Pozdrav, dragi posjetitelji stranice.
Danas vam želim pokazati moj sljedeći domaći proizvod. Ovo je tokar za drvo.
Dugo sam imao ideju sastaviti mali tokarski stroj. Zašto mi treba? ... To nisam znao! )))
Čak sam u šali zamolio prijatelje da dođu do odgovora na to pitanje, jer to želim učiniti i zašto mi treba - ne mogu to formulirati! ))).
A onda me kćer pitala: "Tata. A kako mljevaš figure s stabla? Na primjer, vidio sam drvena jaja! Uskrs se bliži. Oslikala bih ih i mogla bih ih svima dati!" (Moja kćer je odrasla osoba. Imam prilično talentiranog umjetnika. Obožavamo praznike i uvijek ukrašavamo stan i primamo goste. Jednostavno, imamo mnogo prijatelja. Gosti nam dolaze vrlo često i sretni smo što ih svi vidimo.).
"Evo ga !!" - Mislio sam! ))). Sad ću sigurno raditi stroj !!!
Prevalio sam motore koje imam ... Najprikladniji su bili motor iz stare perilice rublja (aktivator, ne automatski), te motor iz Hydrophore. Motor sam odbacio iz perilice zbog manje snage i (iz nekog razloga) velike veličine. (??). Istovremeno sidro mu nije teže od sidra „žirofornog“ motora, što je ukazivalo da mu okretni moment nije veći .... (rastavio sam oba kako bih vizualno provjerio stanje i otkrio veličine ležajeva).
Hidrofor je imao neugodan oblik za prednji poklopac, i što je najvažnije, nije imao šape. Njegov je nosač bio prirubljen, a iza je bio jedan "oslonac za noge" ...
I tada sam primijetio da su sidro i tijelo ovog motora vrlo slični odgovarajućim dijelovima onog drugog od kojeg sam napravio stroj za poliranje. Ovaj stroj je u svom prošlom životu bio i crpka za vodu, samo obična, i nije dio autonomne vodovodne stanice.
Na ovom motoru je natpisna pločica odavno izbrisana i nisam poznavao njegove karakteristike:
Ali, pregledavši to i ja, uvjerio sam se da su motori identični. I razlikuju se samo na prednjim pokrivačima i prisutnosti montažne ploče u drugom kućištu. (Prvi ima "rudiment" na ovom mjestu))) Navodno, trag od čepa u kalupu za lijevanje))).
Tako sam otkrio da oba ova motora imaju snagu 0,45 kW. Preokreti nisu poznati - na pločici s natpisom „Hydrophore” umjesto litara u minuti naznačeno je)))). Ali vizualno sam shvatio da ih ima u tisuću ili više.)))
Odlučio sam koristiti motor iz stroja, a zatim prilagoditi kotač za poliranje motoru "hidrofor" .... Ili motoru iz perilice rublja ... (To je, međutim, malo vjerojatno. Jer, suprotno čestim zabludama, potreban je veliki kotačić za poliranje snaga nego za emery - stezaljka je mnogo jača i veća. A motor iz perilice je slabiji - čini se da ima 340 vati.)
Dakle, na kraju sam sastavio stroj.
Koga ne zanima detaljan opis njegove proizvodnje, u ovom videu može vidjeti kratak pregled:
I evo što mi je trebalo za ovo:
1. Asinhroni elektromotor, snage 0,45 kW.
2. Razno valjanje metala (U osnovi - komadići kuta na 50 na 50, trake, vodovodne i profilne cijevi raznih sekcija.)
3. Građevinski vodovod.
4. Šiška M14.
5. Hardver (vijci, vijci, matice, podlošci raznih veličina.)
6. Električne komponente (preklopnik, prekidači, žice itd.)
7. Diodna žarulja 10 W (za osvjetljenje).
8. Debeli metal 10 mm (rez 150 do 150 mm)
9. Zamjenjive šiljke za sportsku obuću.
10. Dva potisna ležaja, jedan radijalni i jedan kutni kontaktni ležaj.
U vrijeme kada sam se, kako je gore opisano, bavio odabirom motora, izrađivao sam krevet i rukotvorine, koje sam detaljno opisao ovdje u ovom članku.
No, osim ovih detalja, stroj također treba prednji i stražnji čelo.
