Problemi su se dogodili, lampica Check Engine svijetli automobil, skeniranje skenera pokazalo je grešku 0505, propuštanje zraka, odnosno neispravno mjerenje količine zraka od strane elektronike i nepravilno stvaranje smjese. U mom automobilu to se izrazilo u nestabilnom praznom hodu i ponekad zamrzavanju okretaja, motor se nije vratio u rad praznog hoda prilikom punjenja goriva.
Provjeravanje prskanjem laganim točkama i brzim pokretanjem usisnog razvodnika u praznom hodu pokazalo je da negdje postoji rupa, brzina se povećavala, ali curenje se nije moglo vizualno utvrditi. Ubrizgavanje zraka kompresora pod pritiskom u usisni razvodnik također je pokazalo curenje i malo suzilo prostor, ali opet, nije pronađeno određeno mjesto. Prisjetio sam se generatora dima i zapalio se da to napravite sami, što vam predlažem.
Internet je prepun svakakvih primjera, ali oni se uglavnom temelje na svijećama iz dizelskih motora, nichrome žica, pa čak i cigaretama. Kapets. Ništa od toga nije bilo pri ruci, ali slomljeno kinesko željezo za lemljenje od 40 volti ležalo je okolo. Ubod je otpao na mjestu pričvršćivanja na plastičnu ručicu, a osim toga, nije želio regulirati temperaturu uboda, pregrijavao se. Dobro je da ga nije bacio, od njega su nam potrebni samo keramički grijaći element i kabel za napajanje. Nisu bile ni metalne cijevi, našao sam plastične iz filtera za vodu, prvi put da su prikladne.
Za izradu sam koristio:
1. Staklenka hrane za bebe s metalnim poklopcem,
2. metalna mreža za pranje posuđa,
3. Grijaći element od lemilice,
4. Kabel za napajanje s utikačem iz istog lemilice,
5. Plastična cijev, kasnije zamijenjena s dvije metalne,
6. Hladno zavarivanje.
Usput, našao sam isti grijaći element odvojeno na Aliexpressu, može li netko dobro doći.
Za početak, označavamo mjesta za rupe, središnja za šipku, stranu za cijevi, kroz jednu ćemo dovoditi zrak, drugi kraj ćemo spojiti na usisni razvodnik.
Iz lemilice izbušimo 3 rupe za promjer cijevi i šipke. Trebalo bi biti ovako nešto.
Ugradnja grijaćeg elementa.
... i cijevi.
I svi zajedno u banci.
Sljedeći korak popravljamo grijaći element, za to smo omotali sam vrh, koji će biti montiran na poklopcu nezapaljivim materijalom, koristio sam brtvu snažnog diodnog sklopa iz slomljenog napajanja računala.
Omotao sam vrh šipke ovom brtvom i učvrstio je električnom trakom.
Sljedeći korak je lemljenje mrežnog kabela za element.
Za uspostavljanje kontakata koristio je lemljenu kiselinu.
Klase, možete lemiti žice. Prvo stavimo žicu kambrira, lemimo je.
Stavimo na steznu tkaninu, zagrijavamo je.
Ista stvar s drugim kontaktom.
Pripremamo se za pričvršćivanje u poklopcu limenke hladnim zavarivanjem.
Prije upotrebe hladnog zavarivanja, preporučljivo je sapuniti ruke i ostaviti da se sapun malo osuši, a zatim ostaci hladnog zavarivanja koji se drže za vaše ruke lako se mogu isprati.
U staklenku stavimo metalnu mrežicu, bolje je koristiti krutu. U prodaji je još uvijek mekani, izgarao je na mom mjestu kontakta sa štapom.
Nakon otvrdnjavanja hladnim zavarivanjem pokušavamo raditi. U radu sam isprobavao različite tekućine. Glicerin puši najbolje od svega. Ljekarna prodaje u staklenkama od 25 ml za 25 rubalja, trebala su mi 3.
Primijetio sam da se šipka za grijanje ne zagrijava po cijeloj duljini, već samo u sredini. A ako tekućina dođe u kontakt s ovim mjestom, dima postaje više.
Nakon mnogih pokušaja s različitim tekućinama koje sam pronašao kod kuće, plastične cijevi su se počele topiti, do tada sam pronašao metalne cijevi. Dobro su se pojavile cijevi s teleskopske antene sa starog prijemnika.
Dim počinje prolaziti otprilike 10 sekundi nakon uključivanja i njegov intenzitet se ne smanjuje tijekom pročišćavanja.
Prilikom provjere na automobilu pronašao sam 3 mjesta. Gumene cijevi u pletenici od tkanine ispucane, iako su vizualno na dodir i savijanje bile u besprijekornom stanju, ne bih je našao bez generatora dima.
Nažalost, nije bilo moguće pokazati druga mjesta, teško je popraviti automobil i istodobno se ukloniti. Zaključno ću dodati kako takav generator dima vjerojatno nije moguće koristiti u svakodnevnim radovima na popravljanju automobila, ali moguće je popraviti automobil.
Radite 15 minuta (glicerin u staklenki ključa, prirodno se staklenka zagrijala) s kraćim prekidima za otklanjanje kvarova. Metalne cijevi na mjestima s ljepilom dale su malo curenja, možda je trebalo lemiti ta mjesta. Ali općenito sam zadovoljan rezultatom. Pogreška je nestala, prazni hod se vratio u normalu, a smrzavanje pri većim brzinama nestalo. I činilo se kao da je automobil počeo bolje reagirati na papučicu kočnice.
Neke eksperimente sam snimio na videu: