"Tehnologiju" o kojoj će se raspravljati prvo sam isprobao prije nekoliko godina, a zatim sam na gumama motocikla napravio široke svjetlosne trake. Umjesto toga, eksperimentirao sam s gumenom bojom koju sam kupio u kineskom Taobau (). Nakon sušenja ova boja stječe svojstva balona - također se proteže, a ako se jako trlja, valja se u cijevi. S bojom se pokazalo ne baš onako kako sam planirao, ali da budem iskren, uopće nije tako. Razmišljao sam o širokim bijelim prugama na prednjem kotaču i prvi put nakon obavljenog posla, ali tada sam počeo primjećivati da se bijela boja postupno pretvara u bjelokost, a kasnije postaje kava s mlijekom i tako postupno tijekom godine pruge postaju svijetlosmeđe , S jedne strane, eksperiment bi se mogao smatrati neuspjelim, ali najzanimljivije je da se tijekom ovog razdoblja (danas više od dvije godine) boja od gume nije ogulila. motorcikl eksploatirao prilično intenzivno. Da, boja je postala puno tamnija zbog gume napravljene od automobili\ Guma za motocikle je otrovna i, uz duži kontakt s bilo čim, oboji sve smeđe.
A nepredvidiv je rezultat i rezultat. Napokon, cilj je bio napraviti elegantne gume sa laganom prugom - ali gume su se ispostavile kao vrlo lagana pruga, ali ipak lakša od crne. Općenito, odlučio sam ponoviti eksperiment s manjim ispravkama, uhvatiti i detaljno opisati postupak posebno za "".
Ovaj domaći proizvod može se s istim uspjehom koristiti na bilo kojoj gumi, razlika je mala.
Materijali i alati:
Gumena boja u konzervi za sprej (2 boce na 4 trake)
Scotch tape
Office noževi
Alkohol (ili druga tvar za odmašćivanje)
Dopisni nož
Papir od pijeska
četka
Marker ili samo olovka
pinceta
novine
Detaljan opis proizvodnje:
1. korak
Prvo uklonite kotače. Sve sam napravio prvo s jednim kotačem, a zatim na palcu ponovio na drugom.
Cijeli kotač treba temeljito oprati pijeskom i prljavštinom kako se ništa ne bi izlijevalo, a gumu treba oprati tvrdom četkom kako bi izgledao kao nov. Prašina i prljavština na kotaču ubuduće će uzrokovati neugodnosti i mogu upropastiti sav posao ako se iznenada zrno nađe na svježoj boji ili pod ljepljivom trakom, zbog čega se može ljuštiti u pogrešno vrijeme.
Također smo od gume odrezali sve gumene šiljke koji se strše u svim smjerovima na novim gumama. Male takve gumene igle. Ove igle, poput pijeska, također bi mogle utjecati na rezultat. Ja na prvom kotaču nisam obraćao pažnju na njih i morao sam ih kasnije odrezati, i to je bilo vrlo nezgodno.
2. korak
Sa strane gume nalazio se kineski narančasti logo, koji sam uklonila brusnim papirom. Možete ga pobijediti uključivanjem u sliku kao dijela pruge ili nešto treće, ali on uopšte nije odgovarao boji.
U početku sam želio napraviti samo tanke neprekidne pruge u krugu, ali tada mi se učinilo da bi bilo složenije ako bi se pruge prekinule i u praznini bio natpis iste boje kao i pruge. Možete napraviti apsolutno bilo koji natpis koji je dovoljan za maštanje. Odlučio sam istaknuti reljefni natpis imena gume. Bilo je lakše rezati i izgledalo je sasvim prihvatljivo.
Preko natpisa zalijepimo komadić viskozne trake (pokušao sam slikati, ali nije lako izrezati), trebate ga lijepiti što ravnomjernije kako ne bi došlo do bora. Zatim ga čvrsto pritisnemo na gumu i kružimo po konturi s nečim što nije oštro, prvo sam to učinio prstom, a zatim sam počeo koristiti plastični štap sa zaobljenim koncem.
Uzmemo klerikalni nož i počnemo izrezati slova. Prerezao sam duž vanjske konture, tako da je cijelo slovo koje se uzdizalo iznad površine gume palo pod boju. Možete izrezati samo unutarnji volumen, tada će crno slovo biti ispunjeno bojom poput kupke, što je također zanimljivo između ostalog.
Najlakši način bi bio izrezati nešto poput Michelin-a, postoji vrlo jednostavan font, što se ne može reći o mom LIWANG-u.
Nakon što izrežete slovo po obodu, nemojte žuriti da rastrgnete traku viskoze, prvo pažljivo pritisnite viskoznu traku duž obrisa slova i ako negdje vrpca nije potpuno izrezana, ona će postati uočljiva i možete je jednostavno presjeći. A ako se odmah počnete povlačiti, tada postoji rizik od oštećenja ljepljive trake, koja će pokriti gumu tamo gdje nije potrebno slikati.
