Druga, uspješna verzija uređaja rasplinjača za veliku puhalicu za staklo na stolu. Prva je bila opcija
Uređaj rasplinjača za puhanje staklaprema klasičnoj shemi [1], ali pokazalo se da nije previše izdržljiva i tijekom tlačnih ispitivanja pukla je od tvorničke neispravnosti. Aktualnu verziju, mnogo jednostavniju i pouzdaniju, preporučio je moj mentor, divni majstor, puhač stakla i astronom, Jurij Nikolajevič Bondarenko. Takve građevine rade na njegovoj farmi već duže vrijeme, povremeno se poboljšavajući [2], tako da je moja inačica svojevrsna istina njegova razvoja.
Podsjetim - cilj svih ovih evolucija je zamjena kisika u radionici za puhanje stakla. Žao je, ali posljednji izvor dobrog, relativno topljivog - koji ne zahtijeva miniranje kisikom, praznine za puhanje stakla - materijali za neonsko oglašavanje, bio je prekriven bakrenim umivaonikom, čini se, zajedno s cijelom industrijom. Zamijenjene su LED trakama. I staklene cijevi, koje služe kao glavne praznine, sada se nude na prodaju samo relativno vatrostalne. Zahtijevajući aditive za kisik iz zraka. Kisik je vrlo opasan plin i nije baš prikladan za upotrebu. Kad se koristi u radionici, potrebno je ispuniti znatno strože sigurnosne zahtjeve, boce s kisikom dizajnirane su za tlak od 150 atm, a standardni cilindar s kisikom kapaciteta 40 l - težak je oko 75 kg, što ne dopušta prijevoz i utovar samog. Prijevoz boca s kisikom podliježe posebnim zahtjevima.
Bencinske pare same po sebi daju plamenu temperaturu nešto višu od čak i propana, a da ne spominjemo prirodni plin, a u mnogim slučajevima to je sasvim dovoljno, ali potpuna zamjena prokišnjavanja kisika osigurana je dodavanjem male količine detonirajućeg plina iz plinske pare. stanica.Originalnu baklja za staklo za ove plinove, s unutarnjim miješanjem i podešavanjem oblika baklje, dizajnirao je Jurij Nikolajevič Bondarenko, koristi ga i usavršava. O njemu će se zasebno raspravljati. Usput, te plinove treba miješati u plameniku i ni u kojem slučaju ne smije eksplozivni plin dolaziti u spremnik s benzinom - to naglo povećava vrijeme reakcije za regulaciju, a također je opasno.
Osim povećane temperature baklje, benzin je sigurniji u usporedbi s plinom, jer njegova para napušta spremnik samo kad se ispuše zrakom i uđe u prostoriju u količinama opasnim, u smislu eksplozije, praktički se isključuje. Kad se zapali soba s plinskim bocama unutar, morat će se ugasiti okom njihove eksplozije, dok će benzin u spremniku prvo prokuhati, a zatim vruć, ulijevati u vatru, što je također dobro, ali definitivno neće biti eksplozije. Ugodni trenuci uključuju mjesto ventila za podešavanje - svi su (dva) smješteni na rasplinjaču, a ne na vrućem plameniku, što im znatno pojednostavljuje život. Također treba napomenuti da je isporuka tekućeg goriva lakša od plina u cilindrima, što je u slučaju udaljenog mjesta za radionicu značajna prednost.
Dakle, pare benzina. U principu, za upotrebu isključivo benzinske pare u plameniku, posuda rasplinjača može biti vrlo nestabilna - tlak je gotovo atmosferski, a od provale plamena jednostavno pakiranje s bakrenom „kukom“ ili bakrenom mrežicom štiti prilično pouzdano. Praksa stomatologa i draguljara, gdje se takvi plamenici tradicionalno koriste, je dugotrajna.
