Sve moderno automobili imaju način rada na dnevnim svjetlima (DRL), na starim stranim automobilima i domaćim automobilima nema takvog „bogatstva“, svaki se puše na svoj način. U ovom članku opisujem svoju "muku" izuma. Imam staru Opel Vectru B 1996. godine
Ideja za razvijanjem ekonomičnog i automatskog uključivanja dnevnog svjetla pomoću maglovitih svjetala rodila mi se davno (ne bih lagao 2011-12). Prvo sam isprobao sve vrste kineskih LED žarulja, farova. Sve su to zahtijevale promjene bilo u prednjem svjetlu, bilo vješanje / lijepljenje odbojnika, itd. To mi nije odgovaralo, osim toga, vidio sam na drugim automobilima kako LED žarulje počinju treptati ili ne svijetle ravnomjerno. Opcija s uključenjem svjetla za maglu dovela je do toga da će baterija brže sjediti tijekom uskih putovanja po gradu, posebno zimi. Također sam odbacio uključene dimenzije umjesto DRL-a, zbog nevidljivosti tijekom dana i zbog činjenice da se mogu slučajno ostaviti uključene na parkiralištu. A ako ih zaboravite uključiti, mogli biste naići na novčanu kaznu.
Dakle, zadatak: automatski štedite svjetla za maglu, isključite ih kada su dimenzije, kratka svjetla uključena ili kad je paljenje isključeno.
Prvi sklop rođen je na relejnoj logici.
Opcija povezivanja na fotografiji:
Kada je paljenje uključeno i kratka svjetlost isključena, način rada DRL automatski se uključuje. Svjetla za maglu serijski su povezana na + 12V, troše manje.
Opis kruga: kada je paljenje uključeno (kratko svjetlo isključeno), struja teče kroz paralelno spojene relejne zavojnice K1, K2, K3, zatim kroz izravni prijelaz otvorene diode D1, te kroz kratki snop do zemlje. Otpor filamenta žarulja kratkog snopa je mali u usporedbi s otporom namota releja, tako da će gotovo cijeli napon napajanja biti prisutan na namotima. Releji se uključuju, kontaktirajte K1.1 napajanje 12V, a kontakti K2.1 i K3.1 mijenjaju seriju svjetala za maglu paralelno u seriju.
Kada uključite kratki snop na minus terminale namota releja, masa nestaje, releji se isključuju i DRL se isključuje. Dioda D1 u strujnom krugu potrebna je kako bi se spriječilo da se relej uključi kada je paljenje isključeno i kratka svjetlost uključena. Na Opelu Vectra B, kratka svjetla su uključena bez obzira na paljenje.
Opis Objašnjenje:
Uz pluse: na kraju krajeva, automatizacija, dodatno zagrijavanje svjetiljki za maglu s pola napona, cijena 3 releja i dodatnih žica, masni minus: presijecite standardne žice, razvucite žice do svake magle i malu svjetlinu svjetla za maglu u dnevnom svjetlu.
Odlučio sam napraviti sljedeći razvoj za provedbu zadatka iz onoga što imam pri ruci elektroničkim putem bez većih promjena u ožičenju.
Zadatak: Automatizacija + PWM kontrola magle, spajanje na standardno ožičenje u automobilu. Izveden je krug na jeftinom mikrokontroleru PIC12F629. Program je napisan u alata za sklapanje.
Algoritam: kada se vozilo pokreće, kada se vozilo kreće, a dimenzije isključuju, na svjetla za maglu se pomoću nisko napona primjenjuje PWM (približno 9V). Deaktivacija DRL načina rada događa se kad je paljenje isključeno, uključene dimenzije / kratka svjetla / svjetla za maglu. Kontrola kretanja je konstantna, ako su dimenzije u pokretu bile uključene, a zatim isključene - uključen je DRL način rada.