Tako smo izrezali cijeli natpis i ponavljali postupak s druge strane kotača, ako se radi o motociklističkom kotaču i trake će se primijeniti na obje strane. Na automobilskoj gumi crtanje trake iznutra nema smisla - svejedno, tamo neće biti vidljivo.
3. korak
Na prvom kotaču nacrtao sam liniju u krugu jednostavnom olovkom izravno na gumi, ali u budućoj praksi pokazao je da je to prikladnije učiniti nakon što sam gumu zalijepio ljepljivom trakom.
Osovinu umetnemo u kotač, položimo na dvije stolice, tako da se kotač može slobodno okretati i ništa ne dirati. Malo zavrtimo kotač, donosimo olovku i dobivamo glatku traku po cijelom obodu.
Olovku ne smijemo čvrsto učvrstiti, jer gume uvijek imaju malu hrapavost (osam) i zbog toga linija može ispasti pokvarena, što nam ne odgovara. Najlakši je način da olovku držite prstima naslonjenim na stolicu.
Na drugom kotaču koristio sam trajni marker, crtajući traku u krugu na vrhu ljepljive trake i prije nego što sam počeo izrezati slova, jer sam olovkom malo oštetio već izrezanu ljepljivu traku i morao sam zalijepiti oštećena mjesta.
Prednosti markera pojavile su se i nakon što se pokazalo da je trag olovke gotovo nevidljiv ispod ljepljive trake.
4. korak
Lijepimo bočnu stijenku gume sa segmentima ljepljive trake. Na mjestu gdje će traka proći, trebate pokušati ljepljivu traku ravnomjerno i po mogućnosti lijepiti u jednom sloju, kako biste kasnije lakše prorezali.
Kada je bočni zid zapečaćen, zatvorite disk tako da ne dobije boju. To sam učinio s listovima A4 papira, moguće je i s filmom, ili s novinama - svatko kome je ugodnije bolje je koristiti papir jer upija tintu i to je važno (vidi korak 6). I na kraju, dio gume zatvorimo s gazištem.
Na prvom kotaču nisam u potpunosti sakrio svu gumu ostavljajući malu traku slobodnog prostora. Mislila sam da boja neće stići tamo i pogriješila sam. Drugi kotač je već potpuno zalijepljen.
Zatim napravimo dva paralelna utora u krugu i počnemo polako ljuštiti izrezanu traku ljepljive trake.
Prvu traku sam izrezao običnim klerikalnim nožem, a budući da je linija duga i traka slabo vidljiva, linije reza nisu bile vrlo paralelne. A traka boje nije bila svugdje iste širine. S udaljenosti od par metara, naravno, to nije primjetno, ali vrlo blizu.
Kako ne bih ponovio ovu pogrešku, odlučio sam napraviti jednostavan „poseban alat“ - svećenički nož s dva oštrica, čvrsto učvršćenim u stalnoj udaljenosti jedan od drugog. Za to sam uzeo drveni blok debljine 8 mm. (upravo takvu širinu planirao sam liniju) i s dvije strane fiksiran na oštricu od noža. Prije toga je šanku dao takav oblik da ga je bilo prikladno držati u ruci. Popravio je oštrice na šarke namještaja velikim šeširom (mislim da je to moguće i na potisnim iglama).
Rezultat je reznica koja vam omogućuje istjecanje dvije zajamčene paralelne linije u isto vrijeme. Da, i postupak se ubrzao dvaput.
5. korak
Gumu pripremamo za nanošenje boje. Izrezanu traku i natpis očistite alkoholom. Obrisao sam ga pamučnom krpom umočenom u alkohol. Kao rezultat toga, vile su ostale na gumi. Korištenjem nepotrebne četkice za zube u potpunosti sam očistila stranu tvar iz gume. Usput, na stražnjoj strani ove četke vrlo je prikladno glačati traku za bolji kontakt s gumom
Provjeravamo svaki centimetar izrezane trake i natpisa. Ljepljiva vrpca svugdje bi trebala biti što je moguće jača za gumu, jer u suprotnom postoji opasnost da će zaostajati tijekom nanošenja boje. Kasnije to popravite neće biti lako.
Korak 6
Počinjemo prskanje boje iz konzerve, nakon što temeljito promiješamo boju. I tijekom cijelog postupka bojenja, trebate povremeno protresti limenku tako da se tekuća guma unutar miješa s otapalom i ne taloži se.
Odlučio sam napraviti pruge plavo-zelene (tirkizne boje), ali prvi sloj sam nanio bijelu boju koja mi je preostala od posljednjeg puta. To sam učinio kako bih uočio razliku u boji, ako se nanese preko bijelog sloja i ako se plavo-zelena boja odmah nanese na površinu gume. Kao rezultat, na kolu na kojem je bilo bijelo "tlo" pruge su postale svjetlije i bliže zelenoj boji, a na drugom kotaču, gdje se bijela boja ne koristi, boja je postala malo tamnija i nijansa bliža plavoj boji. Ali istodobno je na nekim mjestima bijela boja vidljiva na pozadini crne gume, uz rubove gdje je zalijepljena ljepljiva traka. Zaključak: ako nanesete boju na osvjetljenu bazu, boja će ispasti živopisnija, ali ako se boja nanese pomoću šablona, nakon uklanjanja istih vidjet će se tanka svjetlosna traka duž oboda obojene površine.
