Pozdrav svim ljubavnicima DIY, Vjerojatno ste imali situaciju u kojoj ste morali zaviti vijak u metalni lim, ali s obzirom da je nemoguće napraviti nit u limu zbog njegove debljine, postojala je samo jedna opcija, staviti maticu na stražnju stranu, ali smatram da ova opcija nije baš zgodna i praktično, posebno kad je cilj ubrzati postupak. Nakon malo razmišljanja, odlučeno je napraviti domaći alat koji će riješiti ovaj problem jednom zauvijek. Stoga ću vam u ovom članku reći kako napraviti zakovice za navojne zakovice učinite to samis kojim možete lako napraviti navojni dio u limu metala za različite svrhe. Ovaj će vam članak pomoći uštedjeti novac, kao i steći iskustvo u proizvodnji takvih domaćih proizvoda.
Prije nego što pročitate članak, predlažem vam da se upoznate s video materijalom, koji prikazuje cijeli postupak sastavljanja zakovice i njezinog ispitivanja.
Da biste vlastitim rukama napravili zakovice za navojne zakovice, trebat će vam:
* Kutna brusilica, rezni disk
* Vicevi na klupi
* Metalni tokar, metalna bušilica
* Alat za probijanje, bušenje i rezanje
* Aparat za zavarivanje, elektrode
* Osobna zaštitna oprema, gamaše, maska za zavarivanje, naočale
* Stari vrh upravljača
* Vijak iz glavčine automobila
* Upravljački nacrt
* Vijak M8 duljine 100 mm i klase čvrstoće 10,9
* Kanta za prskanje boja
* Potisni ležaj
* Ploča od metala i navoja za domaću inspekciju
To je sve što je korisno za stvaranje tako korisnog alata. Sve potrebne detalje možete pronaći u vašem domu. garažaako ste vlasnik automobili, a ako ne, možete ih potražiti na metalnom prijemu, gdje će oni tražiti prave novce za ovo u usporedbi s gotovim alatom.
Prvi korak.
Osnova tijela bit će stari vrh upravljača, koji se mora otkinuti pomoću kutne brusilice, ili bolje rečeno, odvojiti ga od navojnog dijela.
Vrh stisnemo u klupicu i pomoću kutne brusilice s kotačem za rezanje otkrijemo nepotrebni dio. Kada radite s kutnom brusilicom, ne zaboravite na sigurnosne mjere, električni alat morate pouzdano držati i s njim raditi samo u naočalama i rukavicama.
To bi trebalo raditi ovako. Ovaj dio bit će osnova za dodatne detalje.
Drugi korak
Dalje pričvršćujemo radni komad u stružnicu s tri čeljusti tokarilice i izbušimo metalnu rupu promjera 8 mm, kroz nju napravimo rupu, povremeno podmazujući vrh bušilice tehničkim uljem, tako da će bušilica duže oštriti, a samim tim će se učestalost oštrenja smanjiti.
Dok se dio steže u uložak, brusnim ga rezačem usitnimo do ravnomjernog stanja.
Suočavamo se s stražnjom stranom, jer nakon piljenja uz pomoć kutnih brusilica nastaju izbočine koje neće dopustiti da zakovice čvrsto prilegnu, a pravimo i malu pregradu pod kutom od 45 stupnjeva.
U ovoj fazi temelj je spreman. Želim napomenuti da ako nemate tokarilicu, uvijek se možete obratiti tokaču koji će za malu naknadu napraviti dio koji vam je potreban za vašu narudžbu.
Treći korak
Na tokarilici oplemenjujemo vijak glavčine, stegnemo ga u glavicu s tri čeljusti i napravimo malu rupu sa središnjom bušilicom za veću točnost, nakon čega ugrađujemo metalnu bušilicu promjera 8 mm i ulazimo duboko u tijelo vijka do dubine od 60-70 mm.
Prilikom bušenja, ne zaboravite namočiti bušilicu uljem. Zatim ugradimo alat za rezanje u držač alata i izrezujemo vijak na duljinu od 60 mm, ispružujući ga s glave glave rotirajućim središtem kako ne bi došlo do izobličenja.
Četvrti korak
Sve su komponente gotovo gotove.
Za alat će se koristiti zakovicice s navojem koje možete kupiti u trgovini alata.
Budući da je rupa u potisnom ležaju malo veća od promjera vijka, morate napraviti utor na tokarilici.
Uvrtamo vijak u glavicu stroja i dosadnim rezačem izbušimo udubljenje ispod ležaja, ali najprije bušimo rupu s bušilicom najprikladnijeg promjera.
Nakon utora ugrađujemo potisni ležaj u vijak.
Peti korak
Učvrstivši bazu u vijcima, na nju smo zavarili kvaku, u ulozi koju će biti stara šipka upravljača iz automobila.
Tijekom rada sa strojem za zavarivanje pridržavajte se sigurnosnih mjera, nosite zaštitnu masku za zavarivanje i gamaše kako ne biste dobili opekline, a također i da ne biste zahvatili "zečice".
Nakon što je drška zavarena, uklonite šljaku s zavara. Dalje, obojite bazu ručkom i vijkom. Uzimamo limenku s raspršivačem i bojimo detalje, za najbolji rezultat slikamo u nekoliko slojeva uz malu stanku kako bi se svaki sloj osušio, prskamo boju na udaljenosti od 20-25 cm da ne bi došlo do mrlja.
Alat je za to potpuno spreman, što znači da je došlo vrijeme za testiranje njegovih performansi.
Korak šesti
Ovaj je alat dizajniran za ugradnju zakovicama s navojem u lim. Stoga bušimo rupe u limu za ugradnju zakovice. U domaću zakovicu ugrađujemo vijak s potisnim ležajem, čiji je dio već u kapici većeg vijaka i zakovnicu zavijte na navoj dok se ručno ne zaustavi.
Umetamo zakovicu u prethodno izbušenu rupu ispod nje i, koristeći remenicu s glavom ugrađenom u nju, počnemo je okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za 27, odnosno odvrnemo veliki vijak i na taj način zategnemo tijelo zakovice do željenog stanja, to je osnova njegovog principa zakivanja. Zatim oslabite zatezanje vijaka i odvijte manji vijak da biste uklonili alat iz zakovice.
Zakovica čvrsto sjedi u rupi i ne igra se, a također se ne pomiče, što nam treba.Ovako postupak zakivanja izgleda u većem krugu, glavna stvar kada je zakovice nije uvrtanje zakovice, inače se jednostavno ne može popraviti.
To je sve za mene, ovaj domaći proizvod pokazao se prilično koristan i jednostavan za proizvodnju, a njegova funkcionalnost nije ništa lošija od tvorničke verzije.
Hvala svima na pažnji i puno sreće u stvaranju vlastitih, ne manje zanimljivih, domaćih proizvoda.