» Auto uradi sam » bicikli »Sastavljanje električnog bicikla s 250-vatnim motorom (KIT komplet)

Sklapanje električnog bicikla s 250-vatnim motorom (kit KIT)


Pozdrav svim ljubiteljima obrtnika, u ovoj uputi raspravljat ćemo o tome kako napraviti električnu biciklkoristeći već. Komplet uključuje motor s 250 W zupčanika, može biti četkom ili četkom, druga opcija je skuplja, ali i trajnija. Tu su i prednje svjetlo, signal, regulator brzine, elektronički leptira za gas i drugih detalja. Što se tiče baterije, morat ćete je sami sastaviti, ovo se također odnosi i na kućište baterije i ostale elektronike. Bolje je sastaviti bateriju iz litijevih ćelija, što će rezultirati visokim kapacitetom s malom težinom i veličinom.

Dizajn bicikla neće se mijenjati, ne računajući stražnje zupčanike. Kad se baterija ne isprazni, možete voziti svoj bicikl na uobičajeni način. ako domaći proizvod Zanima vas, predlažem da se detaljnije upoznate s projektom!



Materijali i alati koje autor koristi:

Popis materijala:
- ;
- lima;
- plastične kravate;
- samorezni vijci;
- boja;
- dvostrana traka;
- šarke za vrata;
- šarke za ugradnju brave i brave.






Popis alata:
- aparat za zavarivanje;
- brusilica;
- bušilica;
- pištolj zakovica;
- ključevi.

Postupak proizvodnje električnog bicikla:

Prvi korak. Promjena kotača
Za početak ćemo preurediti stražnji kotač bicikla, ili bolje rečeno, napravit ćemo neke promjene u zvijezdama. Standardni blok zupčanika treba odvrnuti, ovdje nam je potreban poseban ključ, jer često kaseta sjedi na navoju vrlo čvrsto.

Nadalje, autor koristi dvije zvijezde s mehanizmom za rat. Svaka se zvjezdica instalira neovisno putem posebnog adaptera. Kao rezultat toga, kada motor radi, klipnjače s papučicama neće se okretati, a tijekom klasične vožnje neće se potrošiti napori na okretaju vratila motora. Također, ovaj će vam dizajn omogućiti vožnju električnim biciklom uz uštedu baterije.








Drugi korak Ugradnja motora
Komplet ima poseban nosač za postavljanje motora na bicikl. Pričvrstimo motor na njega, a zatim motor instaliramo nosačem na stražnju vilicu bicikla. Također, ne zaboravite ugraditi lanac, ako je predug, može se skratiti. Nakon toga možete napajati motor i vidjeti kako sve funkcionira.Ako je motor četkica, tada se struja može napajati izravno iz baterije, a za četkicu moramo koristiti regulator.




Treći korak Prihvat i prednje svjetlo
Izvadimo standardnu ​​ručicu s upravljača i ugradimo elektronički regulator gasa, a sada će se moći kontrolirati brzina motora i, kao posljedica toga, brzina. Na upravljač ugrađujemo i prednje svjetlo, ovaj uređaj ima i druge funkcije. Prednje svjetlo sadrži indikaciju napunjenosti baterije, a tu je i zvučnik signala. Postavite signalni gumb na upravljaču.



Četvrti korak Akumulator
Motor pokreće napon od 24 V, autor koristi 12V bateriju kapaciteta 7,2 Ah kao izvor napajanja. Ukupno se u baterijama koriste 4 komada, povezani su u paru tako da svaki par odaje 24 V, pa su parovi paralelno povezani međusobno kako bi povećali snagu struje i kombinirali kapacitivnost.

Ispod baterija trebate napraviti pouzdanu futrolu, a također će sadržavati regulator brzine i prekidač za paljenje. Tako da neželjeni gosti ne uđu unutra, autor zavari slučaj kućišta od lima, a kućište je pričvršćeno na prtljažnik pomoću samoreznih vijaka.



















U slučaju da izbušimo rupe za prekidač za paljenje, kao i za žice koje idu do motora i elektronike montirane na upravljaču. Možete početi instalirati baterije, zalijepiti ih zajedno u jedinicu, pomoću obostrane trake. Baterije također pričvršćujemo na podnožje kućišta kako ne bi uskočili unutra tijekom vožnje. Spajamo ožičenje na bateriju, također priključujemo regulator i ugrađujemo prekidač za paljenje.

