Pozdrav svim ljubiteljima domaće opreme! U ovom članku želim podijeliti svoje iskustvo u stvaranju mopeda od motorne pile Ural Electron 2T od nule. Kako bih sama napravila moped, najprije sam prikupila sve potrebne dijelove i pribor - kotače, motor, cijevi za okvir i drugi pribor o kojem ćete saznati kasnije. Ovaj članak nije 100% upute za izradu mopeda, a još više ne trebate ponavljati sve nakon mene! Moj je članak algoritam postupaka nakon kojeg ćete moći sastaviti svoj prvi moped.
Materijali i komponente
1. Motor iz motorne pile Ural 2T sa mjenjačem
2. Kotači se mogu uzeti s vrtne kolica s promjerom od 265-300 mm s vanjske strane, ali s dobrim gumama za motocikle
3. Duljina cijevi za kanalizaciju i vodu 7,5 metara
4. Kočioni disk s čeljusti s gorskog bicikla
5. Vozite lanac sa zvijezdama 13 i 41 zupcem s mopeda ili motocikla
6. Spremnik goriva iz motorne pile Ural 2T
7. Konopci s kućištima za plin i kočnicom duljine 1,5 metara
8. Ručke kočnica s brdskog bicikla - 2 kom.
9. Šperploča 10 mm, pjenasta guma i dermanti za sjedalo
10. Šiške amortizera iz Tavria 2 kom.
11. Opruge za prednju vilicu
12. Prednja osovina kotača
13. Stražnja osovina
Alati i potrošni materijal
1. Stroj za zavarivanje
2. bugarski
3. Skup vježbi
4. Skup slavina
5. Bušilica
Prvi korak: napravite vilicu
Nakon što su svi dijelovi sastavljeni, možete započeti s proizvodnjom mopeda. I počet ću to raditi ne sasvim po standardnoj shemi, kao što je to obično uobičajeno, a počet ću izradom prednje vilice, a ne okvira. Započeo sam ga vilicom jer ću okvir već prilagoditi visini vilice. Da bih napravio viljušku, uzeo sam dvije grede amortizera iz automobila Tavria.
Evo svih dijelova koji su nam potrebni za čep. U dvije ploče izrađuje se debljina od 3 mm na istoj udaljenosti otvora za promjer šipke nosača amortizera, u gornjoj je ploči rupa manjeg promjera, u donjoj je veća. U sredini tanjura napravimo rupu kroz koju će proći štap koji povezuje čep s okvirom. Neću navesti točne dimenzije rupa koje sam izbušio u pločama, jer možete imati potpuno različite.
Da biste glatko zavarili nosače osovina kotača, morate proći os kroz same držače i glavčinu kotača.
Zatim trebate spojiti šipke na šipku na vrhu i popraviti ih zatezanjem matica.
Zatim stavite viljušku na cigle za praktičnost i provjerite je li kotač paralelan s vilicom.Ako je sve pravilno postavljeno, nastavljam sa zavarivanjem dijelova.
Koristim oprugu kao amortizer. Našao sam prikladnu oprugu za primanje otpadnog metala i izrezao je na dva komada željene duljine.
Sada preostale dijelove na vilici skupljamo odozgo s oprugama i pločama, a na šipkama zavrtimo matice.
Da bi vilica imala veću krutost i da se kotač ne ljulja na bočne strane, nosače međusobno povezujem skakačem napravljenim od profilne cijevi 30 X 50 mm.
Dalje, zavarivamo sve spojeve skakačem na sve strane.
Pa, plug je spreman!
Drugi korak: napravite okvir
Rama je sigurno najbolje napraviti na toboganu, ali s obzirom da napravimo moped dom uvjeta, tada ćemo umjesto klizača koristiti bilo koju ravnu površinu. Za okvir sam kupio običnu cijev za vodu veličine 1/2 ”, ili 21,3 mm, dugu 7,5 metara. Savijamo dva komada cijevi od 1,5 metra na jednom mjestu pod kutom od 130 °, tako da su potpuno isti, s tim da se jedan komad cijevi savija 90 cm, a drugi 60 cm.
Sada spajamo vrhove cijevi i hvatamo zavarivanjem.
Zatim stavim okvir na željenu visinu od površine i isprobavam vilicom da shvatim je li visina okvira prikladna ili je treba spustiti ispod.
Isprobavanje vilice pokazalo je da okvir treba malo urezati u visinu. Odrežite višak i ponovo ga zgrabite.
Sad je utikač na mjestu i možete nastaviti dalje.
Ne znam stražnji kotač ni iz jednog aviona ili helikoptera, promjera 300 mm vani, s osovinom i nosačem osovine. Nije potrebno tražiti takav kotač, slične veličine možete pokupiti iz vrtnog automobila. Disk kotača je aluminijski i vrlo gust, tako da sam mogao odmah na njega nataknuti pogonski zupčanik na 41 zub.