Nisam zaustavio DRL na zaustavljenom automobilu u zastoju ili na semaforu, jer će to pokazati mom nadimku DPS-a da automatski uključite svjetlo u prometu, postat će skuplji. Pored toga, način rada možete isključiti ručnim uključivanjem i isključivanjem dimenzija.
Shema djeluje, stoji na mom Opelu oko 7 godina i, u usporedbi s stalno upaljenim magnetima poput DRL-a, primjećuje se da se u ovom načinu rada baterija manje isprazni. Nisam mjerila ništa, čisto analizu. Dok sam pisala članak, odjednom sam shvatila da tijekom cijelog tog vremena NIKADA nisam MIJENJALA BULBE u magli! Iako je nekad bilo, postoje i obični domaći.
Pojedinosti koje će biti potrebne za ponavljanje:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip cijena - 97 rubalja, kupljeno po 37 rubalja.)
2. -1; (5V regulator napona)
3. Svi otpornici 0,125W, ocjene u krugu;
4. Diode D1, D2, D3 - 1N1401. (bilo koja mala snaga)
5. Diode D4, D5 - 1N1404; (snažniji, 1A)
6. Keramički i elektrolitički kondenzatori su prikazani na dijagramu.
7. Choke L1 - upotrijebio je zavojnicu iz automobilskog releja.
8. IRLML2803 - 2pcs; MOSFET tranzistor s efektom polja (bilo koji N-tip pogodan za struju 1-5A i napon najmanje 20V, na primjer SMD AO3400, kupljen za 96 rubalja - 100 kom.)
9. -1; MOSFET, snažni tranzistor s efektom polja N. Nije se pokazao kao snažni poljski tranzistor s P-tipom, ali veliki broj snažnih tranzistora tipa N prisutan je na starim matičnim pločama, od kojih jedan koristim ovdje.
Potpuno otvaranje tranzistora postiže se ako je upravljački napon na vratima veći od 16V. Pri 12 V, ulaz na ulazu zajedno s frekvencijom mijenjao je amplitudu na izlazu tranzistora i, kao rezultat toga, njegovo snažno zagrijavanje, riješio je ovaj problem dodavanjem L1, D5, C6, a sada je vrata PWM s amplitudom 20V. Frekvencija 10kHz. Na radijatoru mora biti instaliran snažni tranzistor, imam na rebrastom radijatoru iz računala napajanje 6x6cm. Skupio sam krug na ploči i stavio gotov uređaj u blok od alarma.
Za kontroler softvera potreban je programer, programirao sam ga pomoću PICKit2.
: 020000040000FA
: 040000000C28831233
: 08000800A3000308A400240872
: 100010008300A30E230E090083166400DE308100E6
: 1000200083128501073099008316383085008312CA
: 10003000851D0C2864004920851A0C281430A10065
: 100040006400051A20286400051E2328A10B20281F
: 10005000851D0C2864004920851A0C280515000010
: 10006000000064004E2005110000000064004E20D6
: 10007000851D0C286400851A0C282E280530A20046
: 100080001430A10064000000A10B4228A20B4028FC
: 100090000800A7016400A70B4A2808001930A70030
: 0600A000A70B5028080028
: 02400E00CC0FD5
: 00000001FFGotov uređaj nije teško povezati. Signali - dimenzije, senzor brzine, senzor tlaka ulja u nuždi (signal s generatora nije prikladan) nalaze se na priključnici na instrumentnoj ploči na gotovo svim stranim automobilima do 2005. godine. U domaćem ima i novih. Napajanje + 12 V spojite putem osigurača od 15 A na paljenje (na dijagramima označeno kao terminal 15) ili još bolje na ACC (prikazano na dijagramima na terminalu 75), a izlaz uređaja će se magloviti. Ako imate pitanja, mogu odgovoriti u komentarima. Mogu pomoći u programiranju kontrolera ili poslati programirani.
Dijagram povezivanja na nadzornoj ploči Opel Vectra B:
