Dobar dan svima.
Danas će vam autor s YouTube kanala "Pavlov Vladimir" detaljno reći kako je napravio izvrsno gazište na točkovima učinite to sami, Sve kotače za svoju opremu autor je napravio po tom principu. ovo domaći proizvod povećava upravljivost i vučnu sposobnost opreme.
Prema autoru, kotači s takvim gazištom dokazali su se s dobre strane, na primjer, na traktoru za hodanje, takvi kotači rade već više od 10 godina.
Majstor je koristio za svoje domaće radove.
MATERIJALI:
Metalni lim, debljine 10 mm
Obruč kotača Gazelle R16
Guma (ne od tereta) automobili)
Vijci za namještaj duljina M8 - 40 mm i 50 mm.
M8 podložne pločice dvije vrste
M8 matice
Klinasti remen.
ALATI:
marker
vladar
Stari komadi od vlaknaste ploče. (Za izradu uzoraka)
Električna slagalica
Kutna brusilica s kotačem za rezanje metala
ključevi
mengele
Električna bušilica
Bušilica 10 mm
proširiti vrh rupe za glavu šarafa
Elektrode i stroj za zavarivanje.
I tako idemo! Prije svega, autor je napravio obrazac za izradu unutrašnjosti oboda.
Tako da pokriva sve rupe na disku.
Nakon predloška izrađena je prirubnica od lima.
S uzorkom vijaka od 10 do 4.
I još dvije rupe za osiguranje tereta.
Zatim je gotovu prirubnicu majstor skuhao u disku.
Zatim je napravio još jedan predložak. Za označavanje pojasa i rupa u njemu za vijke.
Zatim označava pojas prema predlošku.
I nareže ga na segmente.
Dimenzije remena:
Širina - 50 mm.
Visina - 25 mm.
Duljina - 190 mm.
Savjet autora: bolje je rezati električnom slagalicom. Postoje posebne datoteke za gumu, dobivaju se čist i ravnomjeran rez, ali puno dima.
Također možete koristiti file za drvo, od njega je puno gumenih piljevina i jake vibracije na rukama.
Zatim je napravio oznake za rupe.
Nakon što je napravio rupe bušilicom na stablu promjera 10 mm.
Nakon bušenja autor je s obje strane uklonio bušilice (koje su se pojavile iz bušenja) vertikalnom bušilicom.
Zatim sam očistio svaku rupu od ostataka gume, tako da u budućnosti ne bi komplicirali montažu.
Nadalje, autor je napravio prorez u podlošku ispod brkova ili kvadrata, ovisno o vijaku. Pod brkovima je lakše napraviti, ali s kvadratom ispada pouzdanije.
Podlošci imaju vanjski promjer od 30 mm, a to je potrebno kako se vijak ne istrgne iz gume, a također i za veće područje nosača vijaka, kako se ne bi okrenulo sam vijak tijekom zatezanja matica.Budući da se podložne pločice izrađuju utiskivanjem, jedna je njegova strana zaobljena, a druga provrtama, kako ne bi oštetili kameru, majstor će tijekom montaže umetnuti podloške s burmerom na gumu, a, prema autoru, to će poboljšati prianjanje na gumu. Vijci u središnjim otvorima trebaju 40 mm, a u bočnim rupama 45 mm ili još bolje 50 mm. Kao što autor kaže, višak možete obrezati, ali ako su kratki, morate se puno znojiti da biste na njih montirali matice tijekom montaže.
Zatim će čarobnjak izvršiti oznake na gumi. Autor je izračunao oznaku na sljedeći način: autorova guma dimenzija 205 do 55, njegov opseg je 1960 mm. Da bi traktor koji hoda (iza kojeg autor radi ovu gumu) ne skače po tvrdom tlu, razmak između remena ne smije prelaziti "kontaktno mjesto". Empirijski, izračunavši tu udaljenost, ispostavilo se 100 mm plus širina remena od 50 mm, pa ispada da je između središnjih otvora udaljenost 150 mm. Dijeli obim za 150 mm i dobije 13 maraka jednako udaljenih jedan od drugog.
Nakon označavanja svrdlom od 10 mm, napravit će se središnje rupe. Zašto bušilica na 10 mm, ali ne na 8 mm? Možete pitati. Sve je vrlo jednostavno, potreban je veći promjer bušilice radi lakše ugradnje vijaka, jer bušilica ne buši dvorište, što zauzvrat otežava ugradnju.
Zatim ugradite vijke duljine 40 mm s velikim podloškama.
Nakon segmenta iz pojasa.
Zatim podmetač s promjerom od 24 mm.
I popravlja ovaj "sendvič" maticom.
Autor fiksirajući pojaseve, autor pravi bočne rupe, prvo s jedne strane, zatim instalira M 8 vijke čija je duljina 50 mm, navrtke su pričvršćene, a zatim isto čini s druge strane.
Nakon zatezanja svih matica do zaustavljanja i instaliranja dodatne vijke na svaki vijak.
Ispostavilo se da su takvi šiljci za bolje prianjanje zimi.
Dodatni konac autor je uklonio kutnom brusilicom.
Sada je završna faza. Montaža i napuhavanje kotača.
Test.
Autorice, puno hvala na tako korisnom domaćem.
I to je sve za mene. Hvala svima i vidimo se uskoro!