Kao što se može vidjeti na fotografijama, bijela boja u kontaktu s gumom odmah počinje žutjeti, što se ne pojavljuje na površini ljepljive trake. A poanta nije u boji, već u samoj gumi. Na fotografijama na kojima sam izrezao slova vidi se da je ljepljiva vrpca, koja je čak u malom vremenu bila u dodiru s gumom, također požutela. I što je novija guma, to intenzivnije daje žutost.
Boja se nanosi u 5 slojeva, računajući zajedno s prva dva bijela sloja. Prilikom crtanja slike na kotaču motocikla najprikladnije je koristiti praznu kantu ili nešto slično. Tada se kotač može prevrnuti bez oštećenja donje strane gume. S automobilskim kotačima neće biti takvih problema, jer su obojeni samo s jedne strane i ne treba ih prevrtati.
U procesu nanošenja gumene boje par puta sam morao razmazati kapljicu boje na površini ljepljive trake na papiru koji je prekrivao obod. Na gumi i papiru boja se osuši u roku od 5-7 minuta, ali na vrpci se formiraju čitave lokvice, koje pri prevrtanju kotača mogu ozbiljno naštetiti.
Korak 7
Uklonite traku.
OPREZ: uklonite ljepljivu traku odmah nakon nanošenja ekstremnog sloja boje, bez čekanja da se osuši. Kada se boja osuši, poprimit će svojstva gume i zajedno s ljepljivom trakom možete otkinuti traku koja bi trebala ostati na gumi. Da bismo u potpunosti uklonili traku, imamo oko 4-5 minuta, zatim se moramo naoružati klerikalnim nožem i probiti granicu između trake i trake boje koja nam je potrebna na gumi.
Kako bih ubrzao postupak uklanjanja ljepljive trake, prerezao sam liniju uz obrub gazećeg sloja da ne uklonim sve ljepljive trake s kotača odjednom, već prvo samo područje oko "trake", a ostatak ljepljive trake već se bez žurbe može ukloniti.
Kada uklanjate ljepljivu traku s natpisa, bolje je imati pri ruci pincetu i uredski nož, jer postoje vrlo mali komadi ljepljive trake koje je potrebno vrlo pažljivo ukloniti bez oštećenja oslikanih područja.
Na ovoj fotografiji možete vidjeti što je prepuno ostavljanja ovih malih gumenih bodlji na gumi. Neće dopustiti da se ljepljiva traka čvrsto pritisne i dobit ćete tako neizrazitu obrub.
Na strani na kojoj se nalazi kočni disk rezao sam traku pomoću improviziranog rezača s dva noža, a s reversa običnim nožem za dopise. Razlika je vidljiva golim okom.
8. korak
U slučaju kotača motocikla, postoji još jedna nijansa. Prednji i zadnji kotači u pravilu imaju različit promjer i visinu profila gume, a time i različite proporcije. Na mom motociklu stražnji kotač izgleda masivnije, iako ima manji radijus. I širina trake, ista kao i na prednjem kotaču, ovdje će izgledati drugačije. Stoga naš domaći rezač više nije prikladan, jer su noževi širine 8 mm, a za stražnji kotač potrebno je 12 mm.
Nisam tražio novu traku potrebne debljine, već sam jednostavno olabavio nokte i umetnuo dva podudaranja između lopatica i šipke, a zatim ponovno zabio nokte, povećavajući na taj način udaljenost između lopatica na 12 mm.
Moja prednja guma je gotovo nova, tako da ju je bilo prilično lako isprati četkom, ali stražnju je trebalo obraditi brusnim papirom. I gazište se već odlučilo zalijepiti u potpunosti, jer na prednjem kotaču boja i dalje pada na gumu, nije kritična, ali to se ipak može izbjeći jednostavnim dodavanjem trake ljepljive trake.
Ovdje možete vidjeti da ako ne odrežete ove male gumene bodlje, dobijete takav jaz u kojem se uvlači boja. A ako nakon lijepljenja ljepljive trake odrežete šiljke, onda kada ga pritisnemo gumicom, nastaje neželjeni pregib. Stoga obratite maksimalnu pozornost precizno u pripremnim fazama, to će izbjeći nepotreban rad i postići bolji rezultat.
zaključak
Neke fotografije pokazuju malu razliku u nijansama. KENDA kotač obojen je odmah tirkiznom bojom, a isprva su na LIWANG nanesena dva sloja bijele baze.
Naravno, nakon par mjeseci, boja pruga neće biti tako svijetla, jer će guma napraviti svoja prilagođavanja dodavanjem malo tena u tirkiznu boju. Ali općenito, čini mi se da je to čak i dobro, jer sada je boja previše svijetla, previše je upečatljiva. Ali općenito, čini mi se da sa sivim motociklom kotači s tirkiznom trakom izgledaju vrlo skladno.