Sada motor stavljamo na okvir, postavljamo kotač i zavarimo ga na okvir s jedne strane.
Sada, s druge strane, provjeravamo paralelizam zvijezde i okvira i zavarimo osovinu na okvir.
Motor je pričvršćen na okvir za tri točke. Ispred motor je pričvršćen na donje vijke kućišta ventilatora pod kutom od 30X30 mm, a sa stražnje strane na mjenjač na mjesto upornog češlja. Sada povlačimo lanac na lančanike, namještamo motor na pravoj udaljenosti od stražnje osovine i zavarimo prednji nosač motora na okvir.
Potom zavarimo komad ugla preko okvira, a na njega skuhamo nosač mjenjača.
Sada uzimamo komad cijevi duljine 135 cm i savijamo ga pod kutom od 115 °, s duljinom cijevi do zavoja od 80 i 55 cm u različitim smjerovima, a zavarimo pripremljene cijevi s obje strane okvira. Također, da ojačam okvir, zavarim komad cijevi preko gornjeg dijela straga.
Ispred, u blizini motora, zavarim korak od komada cijevi, tako da 12 cm strši s obje strane okvira.
Ostaje zavariti nosač kroz koji će se spojiti prednja vilica, a glavni dio okvira je već spreman.
Treći korak: nosač tenka
Uzeo sam spremnik s iste Ural-ove motorne pile. Izrezao sam spremnik s upravljača i zavrtio ga vijcima na komade metala koje ću skuhati do okvira.
Pričvrstim nosače spremnika na okvir sprijeda, a komad trake između okvira okvira straga.
Sada zavarim stražnji nosač spremnika na traku i zavarim sve šavove.
Četvrti korak: napravite kočnice
Prvo sam napravio prvu verziju kočnica, vrlo jednostavnu, jeftinu i, kao što su pokazali testovi, uopće nisu učinkovite. Kočnice su bile vrlo slabe i odmah sam ih pokidao.
Stoga vam odmah nudim najbolju opciju da se kočnice ponove. Kupio sam jeftin komplet kočnica s brdskog bicikla - čeljusti i samog diska. Također su uzeli par kablova sa kućištima i par ručica kočnica za upravljačem.
Kako biste kočioni disk pričvrstili na kotač, označio sam disk kotača duž rupa kočnog diska i izrezao navoje za vijke koji dolaze s diskom. Ispustio je kočioni disk i stegnuo sve vijke.
Zatim sam stavio kotač na okvir. Zatim stavim čeljust na kočioni disk i popravim ga pritiskom na kočnice - lako je to učiniti komadom žice umjesto kabela.
Odmah sam zavrtio matice na vijcima za pričvršćivanje koji su sada zavareni na okvir.
Sada možete popraviti vijke čeljusti na okviru i instalirati kabel.
Peti korak: Sjedalo i volan
Većina posla je obavljena i sada možemo započeti s proizvodnjom sjedala, a ja sam napravio njegovu podlogu, koja će biti pričvršćena na okvir, od šperploče debljine 10 mm. Izbušio sam rupe u šperploči tako da se pjena može lako stisnuti kad sjednete na sjedalo, a zatim je stavite na vuču.
Sjedalo je prekriveno crnom kožom.
S upravljačem se nisam puno gnjavio i sagnuo ga iz iste vodovodne cijevi iz koje je napravljen okvir.
Korak šest: povezivanje plina i kočnice
Kako bih spojio plinski kabel i kočnice na upravljaču, stavio sam dvije ručne kočnice na brdski bicikl. Sad je kabel kočnice jednostavno spojen na kvaku i pokrenut se na uobičajeni način. Za spajanje plinskog kabela nisam kupio uobičajenu ručku za plin, već sam koristio ručicu kočnice. Sada se plin aktivira kada pritisnete ručicu kočnice na desnoj strani pogona. Malo ne uobičajeno rješenje, ali prilično prikladno i funkcionalno.
Završna faza
Nažalost, nisam slikao okvir mopeda, jer sam stavio motor s motorne pile Druzhba-4 na ovaj okvir, za usporedbu s Uralom, i morao sam promijeniti i digestirati nosač motora na okvir. Ali oni koji žele ponoviti ovaj dizajn će odabrati boju za okvir po vlastitom nahođenju. Pokazalo se da je moped prilično kompaktan. Maksimalna brzina je 55 km / h. Ako vam nešto nije jasno u dizajnu, pitajte, a ja ću rado odgovoriti na sva pitanja. Pa u zaključku, želim vam savjetovati da pogledate video kako jaše moped.