Podsjetim - bljesak plamena unutar plamenika, a zatim, srećom, ovisi i ovisi o mnogim čimbenicima, ali prije svega o sastavu plina. Najveća brzina širenja vodika u mješavini s kisikom [3]. Brzina širenja također snažno ovisi o temperaturi smjese, što je osnova za metodu sprječavanja prodiranja plamena u plamenik - bakrenu mrežu ili "duboke" rupe. Plamen, prolazeći kroz takvu rešetku, toliko se hladi da se ugasi. Postoji koncept - ovo je maksimalni promjer "dubokih" rupa koje mogu obavljati funkciju uklanjanja plamena, a različit je za različite plinove. Na primjer, za pare benzina u zraku, čija je brzina širenja plamena mala, granična rupa je ~ 0,9 ... 1 mm, ali čim kisik ili eksplozivni plin prodre u sustav, što značajno povećava brzinu širenja plamena, morat će se stvoriti rupe u zaštitnoj "mrežici" manje. Maksimalni promjer rupa, na primjer, za eksplozivni plin, ~ 0,3 mm, što predstavlja poteškoće u proizvodnji i radu.
Jasno je da za siguran rad opreme s plinskim plamenom koji koristi eksplozivni plin vrijedi posvetiti veću pozornost njegovoj pouzdanosti. Opisani dizajn rasplinjača osigurava u potpunosti. Upotreba cilindričnog kućišta s propanom kao spremnika s ispitnim tlakom od 2,5 MPa omogućava uređaju da izdrži miniranje bez oštećenja.
Krug karburatora. Gdje je 1 spremnik, 2 je benzin, 3 je otvor za punjenje s poklopcem, 4 je regulacijski ventil za dovod zraka, 5 je izlazna cijev, 6 je zaobilaznica, 7 je zaporna slavina.
Opća razmatranja.
Trajnost velikog kapaciteta. Među prikladnim je također razmatrana kandidatura vatrogasnog aparata ugljičnog dioksida kapaciteta 5 l. U osnovi isti cilindar, sa usporedivim maksimalnim tlakom. Međutim, propanski cilindar je strukturno mnogo prikladniji - široko dno s posebnom bočnom stranicom, koje eliminira prevrtanje preko relativno glatkih površina, ručica za ograde na cilindrima malog kapaciteta, omogućuje vam udobno nošenje uređaja, a može se koristiti i u dizajniranju vanjskih dodatnih elemenata, poput mjesta pričvršćivanja, na primjer , Štoviše, cilindar je mnogo širi - površina isparavanja goriva je značajna, au nekim slučajevima cijev za dovod zraka ne može biti uronjena u njega.
Grijanje spremnika za gorivo - nije primjenjivo.S jedne strane, grijanje može poslužiti za potpunije isparavanje goriva, međutim, uz to, uz spremnik goriva, treba zagrijati i metalno fleksibilno crijevo, koje dovodi plin do plamenika. Inače, isparljiva goriva mogu se kondenzirati na hladnom crijevu i akumulirati, istjecati u plamenik. S druge strane, grijanje može nadoknaditi hlađenje goriva tijekom njegovog aktivnog isparavanja. Nedostatak grijanja pojednostavljuje dizajn i rad uređaja. Potpuna upotreba goriva u radionici postiže se dosljednom uporabom u rasplinjaču, zatim za pranje elektrolizatora [2]. Ostaci neisparljivih goriva mogu se koristiti za paljenje krutih goriva ili kao otapalo. Hlađenje goriva isparavanjem može se lako nadoknaditi relativno velikom masom.
Kapacitet spremnika - Jurij Nikolajevič je u svojoj praksi prvi put upotrijebio standardni cilindri za propan, kapaciteta 5 l, međutim, koristeći veliku baklju za puhanje stakla vlastitog dizajna, prilikom prebacivanja s plamena "igla" na veliki, uslijed naglog porasta isparavanja, hlađenje goriva, isparavanje je palo, što je stvorilo neugodnosti u radu. Njegova posljednja modernizacija je povećani kapacitet, izrezan iz velikog cilindra. Sredina je izrezana, vrh i dno su zavareni. Kapacitet posude je oko 10 litara. U ovom slučaju, zapremina bez goriva iznosi 3 ... 5 l, što veće dovodi do činjenice da mijenjajući oblik baklje dobivamo odgođenu reakciju i sastav smjese, iz koje plamenik može izaći. Povećana zapremina goriva prilično učinkovito nadoknađuje lokalno hlađenje tijekom snažnog isparavanja. Ovdje će biti prikladno dati preporuke o razini zračne cijevi. Autor preporučuje uroniti zračnu cijev u gorivo za 10 ... 15 cm ili manje i snažno je suziti, stvarajući otpor protoku zraka, kako bi zaobilaznica djelovala učinkovitije. Rupa na kraju cijevi je jedina, promjera 1 mm. Ponekad je mlaznica na kraju epruvete, ali tanka, komprimirana karanfila koja se izvadi nakon toga također djeluje.
Rad sa pojednostavljenim generatorom plina uključuje održavanje takve isparljivosti (omjer potrošnje i svježeg benzina) mješavine goriva u spremniku, u kojoj možete dobiti stehiometrijsku (na temelju kemije - za toliko molekula goriva, toliko molekula kisika) ili bliski sastav zapaljivog plina smjesa. Plamen će biti najtopliji. U praksi to izgleda kao dolijevanje litre (dvije zimi) svježeg benzina u rezervoar kada se plamen na plameniku pogorša. Ako je potrebno, višak potrošenog goriva se unaprijed izlijeva.
So. Odlučeno je da se koristi posuda s propanom kapaciteta 27 litara bez preinake kao posuda. Malo je velika, ali stvarno ga nisam željela probaviti. Visina, sasvim je moguće smjestiti ga ispod stola, s nekim rubom na vrhu cijevi. Čini se da će jedini nedostatak osim veličine biti velika početna količina goriva koja je potrebna za dopunu goriva.
Odlučeno je izraditi vrat za punjenje odozdo, bliže cilindričnom dijelu, tako da cilindar nije potrebno previše naginjati da bi se iscrpio benzin.
Cijevi za dovod zraka i ispušnih plinova također je odlučeno proći kroz kućište cilindra. Stoga dizalica sa punim radnim vremenom nije uključena, što i nije loše - demontaža je prilično naporna.
Alati, oprema.
Sve veze izvedene su lemljenjem - potreban vam je mali plinski plamenik. Set alata za klupe Brusna ploča srednje veličine za brušenje mjesta za lemljenje. Za točno rezanje bakrenih cijevi prikladno je koristiti krajnju klatnu ili standardnu rezač s valjkom.
Materijali.
Osim dijelova iz bakrenog cjevovoda, korištene su i dvije iglaste slavine, bakrene cijevi promjera 15 mm i 18 mm. Limeno-bakreno lemljenje broj 3, dotok u njega. Za slikanje - LMB, posuđe, kist.
Otvoreni prazan cilindar poslan je tri ili četiri dana na suncu - da bi isparili ostatke odorata (snažno mirisna tvar dodana plinu radi lakšeg otkrivanja).
U međuvremenu je počeo proizvoditi "dodatne" dijelove - cijevi, slavine.Od demontiranih ostataka prethodnog, samovara. Uz to, komunikacije su se pokazale vrlo kompaktnima, korištene su gotove komponente i dijelovi - stvari su išle prilično brzo. Kako bih povećao preživljavanje aparata, svi obroci su napravljeni "zakačenima", kao takve smatrao sam spojeve čiji se rubovi preklapaju, barem za 3 ... 4 mm. Nije bilo standardnog utikača za "kolektor" - spljošten i zapečaćen komad prikladne cijevi. Prije toga treba ga ispeći, očistiti iznutra i nanijeti fluks.
