Pozdravljam obožavatelje zanata, danas ćemo razmotriti kako napraviti domaće, što će olakšati rad kovača. Govorimo o električnom čekiću, sada će postupak kovanja postati mnogo jednostavniji i lakši. Stroj je sastavljen iz dostupnih materijala, automobilski dijelovi, metalni valjak i ovdje je korišten motor od 1,5 kW koji pokreće stroj. Postupak montaže nije kompliciran i svatko tko zna raditi s metalom i zna barem malo mehanike to može podnijeti. Ako vas projekt zanima, predlažem da ga detaljnije proučite!
Materijali i alati koje autor koristi:
Popis materijala:
- opruga za ovjes automobila;
- šipke za vezanje;
- kotač s diskom i gumom R14;
- glavčine s dva kotača VAZ-a;
- kanal, ugao, lima, profilne cijevi;
- snaga motora od 1,5 kW (1500 o / min);
- vijci, matice, podloške;
- komad tračnica.
Popis alata:
- ;
- ;
- ;
- viseće;
- datoteke.
Domaći proizvodni proces:
Prvi korak. Glavno postolje
Započet ćemo izradu domaćih proizvoda s glavne police, to je dizajn u obliku slova "G". Sve se obavlja zavarivanjem kanala. Naravno, kuhano bi sve trebalo biti vrlo pouzdano, jer ovaj dio ima znatna opterećenja.
Na ovoj stalak je os na koju je montiran kotač automobila. Prema logici stvari, autor koristi glavčinu kotača od VAZ-a kao osovinu. Izrađujemo učvršćivače od lima od željeza ispod glavčine i zavarimo ih na mjesto. Čvrsto učvrstite glavčina vijcima i maticama, a nakon toga možete ugraditi kotač automobila.
Drugi korak Okvir za motor
Dalje, izrađujemo okvir za motor, ovaj dizajn sastavljamo iz ugla. Okvir je pričvršćen na glavni nosač, kao rezultat, motor se može odmaknuti ili približiti kotaču. Zahvaljujući ovom dizajnu, imamo mogućnost upravljanja kvačilom pogonskog kotača s pogonim (kotač automobila). To je vrlo zgodno, ne trebate stalno uključivati i isključivati motor i pod opterećenjem. Motor radi stalno, a mi samo pritisnemo papučicu, kontrolirajući kvačilo.
Kao šarki koristimo cijev i čeličnu šipku, povratni sloj treba biti minimalan.
Što se tiče motora, uklanjamo remenicu iz njegove osovine, ovdje morate instalirati pogonski kotač. To možete naručiti od tokera, radi jednostavnije izrade, dio se može obraditi od aluminija.
Treći korak temelj
Za stroj morate napraviti čvrsti temelj tako da ne padne u procesu rada. Visoko je preporučljivo pričvrstiti montažne uši na podlogu, pomoću kojih se stroj može pričvrstiti na pod ili na zid. Temelj sastavljamo iz kanala, profilnih cijevi, kuta ili drugih dostupnih materijala.
Četvrti korak ručica
Čitava konstrukcija čekića je sustav radilice, izrađujemo ručicu, ona će biti instalirana na disk automobila. Napravimo ručicu od autodizalice, izradimo nosač za montažu od debelog lima ispod nje. Ručica mora biti uklonjiva, u suprotnom nećemo moći ukloniti kotač ako se nešto dogodi. Izbušimo rupe na pravim mjestima i pričvrstimo nosač vijcima i maticama. Radi udobnosti, matice su zavarene na stražnju stranu diska ili su na disk zavareni vijci. Otprilike možete vidjeti približnu lokaciju poluge na fotografiji.
Peti korak guma
Autor je odlučio zamijeniti gumu na kotaču. Treba biti mekan i imati gazište s malim prorezima, to će osigurati dobro prianjanje na metalni pogonski kotač. Guma se može koristiti zimi, to je najmekša moguća.
Korak šesti Spojni štap
Dalje, napravimo klip za spajanje koji će spojiti ručicu s čekićem. Za početak, podrežemo pesto (ručicu) i na njega zavarimo željeznu ploču s "ušima". Dalje od ove dvije uši zglobno pričvršćujemo štapove za upravljanje iz automobila. Između šipki ugrađena je opruga ovjesa iz automobila koja će ublažiti udarce čekića i spriječiti da automobil zaglavi tijekom rada. Pod oprugom izrađujemo posebne vodilice u obliku komada cijevi odgovarajućeg promjera. Proizvedeni amortizer mora se pričvrstiti na šipke upravljača.
Na kraju šipki ugrađuju se i šarke na koje će biti pričvršćen čekić.
Sedmi korak. Izrada i ugradnja čekića
Dalje, napravimo čekić, možete ga zavariti iz kanala. Po želji, pijesak se može sipati u rezultirajuću cijev ili se može sipati olovo za povećanje težine. Za čekić je potreban vodič, bit će to "cijev" većeg promjera od čekića. Autor zavari potreban dio iz debelih željeznih ploča. Na vodilici se nalaze vijci koji su pričvršćeni zavarenim maticama, a pomoću njih je moguće smanjiti zaostatak čekića u vodiču.
Čekić se može instalirati na stroj, zavarimo vodič čekića do glavnog nosača pomoću prečke iz kanala, profilne cijevi ili drugog materijala. Važno je odabrati položaj u kojem će se čekić nalaziti.
Sam čekić je pričvršćen na spojnu šipku pomoću dva štapa, te šipke su pričvršćene za čekić i zglobno na klip. Nakon toga će glavni radni čvor biti spreman, autor će stalno provjeravati operativnost čvorova dok su sastavljeni.
Korak osmi nakovanj
Moramo napraviti nakovanj, za to nam treba jak čelik, šina je izvrsna kao materijal. Autor razrezuje šinu na dva dijela, vrh za čekić je napravljen od sličnog komada šine. Čelik od kojeg je napravljena šina prilično je krhak, može se rezati samo na nekoliko mjesta, a zatim pokušati prekinuti gatanjem.
Za nakovanj sastavljamo bazu iz zavarenih kanala, čvrsto zavarimo postolje na bazu, kao i vodoravni križ na okomito postolje. Što je više moguće ojačamo cijeli okvir i bojimo tako da ne hrđa.
Korak devet pedala
Zaključno, moramo napraviti papučicu koja će nam omogućiti kontrolu kvačila kotača s kotačem montiranim na motoru. Autor zavari takvu papučicu s profilnih cijevi i osovina do baze. Na vuci koja će ići do gornjeg okvira možete postaviti natezač za podešavanje duljine vuče.
Korak deseti test
To je sve, automobil je spreman, pokrećemo motor i pedalom aktiviramo čekić.Stroj savršeno usitnjava ojačane priključke, a također lako drobi komad profilne cijevi.
Stroj se pokazao vrlo korisnim, ali kao sigurnosna mjera snažno se preporučuje ugraditi zaštitni štit ispred opruge jer proljeće može puknuti i udariti vam u lice. Na ovom se projektu može smatrati uspješno završenim, nadam se da vam se svidjela domaća. Sretno i kreativna inspiracija, ako se odlučite ponoviti ovo. Ne zaboravite podijeliti svoje ideje i domaće stvari s nama!