Prednji sam, kao poseban element mjenjača, odlučio ne raditi, već proći neposrednim pogonom. (To je slučaj kad je osovina motora vreteno stroja). Naravno, bolje je napraviti stupanj prijenosa, a zatim možete prilagoditi brzinu i okretni moment. Ali žrtvovao sam ove prednosti u korist jednostavnosti i kompaktnosti dizajna. Uostalom, u stvari pravim „igračku s povećanom funkcionalnošću“, a ne punopravni stroj. Ne treba mi punopravni. Neću raditi na tome redovito. Stoga mi treba onaj koji stane na policu i koji će tamo stajati mjesecima, a možda i godinama.))). A kad vam zatreba, skinem ga, unesem ga u prtljažnik automobila i odem u zemlju da ga naoštrim.)))) ... Treba nešto učiniti, slično u konceptu kao i moj savijač cijevi.. To jest, prilično lagano i kompaktno.
Odlučujući o dimenzijama okvira ruke, odlučio sam, za svaki slučaj, podići osovinu stroja iznad nje za 150 mm. (Iznad kreveta lisice). Nikad se ne zna ... Odjednom, jednog dana želim brusiti tanjur.
A druga poanta je bila da nisam želio cijelu mašinu “vezati” za jedan određeni motor. (Odjednom će se ovaj oštetiti! Odjednom ću naći najbolje u pogledu karakteristika, a bit će i većeg promjera. Uostalom, tada ćete pored prednjeg morati ponovo urediti repni rep ... (Pročitajte: napravite novi stroj !!).
Pa sam napravio visok stalak za motor. Prvo, "za isprobavanje", odlučio sam ga "brzo" zavariti iz dijelova profilnih cijevi 50 do 50.
Ja ih narežem:
Zatim je kuhao na pari i od njih napravio prednji i stražnji zid:
Odlučio sam napraviti naglavne dijelove koji se mogu ukloniti. dakle, nisam zavario police za krevet, već sam ih stavio na "tobogan" iz ugla 25 do 25, koristeći krevet kao predložak:
Za montažu sam na dnu izbušio dvije rupe. M10 vijci će se kasnije u njih umetnuti i zavariti. Uz njihovu pomoć, noseći široke perilice odozdo, cijela se glava može čvrsto privući do kreveta.
I u gornjem dijelu zavario sam dva uzdužna segmenta profilne cijevi 40 za 25 i u njima napravio četiri rupe za zakovice s navojem M6.
Kroz njihov će motor biti montiran na postolje:
Sada se pozabavimo izravno vretenom. Za okretanje drva koriste se različite metode pričvršćivanja obrađenih predmeta. Najčešći je trident. Radni komad je stegnut između njega i rotirajućeg središta potpornja. U tom slučaju, trident je duboko "pojede" na krajnjem dijelu radnog predmeta i može ga zakretati. Ali ova je metoda prihvatljiva samo u radu s repnom repkom. Ako proizvod uključuje obradu kraja (ploča, staklo itd.), Tada se radni dio montira isključivo na vreteno. U ovom se slučaju obično ukloni trident, a umjesto njega postavlja se glavasta glava ili prednja ploča, na koju se radni dio pričvršćuje.
Budući da koristim izravni pogon, u početku sam odlučio da prednju ploču ne mogu skinuti. I tako, koji je razlog ....
S izravnim pogonom, kao što je već spomenuto, osovina motora je vreteno. Prilikom stezanja radnog dijela kopčom za rep, na njega će se primijeniti vrlo velika aksijalna sila !! Obično električni motori nisu dizajnirani za ta opterećenja, pa su tamo ugrađeni uobičajeni radijalni ležajevi.
Kad sam rastavio motor, ustanovio sam da koristi uobičajene ležajeve "dva prva". (Prema sadašnjoj klasifikaciji - 6201).
Demontirao sam ih valjkom. Stražnji je zamijenjen ležajem iste veličine (201), ali u radijalnom dizajnu:
Staviti isto u prednji poklopac nema smisla - nema na čemu odmarati. Dakle, unaprijed sam kupio radijalni, samo od uglednijeg svjetskog proizvođača s deklariranim kvalitetama, mnogostruko većim od onih starog (neću se baviti oglašavanjem))))):
Pokazalo se da su i motorni poklopci različiti, iako naizmjenično. Jedan - više "moćan" instalirao sam ga na stražnju stranu:
Budući da kompaktne (zbog snage i okretnog momenta) motora određuje prilično "lagano" kućište, odlučio sam ugraditi još jedan potisni ležaj. Kako kažu, Bog sprema sef. Napokon, postoji mogućnost da se stražnji poklopac ne može izdržati i rasprsnuti. Ili, vjerojatnije, može otkinuti navoje vijcima koji ga pričvršćuju. U ovom se modelu poklopci ne spajaju zajedno pomoću nosača, već se pričvršćuju zasebno vijcima. Vijci su uvršteni u aluminijski (!!!) navoj.
