Sjetio sam se jedne priče kako je „leteći tanjur“ letio u susjedni vrt, prema riječima susjeda. Susjedi su stariji, seoski ljudi, vidjevši tu "leteću tanjur", naravno, uplašili su se i zatvorili u kuću. Tek sljedeći dan došli su kod mene i počeli viđati da pričam o ovom incidentu. Razgovarali su s takvim detaljima, što je bilo, a nije bilo, da ja to nisam mogao podnijeti, smijali su se i odagnali svoje strahove za strance, pokazali im moj model aviona, slučajno uletjeli u njihov vrt i stvorili toliko buke.
Moram odmah reći da je na rudniku "ploča" model stvarno je tako izgledalo, ali je malo male veličine ... nije "izrastalo". I nije bilo "svjetlosnih zvučnika" koji su treptali, kao što kaže susjeda Lena, samo su vidjeli uplašene susjede.
Ideja o izgradnji takvog modela došla mi je davno, čim sam pročitao drevni indijski rukopis "Vimanika Shastra" ili točnije "Vaimaanika-shastra" (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - "Nauka o zrakoplovstvu") - sanskritski rukopis o aparati opisani u drevnim indijskim epovima na sanskrtu.
Prema nekim izvještajima, "Vimanika Shastra" otkrivena je 1875. godine u jednom od hramova Indije. Sastavljen je u 4. stoljeću prije Krista. mudrac Maharsha Bharadwaji, koji je koristio još starije tekstove kao izvore. Prema drugim izvorima, njezin je tekst snimljen 1918-1923. Venkatachakoy Sharma u prepričavanju medijuma mudraca, pandita Subbraya Shastri, koji je diktirao 23 knjige Vimanike Shastre u stanju hipnotičkog transa.
Žao mi je što se zaustavim na ovom rukopisu poput ovog, ali inače vam je teško zamisliti, tako reći, let mojih misli na početku stvaranja ovog modela. Jako mi je žao što mali videozapis leta ovog modela nije preživio, a ostalo je vrlo malo fotografija.
O ovom modelu pokrenuo sam temu na web mjestu pod nadimkom "".
Iskreno, počevši graditi ovaj model bez ikakvih nacrta ili barem skica izgleda budućeg modela, i sam sam bio pod utjecajem neke vrste hipnoze.
Napuštam digresiju i počinjem razgovarati o samom modelu.
Neke nejasne slike modela nacrtane su u mojoj mašti, a onda mi je Sergej Aleksandrov poslao malu fotografiju na kojoj nekoliko mladih ljudi stoji pored makete nekakve diskoteke koju su stvorili.
Ova je fotografija napokon ojačala moja razmišljanja o obliku zrakoplova koji sam želio stvoriti.
Ideju o shemi trokota predložio mi je Sergej Aleksandrov, nadareni dizajner modela zrakoplova, dizajner brojnih modela zrakoplova, u to vrijeme smo ga tek upoznali.
Sljedeći je korak bio odabir pogona za model. Revidirano je mnogo videozapisa. Snimio sam mnogo fotografija s monitora računala.
Bilo je primamljivo staviti rotor na ulogu marširajućeg motora s promjenjivim vektorom potiska, a rotor se već pripremio, ali u posljednji trenutak odlučio sam ugraditi motor s vijkom, prije svega, ta je odluka donesena iz razloga uštede težine modela. Impeler je trebao vrlo kapacitivnu bateriju i puno napona. A 4 do 5 limenki je velika težina.
Materijal za model odabran je stropna pločica (strop) - 4 mm. gusta.
Ljepilo u to vrijeme koristio sam samo "Titan" univerzalni, otporan na vlagu.
Zalijepljen sa stropa donju ravninu budućeg zrakoplova.
Zalijepljen prednji dio trupa.
Izrezao sam okrugli otvor u CT modelu. Zalijepio sam prstenastu izbočinu ograničavajući protok zraka iz vijaka, usmjeren ispod dna modela. , Montiran je vodoravni kanal koji usmjerava zrak s leđa natrag, istovremeno okretanjem osi rotacije vijka. i stvaranje žudnje.
Za eksperimente s impelerom, ugradio sam servo za rotacijski mehanizam.
Sa bočnih zidova trupa zalijepljena rebra za učvršćivanje iz izolacije "Penoplex" debljine 20 mm. na koju je montirana vanjska koža modela.
Provukao sam se kroz proreze u rupama na vanjskoj površini zrakoplova i u nosu trupa, kako bi imao pristup zraku u sva tri vijka.
Zalijepljene bočne zidove trupa.
U prvoj fazi pokusa ugradili su se motori 2212. i vijci 7 X 6.
Izradio je rotacijski dizajn za marširajući motor.
Instalirano na mjestu i testirano. Mehanizam je radio, malo je vuče.
Kako bih povećao silu podizanja uređaja, ugradio sam mala krila na gornju kožu modela.
Na donjoj strani aparata montirao sam nosače - šape s potplatima, za veću stabilnost.
Pokrivao je cijeli model svijetlo smeđom trakom. Iza, na izlazu vodoravnog kanala, stavio sam servo na kontrolirani vektor potiska. S obje strane kanala visili su elevoni. Elnvonovi su visjeli na dvostranoj vrpci, zabeljenoj u dva sloja stropa od kojih su napravljeni.
Moj "generalni dizajner" bio je šokiran ovim modelom. "Voditelj produkcije" Kuzya, držao se podalje od nje ili je čak spavao s knjigom ispod glave.
Prva ispitivanja izvršena su u sobi. Model se uzdizao iznad poda i prilično stabilno visio. Istina, morao sam malo pomoći volanima i rukama. Kad se testira na ulici, model se uzdizao iznad tla i prilično se stabilno kretao u vodoravnoj ravnini.
U to vrijeme nije bilo dovoljno materijalnih sredstava i iskustva za stavljanje žiroskopa, autopilota i rasvjetnih efekata na model.
To je, možda, sve što sam htio da vam kažem.
Vidimo se uskoro, tvoja Valerian.