice od 600 ohma i kaže da sve funkcionira u redu.Što je veći otpor zavojnice, to će više stvarati energije, ali istodobno se učinkovitost smanjuje zbog gubitaka u zavojnici. Preporučljivo je pronaći nekakvo kućište za zavojnice ili ih zaštititi od vode i prljavštine.
Ako se sve pravilno izvrši, tada će se kotači kad se okreću, zavojnice već generirati impulsni napon.
Drugi korak Spojite stražnje svjetlo
Prednja i stražnja svjetla u sustavu potpuno su neovisna. Stražnje svjetlo pokreće samo jedna zavojnica. Da bi se napon malo stabilizirao, u krugu je kondenzator snage 4700 nF. Početni napon ovdje iznosi 2,2 Volta. Kako točno napon generiraju zavojnice, možete vidjeti na osciloskopu.
S potpunim okretanjem kotača trebaju biti tri impulsa, jer su u sustav ugrađena tri magneta.
Da biste povezali svjetiljku, morate je rastaviti. Iz njega trebate izvaditi baterije, jer one ovdje više nisu potrebne. Umjesto baterija, morate postaviti kondenzator u svjetiljku. Nakon što je svjetiljka sastavljena, može se montirati na bicikl, a zatim spojiti na jedan od zavojnica pomoću dvožičnog kabela. Kad se kotač okreće, stražnje svjetlo bi trebalo početi treptati.
Treći korak Spoj prednjeg svjetla
Prednje svjetlo pokreću dvije zavojnice, ovdje je autor instalirao pet bijelih LED-ova. Izgled je dizajniran na način da će prilikom vožnje prednja svjetla također bljeskati. Kondenzator se ovdje ne koristi, ali može se ugraditi paralelno sa LED "3", jer se negativni napon na njega nikad ne primjenjuje. Tako će tijekom vožnje jedna LED stalno svijetliti, a tri treptati. Zavojnice ne generiraju energiju u isto vrijeme, ako su spojeni serijski, tada će jedan zavojnica apsorbirati dio energije drugog, u ovom krugu sve radi drugačije.
Pa, onda je sve povezano kao u slučaju spajanja stražnjeg svjetla. Nakon sklapanja možete pokušati testirati sustav. Važno je razumjeti da što se brže bicikl kreće, više će generator stvarati energije, a to može dovesti do izgaranja LED-ova. Stoga je za budućnost važno smisliti krug koji će ograničiti struju opskrbe LED-ovima.
Nepotrebno je reći da se krug može dalje razvijati, na primjer, ugradite malu bateriju i napravite krug za punjenje. No, glavni cilj je izgraditi bezkontaktni generator za bicikl, ovdje je uspješno postignut. Jedina mana je da se magneti pri privlačenju različitih metalnih predmeta mogu privući tijekom vožnje, pa je najbolje da se magneti postave što bliže središnjem dijelu kotača.