Postavite potisni ležaj ispred prednjeg poklopca. Odnosno između nje i prednje ploče. Zato ne bih želio da prednja ploča bude uklonjiva.
Kao što sam spomenuo, na ovom motoru osjetio sam poliranje kotača. S jedne strane - širok bubanj, s druge - pravilni krug. Odnosno, postojale su spojnice za pričvršćivanje kruga na njega. (Proteklih godina se ne sjećam da li sam ih napravio, koristeći pristup tokarilici na poslu, ili sam kupio gotove. Ovdje sam odlučio upotrijebiti jedan od njih za pričvršćivanje ploče za lice.
Odlučio sam napraviti prednju ploču od komada lima, „desetaka“, koji sam pronašao u svom „potrebnom metalnom otpadu“. Evo tako čudnog oblika ukrasa koji sam tamo našao:
Označivši ga bušilicom, promjera 5 mm, u njoj sam izbušio puno rupa:
Zatim, izbušivši unutarnju rupu do 12 milimetara, stavite je na spojku, pričvrstite je maticom i .... zavarite ploču na glavčinu !!!! A onda je, instalirajući ga na osovinu motora, radio kutnim brusilicom pomoću kutnih brusilica:
Sada u rupama morate rezati M6 navoj:
Dugo sam ležao naokolo izmjenjivih šiljaka za sportske cipele (Obični ljudi - "šiljci"). Već sam zaboravio kada i odakle dolaze ... Sjećam se samo da su već bile u 89. godini)) )). Jer, tada mi je prijatelj, sportaš, objasnio što leži oko mene! )))). Na tim je bodovima navoj bio točno M6. A u torbi je bio ključ da ih zajebavamo. To je dobro došlo ...
Ako je potrebno, možete zaviti tri ili pet, ili čak i više šiljaka, a oni će, kopajući unutra, pouzdano držati radni komad.
Na ovome sam završio rad s prednjom pločom. Iako s vremenom želim napraviti snažan trident koji se može instalirati umjesto šiljaka kako bi se popravio krivo izrezan radni komad. Tako postoje i misli napraviti uklonjive "stezaljke", koje će, pričvršćujući se na rub diska, formirati uložak, stežući radni komad montiran na šiljke s četiri (ili šest) strana. Ovo je način da se nakon toga ukloni repni dio i obradi krajnje lice radnog predmeta ...
U međuvremenu, nastavite s prednjim dijelom glave:
Ja sam ojačao postolje s kutovima 50 na 50 i trakom od 50 na 5:
Zatim je preuzeo korpus. Motor sam odlučio sakriti u kućištu iz jednostavnog razloga. Od kada su na njemu stajala dva polirajuća kotača, rotor s poklopcem se izgubio. Pokupio sam rotor prema promjeru osovine, ali pokrov nisam našao. Da, i novo je rotora bilo više nego redovito. Bez pokrova, protok zraka neće biti usmjeren duž rubova kućišta. I odlučio sam napraviti tijelo za cijeli motor. Unutar nje, rotor će pokretati tok naprijed. I nigdje drugdje)))).
Okvir je spreman.Odlučio sam zidove učiniti plastičnim (kako ne bi odjeknuo). Da biste to učinili, izrežite kanister i upotrijebite njegove zidove za oblaganje okvira. Osigurano zakovicama:
Za uključivanje stroja nisam koristio kontaktor (magnetski pokretač). Kako je motor jednofazni, a snaga nije velika, odlučio sam upotrijebiti ovaj gotov post o uključivanju:
Nakon mjerenja otpora namota, ustanovio sam da je motor potpuno reverzibilan - otpor oba namota je isti. Ne postoji razlika koja će raditi, a koja će igrati ulogu lansera, a napaja se preko kondenzatora kondenzatora. (Usput sam popravio sam kondenzator unutar trupa):
Povezao sam motor prema takvoj shemi, pružajući ovo obrnuto:
Kao prekidač za vožnju unazad koristio sam uobičajeni preklopnik, štiteći ga takvim poklopcem:
Zaštita od slučajnog uključivanja potrebna je kako ne bi došlo do problema prebacivanjem namotaja tijekom rada ili dok se rotor potpuno ne zaustavi (uostalom, dok se rotor okreće, motor je, u biti, prilično moćan generator!).
