Bežični alat je prikladan jer nije povezan sa mrežnom utičnicom. Međutim, kapacitet baterije i trajanje baterije nisu mi odgovarali. Prilikom rada imao sam najmanje dvije baterije, dok je jedna radila druga na punjenju. Tijekom dana sam sjeo kao minimum.
Tada se kadmijeve baterije moraju puniti samo potpuno ispražnjene, a litij-ionske, naprotiv, bojao se dubokog pražnjenja.
Rješenje sam pronašao kada sam kupio ne velike 6-voltne olovne baterije. I iako je odvijač putovnice dizajniran za 12 volti. Šest volti bilo je dovoljno za odvijanje vijaka u 12 mm šperploču (položio je pod), iako ih je uvijao sporije i s manje napora (nije propustio šperploču)
Kako se ne bih kolektivno obrađivao i ne rastavio staru bateriju, samo sam spojio žice na stezaljke odvijača. Da bih to učinio, koristio sam žice iz perilice rublja stezaljkama, lako su se oblačili na kontakte uređaja i jednostavno namotali žice do samog Akuma. I sve je to popravljeno gumenim prstenom - komadom iz kamere automobila.
Ovog ljeta odlučio sam kupiti bateriju od 12 volti. Pokupila sam ga tako da bi bilo prikladno pričvrstiti ga odvijačem. Nakon ugradnje odvijač je iznenadio brzinom i snagom rotacije ...
Netko može reći da su olovne baterije teže od litijskih. Slažem se da stara baterija teži oko 500 g. Olovo oko 1,5 kg. Odvijač bez baterije 1,7 kg. Ali na poslu to ne utječe na to da 2 kg, 3 ne utječu posebno. O težini razmišljate samo kada instrument morate nositi na neki predmet. Tada svaki kilogram djeluje kao kapljica znoja na čelo :)
Izgleda ovako domaći proizvod u videu.
Ps. ovo je prvi post na ovoj stranici, nemojte oštro suditi i ako to nije tako - napišite.