Na cilindru je označena potrebna razina benzina, odnosno duljina zračne cijevi. Polazio sam iz razmatranja - pet litarski cilindar za plin sastoji se od „dna“ i „poklopca“. Prema tome, kapacitet svakog od njih je -2,5 l. Ostalo je jasno.
Omotao je bakreni dio, lemio krajeve cijevi, provjeravao da li ima sapune vode sapunicom - ljepota, može izdržati onoliko koliko samovari nisu mogli ni sanjati. Kompresor se koristio [url = https: //hrm.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] domaće izrade, na bazi hladnjaka [/ pijavica].
Pojasnio je duljinu cijevi na mjestu, utopio zrak za lemljenje, na kraju izbušio rupu promjera 1 mm.
Rupe na boci označio sam alkoholnom olovkom, izbušio rupe od 10 mm (kroz nju se provukao mali okrugli karton). Bušilicu sam izbušio mlaznicom - bušilica, vrlo povoljno - snažna, niskih obrtaja. Nakon dosadnog i podešavanja rupa, obroci na spremniku su očišćeni malom brusilicom na cijevima s brusnom papirom. Fluks, lemljenje, pranje zaostalog fluksa. U početku se kao cijev za punjenje koristio 3/4 "segment cijevi s navojem i čepom, ali njegovi tanki krajnji rubovi nisu dopuštali hermetičko zatvaranje spremnika. Nisam odmah shvatio da moram zamijeniti mesingani vrat iz istih samovara. Taj je rub širi, u pluti napravio još jednu mesinganu brtvu između gumene trake i poklopca tako da se guma prilikom nagiba ne nabora. Kroz rupu se vidi kako to radi. Rupe su, usput rečeno, već bile u zavojima - nije bilo čvrstih žlijezda odgovarajuće debljine.
Nakon instalacije i pranja ostataka fluksa, provjerio sam da li uređaj ima curenja i počele su „sitnice“ - slikanje i drugi marafet. Slikao se temeljnim premazom od rumenila na hrđi, u dva sloja. Za impresivnost sam napravio natpis kroz šablonu, crticu ispod vrata za punjenje - preporučena razina goriva.
Test. Prije dolijevanja goriva, uređaj treba isprati iznutra s nekoliko manjih porcija benzina kako bi se na zidovima oprati ljepljivo prljavo. Izlazna cijev je slabo napunjena bakrenim „vrećicama“. Rezultirajući plin bio je pogon male puhalice za staklo na stolnoj površini. Njegovo šuplje tijelo također je nabijeno tankom bakrenom zapetom žicom - ovdje to nije samo zaštita od prodora plamena, već i prigušivač protoka plina. Gorivo u spremniku je 5 ... 7 litara, još nije dobiveno više, ali čak i toliko svježeg benzina dovoljno je da plamenik radi. Unatoč činjenici da zračna cijev nije uronjena u gorivo, isparavanje s površine je dovoljno.
Na kraju, fotografija plamenika s različitim postavkama plamena, ovisno o kvaliteti (zasićenosti benzinom pare) radne smjese, ilustracija je rada zaobilaznice. Na prvoj fotografiji njegov je penis potpuno zatvoren - koncentracija benzinske pare u zapaljivoj smjesi je maksimalna. Nepotpuno sagorijevanje (nedostatak kisika) stvara ostatke ugljikovodika koji se raspadaju i stvaraju čađu. Upravo te sitne čestice, pokajući se, daju plamenu svijetlo narančastu boju. Kasnije, kada se otvori zaporni ventil, smjesa postaje mršavija, narančasti sjaj se smanjuje, oblik baklje sve više podsjeća na iglu.
Korištena literatura.
1. Veselovsky S.F. Posao sa puhanjem stakla. 1952.
2. Bondarenko Yu.N. Laboratorijska tehnologija. Proizvodnja izvora svjetlosti za plinsko pražnjenje
u laboratorijske svrhe i još mnogo toga.
3. Beshagin S.P.Vatrogasna oprema u proizvodnji električnog vakuuma. Moskva, 1967