Zaštitio je električne spojeve na prekidaču s toplotnom skupljanjem cijevi:
Sada moramo nekako sve to instalirati u kućište motora. Izbušio sam rupe u uspravnim dijelovima trupa i urezao M6 nit u njih:
Pomoću njih vijcima sam pričvrstio kućište za glavu. Istim vijcima odlučio sam popraviti ploču prekidačima. Napravio sam ploču od obloge laminata, koji je dugo ležao na mom "potrebnom smeću":
Vijake sam vratio na mjesto, stavio ostatke laminata na način na koji je trebao biti učvršćen i zavrnuo vijke iznad vijaka. Uzorak šešira utisnut je na laminatu, a ja sam izbušio rupe točno tamo gdje trebaju biti:
Ovo je vrsta upravljačke ploče koju sam dobio za stroj.Umetnuo sam mali prekidač za pozadinsko osvjetljenje u kućište glavnog prekidača. (bilo je mjesta).
Sada ću vam opisati kako sam napravio rep.
Zavario sam ležaj potkošulja od ostataka profilnih cijevi 50 do 50 mm:
Unutar poprečnog presjeka cijevi postavio sam osovinu ekscentričnog mehanizma. Napravio je istu metodu kao i ekscentrično vratilo majstor, Odnosno, stavio je komad cijevi za vodu na okrugli, nabio žice između njih s jedne strane, procijedio ih i očistio. Samo što je ovaj put vratilo snažnije - cijev DU-20, okrugli trupac promjera 16 mm:
Za povodac sam koristio vijak M12 za 100 i komad cijevi s debelim zidom koji je ostao nakon što sam, prilikom izrade savijanja cijevi, pio hidraulični cilindar stare dizalice:
Da bih povukao povodac, izrezao sam kvadratnu rupu na dnu:
I odlučio sam popraviti os osovine tako što ću ga pričvrstiti na bočne ravnine s obje strane pod kutom od 50 do 50 s rupom u njemu. (Nisam se slikao, oprosti. Ali kasnije ćeš shvatiti sve na fotografijama gotovog mehanizma)
Kako bih popravio ove "bočne poklopce, izbušio sam dvije rupe za navoje zakovicama:
Sad o pinolu. Odlučio sam ga napraviti od profilne cijevi 25 za 25 mm. Sa stražnje strane sam zavario maticu M14.
Za izradu kućišta s pinolijem trebala su mi dva komada ugla. Prvo sam uklonio zaokruživanje iz unutarnjih uglova:
Ovo je potrebno kako bi se profilna cijev mogla čvrsto zatvoriti u kut:
Nakon toga sam markerima označio dimenzije i izrezao višak:
Sada možete saviti kutove "oko klina", zategnuti stezaljkama i zavariti:
Kućište je spremno. Sada radni (stezanje) vijak. Napravio sam ga od M14 ukosnica za kosu:
Rotirat ću ga pomoću ručke, koju sam napravio od ostataka željeza i ... nekakve sjajne cijevi.)))). Ne znam odakle je i kako mi je došla. Laže oko dugo vremena. Metal.
Da zaustavim vijak, napravio sam poklopac za stražnji dio kućišta od cijevi 40 do 40, utopio kraj u njemu i izbušio rupe:
Između njega i potpornog prstena vijaka postavit će se nosivi ležaj:
Mislim da je princip razumljiv ... Kad se vijak okrene za ručicu, zavrtit će se i izvući maticu, gurnuti ili uvući osovinicu.
Za laganu vožnju stavio sam u pinthe komad cijevi za vodu načinjen od umreženog polietilena:
Tada je zabio komade debele čelične žice u uglove cijelom dužinom:
Oni su "ugurali" cijev u niti studsa, prethodno podmazani silikonskim mastima.Nakon toga, uz pomoć odvijača, nekoliko puta sam gurao ukosnicu, na kraju, formirajući nit izdržljivog umreženog polietilena unutar šipke u cijeloj dužini. To u određenoj mjeri doprinosi smanjenju broja lutke, a tijek klina je postao glatkiji.
