Dobar dan svim sudionicima foruma! Ovo je moja prva tema, tako da ne sudite strogo.
Pa o Miniku:
Motor iz mrava. Njegovi tehnički podaci:
Proizvođač: Strojno postrojenje Tula
Vrsta: benzin
Volumen: 199 cm3
Maksimalna snaga: 11 [1] KS, pri 5200 o / min
Cilindri: 1
Hod klipa: 66 mm
Provrt: 62 mm
Omjer kompresije: 7,5
Sustav napajanja: karburator K36G
Hlađenje: zrak, prisilno
Vremenski raspored (broj krpelja): 2
Preporučeno gorivo: mješavina benzina A-76 s motornim uljem M6 / 3-10G / 1 (zimi) ili M8V (ljeti)
Spojka: multi-ploča, uljna kupelj
Mjenjač: 4-stupanjski ručni
Spredaj: iz Zaporožca, obrezan 200 mm, stupac upravljača s njega.
Stražnji ovjes: "native" s Antom, s nekim izmjenama.
"Način" ovjesa: potpuno neovisan ako je potrebno. Na stražnjem ovjesu nalaze se amortizeri, koji se ugrađuju ako trebate voziti po njemu na cestama.
Stražnji zupčanik: punoljetan od Ant ili Disabled, ne znam sigurno
Ima 2 zupčanika - naprijed i nazad, također je, zbog potrebe, omogućio aktiviranje Neutralne zupčanike rezanjem utora na osovini u kojoj se vilica kreće, emery: D Diferencijal stalno radi u njemu, bez mogućnosti blokiranja (što je loše za rad u vrtu ).Okvir: domaći - dva kanala postavljena su u podnožje paralelno i duž cijelog Minika.
Uprava: sve je kao u punom automobilu, napravljene su tri papučice za plin, kočnicu i kvačilo. Mijenjanje brzina vrši se polugom, i u skladu s tim upravljačem, ne znam zašto, na njemu je samo ikona Volkswagen.
Kočnice: tip bubnja, glavni stražnji, ali na prednjim kotačima je sve na svom mjestu, samo trebate pričvrstiti kablove i svi će kočiti.
Sedlo: s motocikla Cesette: cool:
Hidraulika: najzanimljiviji, a vjerojatno i neočekivani uređaj na ovom uređaju: naočale:.
Hidraulička pumpa: NSh-10 iz neke vrste električnog dizala, pokreće se lančanim zupčanicima preuzetim iz motocikla IZ, na njega je zavaren odgovarajući lančanik, koji se lako uklanja, što neće komplicirati popravak ovog uređaja.
Distributer: standardno, od traktora T-25, dvije poluge, radni načini podizanja, spuštanje HZ i plutajući način rada.
Hidraulički spremnik: domaći, baza je od starog aparata za gašenje požara. Nije dovoljno, ali za sada je dovoljno, ako vam treba više, smislit ćemo nešto: idea:
Hidraulični cilindar: Ne znam zašto, ali trik je u tome što smo ga kupili u kućanskoj trgovini za 18 UAH: O dobro stanje, nema pritužbi.
Kuka: potpuno domaća, samo su nosila bila spremna (dobro, ili što već)
).Hidraulika radi dobro, ako nešto stavite ispod kvake i spustite je, a zatim se Minik podiže gotovo u praznom hodu motora, nije važno hoće li netko sjediti ili ne.
Električna oprema: motor je standardno opremljen 12-inčnim starterskim generatorom, ali iz nekog razloga je moj djed stavio Magneta na motor (usput o djedu, skinuo sam sve Antove dijelove s njegovog nedovršenog domaći, dok nije bilo u selu: rofl :), već sam pomislio da generator ne radi, ali provjerio i shvatio da nisam u pravu. Kad motor radi, sam generator se napaja i pruža energiju potrošačima energije, sve što je potrebno malo je u praznom hodu i sve funkcionira.
Nadzorna ploča: svjetlo kočnice iz prikolice, jednostavno i ukusno, plus dobro osvjetljenje s dva markirana svjetla od 5 W.
Dimenzije, zavoji: iz traktora. Straga, ulogu bočnog svjetla igra lampica za maglu, u koju je umetnuta žarulja od 5 W.
Prednja svjetla: također iz traktora, jeftina, plastična, kineska, ali svejedno sjaji i prilično dobra. Moguće je upaliti i glavni i kratki snop na oba farova - generator se povlači.
Sada ću govoriti o čvoru između motora i stražnjeg prijenosnika:
Kao što se vidi sa fotografije, takvo je rješenje bilo potrebno za rješavanje tri problema:
1. Smanjite brzinu kretanja ovog uređaja.
2. Omogućite povezivanje NS. 3. Neusaglašenost zupčanika na motoru i mjenjaču kako bi stavili cijeli lanac.
Sve gore navedeno odlučeno je na ovaj način: prvo smo napravili dva ležajna bloka koja se mogu pričvrstiti na okvir, a zatim smo uzeli čvrstu osovinu (18 ili 20 mm f), na koju su stavljena dva okrnjena „četvrta“ IL-a, tako da bilo je moguće odabrati zvijezde, a između njih je postavljena samo zvjezdica na 21 zubu s istog motocikla, kako bi se osigurao rad hidrauličke pumpe. Svi su ti detalji skuhani. Širina između ekstremnih zvjezdica pažljivo je izračunana, ponekad s greškama, ponekad bez, općenito, pokazalo se. Sada imamo prilično velik izbor zvijezda, iako je sve već odabrano i djeluje u redu. Istina, zvjezdica se ne mijenja u NS-u, ona je skidana s “četvrtinama”, ali odabir ovdje nije potreban. Prvo je od ovog bloka do stražnjeg mjenjača stajao uski lanac (od Ant), ali stalno je povraćao, a onda je odlučeno da se taj lanac zamijeni IZhevskaya, u skladu s tim je trebalo pronaći stražnju zvjezdicu na stražnjem mjenjaču, pronašli su je, zavarili je desnom sredinom ispod utora na mjenjaču, ali bio je primjetno veći od prethodnog, pa sam zbog dizajnerskih karakteristika morao napraviti "lentu". Nakon ove dorade, lanci se više nisu pukli i vozio je još sporije, a to zuji.
Ali nije sve bilo tako dobro kako se činilo - sve više i više je čvor koji nas je mučio od samog početka postajao neupotrebljiv. Ovo su stražnje osovine! :(
Sve je napravljeno tako da polovica osovine treba biti "zakrivljena", jer je odlučeno da se koriste dva križa od upravljača od MTZ-a do polovice, što je potrebno i za amortizaciju kotača, što je odmah predviđeno prilikom dizajniranja uređaja. Kao rezultat toga, kupljena su 4 potpuno nova križa, koja su kupljena u prodavaonici i odmah dostavljena. Dvoje njih jednostavno je puklo, a moj otac ih je kuhao kako bi razumio uzrok kvara i u nadi da će uspjeti. kod njih smo pronašli još 2 sovjetska križa. Postavili su da je rezultat isti! Ukupno je istrošeno 6 križeva :( Odlučeno je da se tamo postave univerzalni spojevi iz Moskvicha, ili nešto slično. Ali za sada su to planovi koji će se provoditi negdje nakon 2 mjeseca, budući da sam u školi, daleko od kuće.
Nastavak ... Evo videozapisa, ovdje je sve detaljno opisano!