Trebate prisiliti da pogledate u kante. Za buduće vitlo pronašao sam odavno nabavljen mjenjač i čak sam, u svoje vrijeme, napravio bubanj za njega.
Koristi se u popravci motora automobila. Istina, pogon je tada koristio utični ključ. Sada mi treba brže podizanje i spuštanje tereta, točnije alat za bušenje bušotine pod vodom. Za pogon sam odlučio koristiti elektromotor iz vodene pumpe kroz remenski pogon.
Za izradu vitla trebalo mi je: čelični kut s različitim veličinama polica; lima debljine 3 mm .; vodovodna cijev; šmirgl papir; elektrode za zavarivanje; kotači za rezanje metala; vijci i matice: M6, M8; podloške; otvaranje opruge; reduktor; elektromotor i remen.
Upotrijebljeni alat: električna bušilica; uho pretvarač za zavarivanje; vernier caliper; spojke; čekić; vijke; svrdla; Cernau; metalni kut; mlaznica za brušenje.
Započeo s izradom okvira. Da biste to učinili, odrežite 2 ugla s policom od 50 mm. Na njih su zavareni 2 kuta s policom od 30 mm pod pravim kutom. za ugradnju mjenjača.
Ispod servisnog čepa za prijenosnik izrezao sam "prozor" u kutu i instalirao ga na primljenu platformu te jednu stranu učvrstio s dva zavarena ugla.
Sa druge strane izbušio sam 2 rupe u kutu, izrezao nit i stegnuo vijke. Rupe su izbušene uzimajući u obzir minimalni razmak između vijka i baze mjenjača.
Za ugradnju motora i podešavanje napetosti remena, u jednom od glavnih uglova izrezao sam 2 rupe za vijak M8.
Također sam izrezao i zavario tilimetarski lim da bih učvrstio okvir i montirao motor, u kojem sam izrezao rupu. (U početku sam želio koristiti drugi motor.)
Motor postavite remenicom i stavite pojas. Da bih napravio bubanj, izrezao sam komad cijevi truby 40 mm.
Bez uklanjanja komada cijevi s osovine, očistio sam je brusnim papirom. Budući da se cijev obično ne nalazi na osovini zupčanika, bilo je potrebno brusiti unutarnju površinu. Za to: učvrstite bušilicu na postolje; umetnuo dugačku bušilicu i okretanjem bušilice umotao krpu.Odrežite, potrebnu širinu, brusni papir i stavite ga pod rub krpe nastavite namotati.
Brušeni dok cijev nije slobodno sjela na osovinu i za vrijeme rotacije osovine nije došlo do "ugriza" između dijelova.
Da kućište zupčanika ne bi dodirnulo bubanj iz gotove cijevi (napravio sam ga s rubom), izrezao sam prsten u kojem sam izbušio rupu i izrezao M10 navoj.
Od šipke od 10 mm. izrezati komad od 30 mm., izrezati konac i uvrnuti prsten na osovini u prsten, tako da je šipka pala u utor furnira na osovini.
Iz tri milimetra listova željeza izrezao sam 2 kruga.
U jednom sam izbušio, a zatim ubacio rupu s datotekom jednakom promjeru cijevi.
Budući da se u rezultirajućem krugu cijev slobodno rotirala na vratilu mjenjača, izbušio sam i uložio utor za traku od 10 mm.
Pročistivši krug hrđe
"posadio" ga na cijev.
Umetnuo sam šipku i zavarivao je zavarivanjem.
U drugom krugu u sredini izbušio sam otvor od 9 mm, tako da ni najmanje udaranje vijaka, zavrtnog u osovinu mjenjača, ne bi ometalo rotaciju bubnja.
Postavite budući bubanj na osovinu i pomoću vijaka pritisnite drugi krug do cijevi,
oguljeno električnim zavarivanjem.
Mjerenje veličine s unutarnje strane ključa
izrezati šipku na bubnju do željene veličine. Zatim sam počeo proizvoditi
postrojenja (vilice) za pomicanje bubnja duž osi prijenosnika. Da biste to učinili, izrezao sam komad ugla s policom od 25 mm. i debljine 5 mm. uz vrh.
Izrezao sam dijelove praznina, izbušio rupe i izrezao M6 navoj.
Zaokruženi su krajevi izradaka.
Za daljnju montažu su mi trebali ležajevi, vijci i podlošci.
Budući da je unutarnja veličina ležajeva bila 7 mm. Uzeo sam vijke sa šeširom u patai da poravnam ležajeve. Sastavio je konstrukciju i stavio podmetače između ležaja i radnog komada za slobodno okretanje vanjskog kruga ležaja.
Odrezao sam višak dijela vijaka.
Zatim sam savijeo praznine s jednim,
a onda s druge strane.
Probala sam na mjestu instalacije i zavarila oba dijela.
S jedne strane, rezultirajućom vilicom izrezao sam udubljenja ispod osi na kojoj će se vilice držati na mjenjaču.
i nakon zavarivanja odrezati višak.
Za montiranje osi izrezao sam 2 ugla s policom od 35 mm.
napravio označavanje za osovinu čepa, izbušio rupe.
Odvrnuo je standardne vijke i ugradio vilicu s nosačem.
Kako bih eliminirao aksijalni pomak osi čepa, izbušio sam rupe i stavio podloške s obje strane.
Da bih vratio bubanj u brzinu, morao sam "slomiti" glavu. Na kraju je smislio ovo:
Na osovini mjenjača je zavrtnik s navojem M8, a matice su pričvršćene na osovinicu. Između podmetača otvara se opruga za razradu. 2 matice su zavijene unutar opruge kako bi se ograničilo produženje bubnja.
Nakon toga skinuo je bubanj i izbušio 4 mm rupu. za kabel.
Stavio je kabel unutar bubnja, stavio ga u maticu M6
i zakopala je.
Izvukao je kabel
postavljanje kraja kabela tako da ne ometa.
Zavrnuo sam kabel na bubanj. Kako se kabel ne bi odmotao, privremeno ga osigurajte vijcima.
Na kraju sam vezao petlju i protresao električnu vrpcu radi sigurnosti. Kao rezultat obavljenog posla, ispao je takav agregat.
Sljedeći korak bit će testovi opterećenja. Ako diže oko 150 kg. Koristit ću ovaj motor.
