Nekako sam se prigodom zagledao kod svog prijatelja, koji radi na mjestu za prikupljanje otpadnih metala, i, čini se, u hrpi željeza ugledao fragmente stare prikolice za pčele.
Na istom mjestu, u ovoj hrpi starog željeza, veličine moje kuće, nalazila se stara stražnja osovina, slična moskve.
Odmah se rodila ideja za izgradnju iz ovog smeća prikolica, za prijevoz raznih korisnih kućanskih dobara.
Nakon kratkih i produktivnih pregovora s nekoliko ulaznica Banke Rusije, ovi ostaci su bili sa mnom, a ja sam ih sigurno donio u svoje selo.
To je ono što imam.
Već sam zabio kotače na most, budući da imam muskovite kotače. Osim toga, dobio sam i dvije udubljene strane, prednju i stražnju, s razbijenim petljama.
Navest ćemo popis onoga što sam koristio za izradu ove prikolice.
1. Stražnja osovina s oprugama iz Moskvicha
2. Ostaci starog tijela iz prikolice Pčelica
3. Dvije kovane ogrlice sa stare kapije
4. Proljetne čahure za moskovsku, gumu, 6 kom.
5. Komad cijevi od nehrđajućeg čelika (stara zavjesa)
6. M10 vijci s maticama, 6 kom.
7. Petlje, 4 kom.
8. Sprej u boji, 1 balon, narančasta
9. Spojni uređaj, 1 kom.
10. Kotači od moskovca, 2 kom.
11. Stroj za zavarivanje
12. bugarski
13. Kutak 45X45 od starog kreveta, 2 kom.
Uređaj za vuču kupljen je u prodavaonici automobila, prvenstveno iz razloga objedinjavanja, tako da moja prikolica odgovara svim standardnim vučnicama, kao i zbog sigurnosti i jednostavnosti uporabe. Vidio sam kućne uređaje za spajanje i to sam mogao i sam napraviti, ali nisu nadahnuli povjerenje u mene.
Sljedećeg jutra, nakon prvog "opremanja" mosta i tijela, postalo je jasno da su ... nespojivi. Most je bio 8 cm uži od tijela. Morao sam je rezati. Uz pomoć brusilice, nakon par sati, sav višak je odrezan, i kao rezultat, tijelo je idealno odgovaralo ovom mostu.
Nakon obrnutog zavarivanja nastavljena je dalja gradnja. Zbog činjenice da metalni karoserija nije osobito gusta i nije baš jaka (to sam shvatila kad sam rezala tijelo brusilicom), odlučila sam pričvrstiti opruge na tijelo kroz uglove kako bih ravnomjernije rasporedila opterećenje na nosive elemente karoserije. Iz dva dugačka ugla stare mrežaste školjke izrezano je 8 komada. u njih su probušeni kratki uglovi i rupe za buduću montažu. Nakon "postavljanja" mosta do njegovih nosača, napravljene su četiri naušnice od starih kovanih oraha s vrata.
Mala napomena o željezu.Kako kažu, sve je relativno. Da su uglovi sa starog kreveta, da su stari orlovi s kapije - stari metal u njima izvrsne kvalitete, za razliku od modernih uglova koji se mogu saviti rukom - ti stari komadi željeza rezani i izbušeni s velikim poteškoćama. Ne mislim da je to bila neka vrsta legiranog ili posebnog čelika - tek je rađeno da je čelik napravljen drugačije.
Također je izrezano 6 čahura. od starih zavjesa od nehrđajućeg čelika.
Nakon što je sve sastavljeno, zavrteno i dobro zavareno, vrijeme je da prikolicu postavite na noge, odnosno na kotače, i napravite svoju zadnju montažu.
Bočne su strane izravnane, zavareni su novi zglobovi, na bočnim su stranama postavljeni vijci, a na njegovo mjesto je zavaren spoj. Na kraju je cijela prikolica na nekim mjestima nijansirana (jedan cilindar boje ne bi bio dovoljan za cijelu prikolicu) i pušten u rad.
Nisam provjerio maksimalnu nosivost prikolice, ali prikolica lako nosi 0,3 m3 pijeska, 10 vreća cementa, 200 kom. opeka. Nisam ga više učitavao, ali ne zato što bi se pokvario, već zato što traktor - onda imam starog Moskvich-412, bilo mi je žao njega.
Prevedem bilo što na prikolici. Pijesak, kamenje, cigla, zemlja, stajsko gnojivo, smeće, čamac, ormar, hladnjak, perilica rublja, krumpir, sijeno i tako dalje.
Neću instalirati svjetlosne uređaje na prikolicu i prijaviti ih u prometnu policiju, jer se koristi samo u dnevnim satima i samo u našem selu, ne ide na stazu, a maksimalna brzina mog "cestovnog vlaka" s opterećenjem nije veća od 30 km / sat , Iz istog razloga nisam napravio krila iznad kotača i nisam stavio amortizere. Pri takvim brzinama nema takve potrebe. Samo reflektori (reflektori) od bicikala vijak na dva komada ispred i sprijeda. Za svaki slučaj.