Na fotografiji broj 1 prikazana je svijeća, okrenuta od motora, čiji se rad može smatrati izvrsnim. Suknja središnje elektrode ima svijetlo smeđu boju, čađa i naslage su minimalni. Potpuna odsutnost tragova nafte. Vlasnik ovog motora može samo zavidjeti, a razlog je ekonomične potrošnje goriva i nedostatak potrebe za dodavanjem ulja iz zamjene u zamjenu.
Na fotografiji br. 2 Tipičan primjer svjećice s motorom s povećanom potrošnjom goriva. Središnja elektroda prekrivena je baršunastim crnim naslagom. Postoji nekoliko razloga za to: bogata mješavina zraka i goriva (nepravilna podešavanje rasplinjača ili neispravnost brizgalice), začepljenje zračnog filtra.
Na trećoj fotografiji naprotiv, primjer pretjerano mršave smjese zraka i goriva. Boja elektrode je od svijetlo sive do bijele. Ovdje postoji razlog za zabrinutost. Vožnja previše gustom smjesom i pri povećanim opterećenjima može uzrokovati značajno pregrijavanje i svijeće i komore za izgaranje, a pregrijavanje komore za izgaranje izravni je način izgaranja ispušnih ventila. Suknja središnje elektrode svijeće prikazana na fotografiji
№4 Ima karakterističan crvenkast nijansu, ova se boja može usporediti s bojom crvene opeke. Ovo crvenilo nastalo je radom motora na gorivu koje sadrži prekomjernu količinu aditiva koji sadrže metal. Dugotrajna upotreba takvog goriva dovest će do činjenice da metalne naslage formiraju vodljivi premaz na površini izolacije, kroz koji će struja lakše prolaziti nego između elektroda svijeće, a svijeća će prestati raditi.
Fotografija br. 5, Svijeća ima izražene tragove ulja, posebno na navojnom dijelu. Motor s takvim svijećama nakon dužeg zaustavljanja koristi se da "troši" neko vrijeme nakon pokretanja, a kako se zagrijava, rad se stabilizira. Razlog za to je loše stanje brtvi stabljike ventila. Povećana je potrošnja ulja. U prvim minutama rada motora, u vrijeme zagrijavanja, karakterističan je bijelo-plavi ispuh.
Svijeća na fotografiji broj 6 ispalo iz praznog cilindra. Središnja elektroda i njena suknja prekriveni su gustim slojem ulja pomiješanim s kapljicama neizgorjelog goriva i sitnim česticama od uništenja koja se dogodila u ovom cilindru. Razlog za to je uništenje jednog od ventila ili razbijanje pregrada između klipnih prstenova s prodorom metalnih čestica između ventila i njegovog sjedišta.U ovom slučaju, motor "troit" ne prestaje, primjetan je značajan gubitak snage, potrošnja goriva povećava se za pola, dva puta. Postoji samo jedan izlaz - popravak.
Fotografija br. 7 ovo je potpuno uništenje središnje elektrode svojom keramičkom suknjom. Uzrok ovog uništenja mogao bi biti jedan od sljedećih čimbenika: produljeni rad motora s detonacijom, upotreba goriva s niskim oktanskim brojem, vrlo rano paljenje i samo neispravna svijeća. Simptomi motora su isti kao i u prethodnom slučaju. Jedino čemu se možemo nadati je da se čestice središnje elektrode uspijevaju ugurati u ispušni sustav, a da se ne zaglave ispod ispušnog ventila, jer se u protivnom ne može izbjeći popravak glave motora. Ali to ovisi o osobi, je li grešna ili nije (šala). Ako govorimo o ovoj konkretnoj svijeći, tada je Bog blagoslovio njenog vlasnika.
Fotografija broj 8 zadnji u ovoj recenziji. Elektroda svijeće obrasla je naslagama pepela, boja ne igra presudnu ulogu, ona samo ukazuje na rad sustava za gorivo. Uzrok ovog nakupljanja je sagorijevanje ulja zbog razvoja ili pojave klipnih prstenova uljanih strugača. Motor ima povećanu potrošnju ulja, pri pregrijavanju iz ispušne cijevi jak, plavi dim, miris ispuha sličan je motociklu. Ako želite manje problema sa svojim motorom, ne zaboravite na svijeće samo kad motor ne radi. Proizvođač jamči besprijekoran rad svijeće na radnom motoru od 30 tisuća kilometara. Ali vi, zauzvrat, ne zaboravite provjeriti stanje svijeća svakom izmjenom ulja ili u prosjeku svakih 10 tisuća kilometara. Prije svega, to je prilagođavanje praznine potrebnoj vrijednosti, uklanjanje naslaga ugljika. Bolje je ukloniti naslage ugljika metalnom četkom, jer se keramika za pjeskarenje središnje elektrode uništi, a riskirate da dobijete kopiju sa fotografije br. 7.
Također bih preporučio mijenjanje svijeća na mjestima, to je zbog različitih temperaturnih uvjeta cilindara.
"Liječite" svoje automobili-konya.