U prednjem dijelu (na kojem će se nalaziti rotirajuća sredina, ojačao sam peru, izvana premazao čeličnim trakama debljine 5 mm:
Odlučio sam popraviti pinol iz spontanog labavljenja na "klasičan" način - stezni vijak smješten na vrhu. Izbušio sam rupu u tijelu i zavario maticu. A sam vijak izrađen je od komada M10 igle i zaporne matice.
Kasnije sam maticu pretvorio u oblik jaja. (Bit će vidljivo na završnoj fotografiji).
Učvrstio sam igle pomoću dvije "noge" s profilne cijevi 25 do 40 mm. Istodobno je prednji zavaren pod pravim kutom, a stražnji nagnut. To će dati dodatnu krutost i omogućit će potpunu preokret repnog prostora da dobije više radnog prostora:
Primijetio sam da se plastični čep za cijev D15 vrlo čvrsto uklapa u osovinu motora, a njegova se kapa dobro uklapa u cijev pinoli. Stavio ga je na osovinu, na njega izvukao iglu i, postavši, po mogućnosti, zavarivanje "nogu" na "potplat".
U isto vrijeme, dok sam izrađivao strojnu postelju, nisam ništa drugo umetnuo profilnu cijev sa stranom od 25 mm između nosivih uglova. Sada se krajevi "nogu" potpornice koji strše iz donje ravnine čvrsto uklapaju u ovaj utor i osiguravaju njegov paralelizam s krevetom.
Ranije sam zaboravio spomenuti ... Na gornjoj fotografiji vidi se da sam na dnu "potplata" pomoću M6 vijaka s obručenim šeširima pričvrstio dvije čelične trake od 50 do 5 mm. Na taj se način fino podešava položaj igle jer nije moguće postići potrebnu točnost tijekom zavarivanja dovoljno masivnih konstrukcija. Stavljajući podloške pod vijke jedne „skije“, prvo sam postigao točno vodoravno podudaranje, a zatim, radeći s prednjim, izvukao nokte u ispravnoj visini, a zatim stavio cijelu strukturu u poravnanje.
(Nemojte misliti, tamo nisu bile mnogo potrebe za podloškama))) Neki vijci - bez njih, ali pod jedan - tri.))))
Ali to je bilo kasnije. Nakon što sam pero opremio rotirajućim središtem.
Kao radni konus centra koristio sam građevinski vodovod. U njega je uvijena pluta s rupom za nit. Bacio sam plutu:
Kao osovinu koristio sam vijak M10, na koji sam stavio ležajeve veličine (Unutrašnji - 10 mm, vanjski - 22 mm), odvojenih od komada cijevi DU8:
Postavljajući nosač između njih i konusa (za tijelo sam upotrijebio čep iz PET boce), vijak sam zavijao u konus, navoj premazao ljepilom (kako se ne bi moglo uviti na naličju):
Ležajevi su, kao što već mislim da sam napisao, odabrani na takav način da se vrlo čvrsto uklapaju u osovine profilne cijevi. Prevrtajući se unatrag, umetnite rezultirajuće središte i, zakretajući ručicu, pritisnite ležajeve na mjesto.
Pa onda ... Skoro gotovo. Pokušao sam je naoštriti, koristeći dlijeto dlijeto umjesto sjekutića:
Oštri normalno.)))
To je sve! Ostaje samo „češljati“! )))). Na krevet zavarimo poprečne "noge" - ploče od profilne cijevi:
Mi rastavljamo. Mi to čistimo! Slikamo!
Vraćanje:
Na otvorenim krajevima cijevi ubijamo se u plastične čepove:
Prilikom sastavljanja koristimo samo novi hardver:
Pozadinsko osvjetljenje sam napravio na fleksibilnom nosaču, prema tehnologiji kojom sam to učinio svjetiljka, Srećom, pronašao sam još jedan komad kućišta od kabela ručne kočnice.
Usput, kad sam prerezao prekidač za pozadinsko osvjetljenje u kućište glavne sklopke, odabrao sam mjesto na kojem je naljepnica. Skinuvši ga, zalijepio sam ga na repnu repku .... Sada, morate priznati, tamo je mjesto!
Nisam mogao odoljeti ...))) Odmah sam pokušao nešto izoštriti:
"Nešto" je napravljeno! )))):
Iako još nema sjekutića. Do sad sam koristio dlijeto dlijeto:
Evo malog uboda koji sam dobio:
