» teme » pitanja »Pitanje o baterijama

Pitanje o baterijama

teme / pitanja
dodano 12 komentar
Skupljam električne kartice. Postavljalo se pitanje koju bateriju koristiti. Recimo da se radi o 12V 60Ah akumulatoru za automobile.
1. Na koji napon ga možete preusmjeriti da se ne uruši?
2. Koliko će izdržati cikluse punjenja / pražnjenja?
3. Koliko će trajati? Kažu da je 12V gotovo dubokog pražnjenja. Odnosno, ako se baterija isprazni na 0,7 V, zar se ne može koristiti? Ali koliko je ovo kapaciteta? Tih 60Ah?
4. Kako koristiti BMS za takvu bateriju?
Pitanje \ tema automatski se objavljuje u društvenom. mreža web-mjesta - pratite odgovore tamo:
0
dodano 12 komentar

Prikladno za temu

Povezane teme

Dodajte komentar

    • osmijehosmjesixaxau redudontknowprostakNea
      gazdaogrebotinabudaladaDa-Daagresivantajna
      oprostiteplesdance2dance3pomilovanjepomoćpića
      zaustavljanjeprijateljidobrogoodgoodzviždaljkapasti u nesvijestjezik
      dimpljeskanjeCrayObjavitepodrugljivdon-t_mentionpreuzimanje
      vrućinaljutitlaugh1MDAsastanakmoskingnegativan
      not_ikokicekaznitičitatiuplašitiplašitraži
      podsmijehthank_youovoto_clueumnikakutansložiti
      lošebeeeblack_eyeblum3rumenilohvalisati sedosada
      cenzuriranizadirkivanjesecret2prijetitipobjedayusun_bespectacled
      shokrespektlolpreveddobrodošlikrutoyya_za
      ya_dobryipomoćnikne_huliganne_othodifludzabranablizu
12 komentar
+1
odgovor Da citiram prigovor
Daleko sam od posebnih u tipovima baterija, ali znam puno o običnim kiselo-olovnim baterijama ...))))
Dakle, u prodaji (barem ih imamo) nalaze se vučne baterije sa kiselinom i olovom za pogonske dizalice i čamce. Oni su znatno skuplji (ali ne ponekad). Štoviše, s istom veličinom imaju niži kapacitet.
Ali ... Zbog debljih ploča i veće udaljenosti između njih, oni se ne plaše "dubokih". A budući da moderni proizvođači često "prave zabludu", što ukazuje na PUNI kapacitet (a ne radi - onaj koji se može "isisati" bez štete za bateriju), tada razlika nije bitna! (Vuča tada možete "piti do dna")))))
Štoviše, promatrajući kako većina naših potrošača koristi baterije, mogu s punom odgovornošću reći da SVAKO svi automobilisti imaju bateriju nakon godinu dana rada, ne daj Bože, polovinu svog kapaciteta !!! I OVO JE MASIVNO !!! (Na primjer, 98% ljudi nakon što su zaboravili ugasiti svjetla i morali ih je "upaliti", ne razmišljaju ni o tome kako izvaditi bateriju iz automobila i staviti je na postolje za PUNO punjenje, nakon čega slijedi nekoliko ciklusa pražnjenja, (ili iako -dnevne dane u cikličkom režimu), a zatim ponovno potpuno napunjeno !!! I tek nakon toga (!!!) instalacija na automobil !!! Ali, ako to ne učinite, već samo vozite, onda ispod haube nije 60 Ok, i negdje 40!))))).Da, i neumoljivo se približava kolapsu u sljedećem "dubokom", nakon čega će istom operacijom to biti već 25.))))) ... Ali ljudi idu ...
Mislim, Dmitrije, da će normalan 40 biti spremniji od uobičajenih mečeva "60"!)))))
0
odgovor Da citiram prigovor
Dmitrij,
Starter neće ići tamo. Ne može se pokretati u petlji, to je za međuspremnik. Ako sigurno nemate ICE.
U ekstremnim slučajevima, AGM, iako nešto ekstremno, najviše.
Gdje živite? Pišite osobno, potražite slične.
Autor 0
odgovor Da citiram prigovor
Gel po cijeni elektrolita od 60 Ah ima kapacitet u području od 20 Ah. Potpuno je tužno ((Tri puta skuplje. Mislim da će uobičajeni pokretač 60A trajati 3 godine za moj rad. Bilo bi dobro.
+1
odgovor Da citiram prigovor
Vuča DZM postat će autor u otpadu.
Gel je najbolja opcija, dizajniran je za duboko pražnjenje. Invalidska kolica često koriste AGM, recenzije su prilično pozitivne. Gel se koristi kao alternativa.
Mogu pretpostaviti da u starom časopisu nisu znali AGM i gel. Ako ste koristili starter, tada je sustav bio motor s unutarnjim izgaranjem.
U ovom slučaju električne kartice, ali ovdje je sasvim drugačiji sustav.
I još jedna stvar.
Gel i AGM ne mogu se pravilno nazvati pokretanjem. Budući da se koriste u pretvaračima. I tamo vijek trajanja baterije nije 5 sekundi (kao pri pokretanju), već sat.
+1
odgovor Da citiram prigovor
Taj gel, taj AGM-ki su svi isti starteri (sposobni su isporučiti maksimalnu struju), a autor na bilo koji način treba tražiti vuču (prilagođenu dugom pražnjenju). Čak i pod starim načinom rada, u časopisu "Dizajner modela" razgovarali su o električnim karticama (na kartice juniorske klase, poput vučnog motora. instaliran je starter automobila)
0
odgovor Da citiram prigovor
Valery
Zbog činjenice da bez obzira koliko je važna početna struja za električni automobil, provjerite struju u električnom automobilu tijekom pokretanja, to je više nego kod automobila na benzinski pogon
+1
odgovor Da citiram prigovor
Za dugotrajni rad potrebni su vam DZM, oni koje koriste proizvođači invalidskih kolica.
Kao zamjena za njih je GEL ili visoko strujni AGM. Ali bez garancije. Obično to kažemo kupcima.
Ako je za litij, onda je cijena vrlo visoka. Još uvijek morate prikupiti bateriju, zavarite elemente točkovnim zavarivanjem.
BMS pločice u potpunosti su u Kini.
DZM je koštao svemirski novac na ruskom tržištu.
Automobil treba isključiti odmah. To je dobro za rad u međuspremniku, a potrebna vam je i baterija za ciklus.
Za GEL i AGM baterije određenog proizvođača možete preuzeti dokumentaciju. Ima detaljan opis s bitnim karakteristikama.
+1
odgovor Da citiram prigovor
Općenito, čitajte o temi (ne želim pisati puno bukafa))))
Koristiti za to početnu (startnu) bateriju je nepraktično !!! Za to postoje takozvane "vučne" baterije. Razlikuju se u debljim pločama i, kao rezultat, znatno nižim vrijednostima početnih struja (što u našem slučaju uopće nije važno), ali, s druge strane, uopće se ne boje pražnjenja i praktički ne podliježu takvoj pojavi kao što je "duboki iscjedak" !!! !
Proizvode se posebno za automobile, tegljače, čamce i ostalo .... NIJE ZA STARTERE!
0
odgovor Da citiram prigovor
Ako je baterija bez održavanja, tada ju morate puniti strujom ne većom od 6A 10 sati. Moguće opcije su 3A i 20 sati. U svakom slučaju, struja punjenja ne smije biti veća od 0,1 kapaciteta. Inače, elektrolit ključa i prekriva ploče. To će dovesti do prolijevanja i / ili skraćivanja unutar limenke.

