Onaj koji je promijenio kvačilo ili nosač motora automobil s pogonom na prednjim kotačima ili podokvirom, suočenim s malim problemom. Kao što je vješanje motora. Netko stavlja dizalicu ispod palete, netko stavlja krilaticu na krila, omotajući je krpama kako ne bi ogulio boju. Otišao sam u trgovinu automatskim alatima (uzevši sa sobom mjerač vrpce). Gledali, osjećali izmjerili su glavne dimenzije kolnika.
Stopala su bila lažna. A kako ne bih prepravljao tvornicu, odlučio sam to učiniti sam adaptacija.
Upao sam u trgovinu hardverom, kupio tri i pol metra profilnu cijev dimenzija 40x20 mm i hardver. Sve ostalo je bilo kod kuće.
POTREBNI MATERIJALI;
1) Profilna cijev - 20x40mm - 3,7 metara.
2) Profilna cijev - 30x15mm - 0,5 metara.
3) Profilna cijev - 20x20mm - 0,08 metara.
4) Četiri ploče od pet milimetara - 40x60mm.
5) Čelična šipka promjera 10 mm - 300 mm.
6) Gumeni (filcni) lim (što je deblji, to je bolji, ali razuman)
ograničenja) 120x120mm.
HARDWARE;
1) Vijak M10 L-30mm - 2kom.
2) M10 matica - 2kom.
3) M10 perilica - 2 kom.
4) Vijak M8 - 4kom.
5) Perilica Grover F 8mm - 4kom.
6) Matica M8 - 4kom.
7) Vijak M12 L-70 mm - 2 kom.
8) Matica M12 - 2kom.
9) Perilica se povećala unutarnjim promjerom od 12 mm - 2 komada.
10) Ukosnica za kosu M16 - 0,5 metara
11) M16 spojna matica - 1 kom.
12) Perilica se povećala unutarnjim promjerom od 16 mm - 1 komad.
13) potisni ležaj (oznaka ISO 53203 + U203, GOST 18203)
ili kutni kontakt (oznaka ISO 7203 B, GOST 66203) - 1 kom.
ALAT;
1) MAG poluautomatski uređaj za zavarivanje.
2) Kutna brusilica.
3) bušilica.
4) Bušilice promjera 8, 10, 12, 16 milimetara.
5) Trg je metalna izrada.
6) Rulet.
7) čeljust.
8) Tisak.
9) kopče.
10) Klešta bez ključa.
11) Kern.
PROIZVODNJA
Započelo crtanjem slika.
OKVIR
Zatim je svukao sav potreban metal do sjaja (poluautomatski uređaj ne voli prljavo željezo!). Od profilne cijevi 20x40mm brusilica je izrezala dva dijela od jednog i pol metra, dva dijela od 150 milimetara (imao sam nedostajući komad od pola metra iste cijevi). Označeni, izbušeni, na rubovima regala zaobljeni su rubovi. Izrezao sam dva komada 40 mm iz cijevi 20x20mm.
Uhvativši dugu cijev u tisućama, označio sam mjesta za zavarivanje pojačala na njoj (u koracima od 500 mm). Pomoću kvadrata postavio sam dva segmenta (20x20 mm) i popravio ih krpeljima.
Zavarena pojačala.
Primjećujući paralelizam i poravnavajući početak, drugu sam cijev fiksirao stezaljkama. Na krajeve cijevi, za poravnavanje praznine, stavite noge (označene crvenom bojom). Zavarena pojačala do druge cijevi.
Na krajeve okvira zavareni su pet milimetarske ploče 40x60 mm.
Okvir je spreman.
NOGE
Preostale dvije ploče su centrirane
I izbušena
Pritegnuo je spojne matice na spojne vijke (M12), stegnuo ih u kise i brusilicom odrezao višak.
Umetnuvši vijke u rupice ploča, pričvrstio sam ih istim maticama i zavario ih na ploče.
Obrađene šavove. Kratki dio nogu (15x30mm) treba slobodno staviti na šav.
Nakon postavljanja, zavario sam ploče na šarku.
Označio je nogu nogu i probušio je osam milimetarskom bušilicom,
I bušena s jedne strane šesnaest milimetarskom bušilicom.
Tada sam je prerezao.
U kantama sam pronašao gumenu oblogu od neke industrijske opreme. Koji sam izrezao na četiri dijela i narezao na noge.
Ovdje su noge.
Moraju biti zglobni, jer prirubnica krila automobila (oluk, nosač za montažu) ne ide paralelno s tlom, već nagibom. Kuka treba biti smještena okomito na površinu, tako da se ne savija zbog težine motora.
Kuka napravljena od M16 klinova. Samo zavarivanjem do deset milimetara savijenog štapa do kraja. Druga kuka za vezice koja zamjenjuje rastrganu nit.
Matica s ručkama počiva na kutnom kontaktnom ležaju radi lakšeg zatezanja lanca.
Gotova univerzalna križaljka
Konstrukcijski nosač M16 dovoljan je za bilo koji motor (ne teži od 500 kg). Budući da on podržava motor samo dok automobil radi na uklanjanju prijenosnika, zamjeni nosača motora, zamjeni ili vađenju bočnih elemenata i slično. Za uklanjanje motora koristi se drugi motor. Na primjer dizalica, dizalica ili vitlo.
