Kao osnovu, odlučio sam uzeti rasplinjač s motorne pile. Membranska je, vrlo dobro podešena. Što se tiče propusnosti, mislim da će biti dovoljno zavrtiti motor do oko 2000 okr / min. I to je više nego dovoljno.
Pa opet, koji su to profesionalci?
1. Dobra tvorba smjese (IMHO, ali bolje je nego na VAZ-u s tim emulzijskim cijevima, milion mlaznica i drugim smećem)
2. Vrlo fino podešavanje kvalitete smjese s vijkom na karbidu.
3. Očekivane uštede. Mislim da ako vozite čisto na takvom karbonu, bez glavnog, možete susresti 5-7 litara, umjesto 10-11 litara. Pa, sve je na oku.
Danas sam pokušao to učiniti sve. Izvadio je rasplinjač sa stare motorne pile, uklonio sve zakrilce. Zatim je odrezao komad bakrene cijevi, čvrsto ga "uvio" u kanal karbe do difuzora. Povezan s rezervoarom za gorivo automobila.
Naravno da još nisam instalirao rasplinjač. Pokazalo se da instalirate "rasplinjač u karburator". Odnosno, ubacio sam malu cijev od ugljikohidrata u prvu komoru rasplinjača Zhiguli (dobro, ovo je samo eksperiment). Preostali prostor bio je zatrpan krpama.
Crijevo za dovod goriva do izvornog ugljikohidrata priključeno je štapom.
Započeo je automobil dolijevajući malo goriva izravno u razvodnik. Dok je auto u praznom hodu (ostalo je goriva u rasplinjaču), ručno sam pokušao da ugasim gas. Mini-karburator djeluje u redu, iz raspršivača (mlaznica) gorivo očito dolazi u obliku emulzije (magle). No, motor ne drži okretaje, zaustavlja, očito premalo benzina. Otkrili su sve kvalitetne vijke. Bez uspjeha.
Vjerojatno puno zraka usisava kroz krpu, mješavina je loša za rad. Kemirat ću se dalje. Odjaviti ću se na rezultate.
Ispričavam se na kvaliteti fotografija))