Malo trovanja:
Kao što sam nedavno napisao, punjenje (BEZ ŠTETE) može se obaviti na dva načina:
1. struja = const.
2. Napon = const.
Ovo je cijela optužba !!!!
Prvu metodu je vrlo teško provesti.
U drugom slučaju ne postoji stalna ovisnost vremena napunjenosti od veličine "apsorbirane" struje, jer se zajedno s razinom napunjenosti povećava i unutarnji otpor akumulatora, što pri U = const dovodi do pada potrošene struje !!!
Odnosno, to ne znači da ako na početku postavimo struju = 0,1 kapaciteta (što je, kao što je ispravno napomenuto, maksimalna dopuštena vrijednost), tada će se baterija napuniti za 10 sati !!!!
Treba ga napuniti dok struja ne padne na jedan amper.Istodobno, u SVIM bankama bi trebalo postojati snažno, dovoljno dugo i ujednačeno razdvajanje plina !!!
Uz stalnu vrijednost napona, baterija NEĆE uzeti više struje nego što je potrebno !!! Otpor će se povećavati, kao što rekoh, i struja će pasti sama !!!!
+1
odgovor Da citiram prigovor
Dmitrij
1) do 10,5 V (bez opterećenja);
2) 500 (ovisno o učestalosti i načinu uporabe);
3) Jednih godinu dana od sile (također ovisi o učestalosti i brzini vožnje)
4) Glavna stvar je napuniti ispravan, konstantan napon i struju, akumulator automobila ne treba posebno kontrolirati prilikom punjenja.
Olovne baterije nisu praktične u električnim pogonima automobila (budući da je bolje koristiti startarske baterije s tekućim elektrolitom, nisu jeftine). Za olovo, omjer težine i kapaciteta je loš, tada nećete postići korisnu brzinu, ali većinu energije baterije koristite za njihov transport, ali oni su jeftiniji od litija u kojima je omjer bolji.
Morate postaviti još jedno pitanje (znam, također dizajniram električne pogone): "na kojoj udaljenosti i kojom brzinom ću ići na njemu, dobro, na primjer, na 60 A s jednim punjenjem baterije"? Ovisi o bočnoj težini automobila, njegovoj brzini, dizanju, kvaliteti ceste, prisutnosti glatkog starta, mjenjača, diferencijala itd. Ako je težina ploče, recimo 200 kg, tada ćete pri brzini od 18 km / h pri 60 A (dobra baterija) voziti oko 80 km savršeno vodoravnom, ravnomjernom cestom (bez uzimanja u obzir potrošene energije na startu s mjesta), ako je 2X60 A, onda manje 160 km (kako se težina povećava).
Z napredovanje))
Autor 0
odgovor Da citiram prigovor
Hvala puno!
+4
odgovor Da citiram prigovor
1. Do 10.8
2. Kako ćete se brinuti za njega - kontrolirati pražnjenje i gustoću.
Nema potrebe slušati što netko tamo govori. Morate otvoriti knjigu koja opisuje rad olovnih baterija i pročitati nekoliko redaka.
60A * h znači da je baterija sposobna davati struju od 1A u trajanju od 60 sati, a u isto vrijeme napon na njoj opada na minimalno dopuštenih 10,8 V. Zatim isključite bateriju iz opterećenja i napunite je. Ako se baterija servisira, tada će gustoća elektrolita, koja ne mijenja vrijednost tijekom 2 sata, poslužiti kao znak punog napunjenja. Preporučena gustoća 1,27
Ako je baterija bez održavanja, tada ju morate puniti strujom ne većom od 6A 10 sati. Moguće opcije su 3A i 20 sati. U svakom slučaju, struja punjenja ne smije biti veća od 0,1 kapaciteta. Inače, elektrolit ključa i prekriva ploče. To će dovesti do prolijevanja i / ili skraćivanja unutar limenke.
3. Za automobilsku bateriju BMS nije potreban.

Uradi sam

Savjetujemo vam da pročitate:

Predaj to pametnom telefonu ...