Kućište autora s elektronikom je zatvoreno poklopcem na bravi, za to zavarivamo šarke vrata na poklopac i ladicu, a zavarivamo i šarke za ugradnju brave. Nakon bojanja kutije, preostaje samo prikupiti je.






















Peti korak test
Ožičenje provodimo kroz okvir, pažljivo ga popravljajući plastičnim vezicama, tako da nigdje ništa ne visi. Nakon toga, bicikl je spreman za testiranje, autor lako kreće i vozi se prilično brzo. Maksimalna brzina nije bila naznačena, ali to nije glavna stvar, prije svega, sigurnost kretanja i veliki okretni moment, koji tako moćan motor može pružiti. Ovaj se projekt može smatrati uspješno završenim, nadam se da vam se svidio i da ste pronašli korisne informacije za sebe. Ne zaboravite podijeliti svoje ideje i domaće stvari s nama!





9.4
7.8
7.9

Dodajte komentar

    • osmijehosmjesixaxau redudontknowprostakNea
      gazdaogrebotinabudaladaDa-Daagresivantajna
      oprostiteplesdance2dance3pomilovanjepomoćpića
      zaustavljanjeprijateljidobrogoodgoodzviždaljkapasti u nesvijestjezik
      dimpljeskanjeCrayObjavitepodrugljivdon-t_mentionpreuzimanje
      vrućinaljutitlaugh1MDAsastanakmoskingnegativan
      not_ikokicekaznitičitatiuplašitiplašitraži
      podsmijehthank_youovoto_clueumnikakutansložiti
      lošebeeeblack_eyeblum3rumenilohvalisati sedosada
      cenzuriranizadirkivanjesecret2prijetitipobjedayusun_bespectacled
      shokrespektlolpreveddobrodošlikrutoyya_za
      ya_dobryipomoćnikne_huliganne_othodifludzabranablizu
8 komentar
Gost Ilya
"Maksimalna brzina nije bila naznačena, ali to nije glavna stvar", ali čini mi se da je glavna stvar. Ako je najveća brzina zbog elektromotora veća od 25km / h, onda prema SDA to je već moped. I ne daj Bože, na pločniku će dijete trčati pod kotačima - na neregistriranom mopedu bez prava i na pločniku - proklet dan kad ste stavili ovaj motor na sebe.
Gost Dmitrij
"... povezani su u paru tako da svaki par odaje 24 V, pa su parovi paralelno povezani međusobno kako bi povećali snagu struje i kombinirali kapacitet."
Riječ "sekvencijalno" za povećanje napona do 24V. nije poznato?
Autor
Motor je previše moćan, već je moped ili čak motocikl ... opasno je postavljati takve motore u lak okvir. Bicikl je ograničenje od 30-40 km / h.
Aleks gostiju
nije lijepo krasti ideje i videozapise drugih ljudi
ovaj bicikl napravio je Kinez
Slava Larionova

Moja verzija električnog bicikla. Motor prednjeg prijenosnika 350w, 36v. 6Ah baterija LiFePo4.
Skupljen s brdskog bicikla.
Dovoljno je punjenja za 30 km, maksimalna brzina od 30 km, jer se navija kao vuka. Vuče me, ukupno opterećenje od 150 kg uglavnom nije problem ...
geo
Prije par dana završio sam sličnu izmjenu. Starom velikom - novi život! Samo 36v 450w motor. Povlači iznenađujuće žustro. Nisam još mjerio brzinu, ali ni za trećinu benzina, na ravnoj je liniji to većoj od maksimalne moguće na papučicama (to je i dalje zastrašujuće :)). Leti uzbrdo s praskom bez pedala.
Problem je bio u pomaku u položaju zvijezda na kolu, zbog čega se upleo u podešavanje. Također, matica iz seta koja spaja zvijezde (ustvari to je matica papučice sklopa, samo se uklapa u nit) napravljena je od mekog metala - zamijenjena je preventivno.
Na prtljažnik je također montirana litijska baterija u trajanju od 10 sati, ali, kućište još nije napravljeno.
Općenito, smatram da je iskustvo uspješno (prvi električni bicikl), ali postavljanje na „draga“ još uvijek nije veliko - smetnje u prijenosu, izvrtanje tereta, motor visi na tankom okviru itd.
Gost Vasily
Koliko praznih i bezvrijednih fotografija. Postojala bi barem normalna kvaliteta. Uzimamo, ako ne kvalitetno, onda količinu!
Zanimljivo je da naš čovjek vuče motor od četvrt kilovata?

Savjetujemo vam da pročitate:

Predaj to pametnom telefonu ...