Glavna odlika automobili ili moto prilagođeni projekti, jedinstveni su dijelovi koji se koriste u izgradnji. Jedinstvenost u pravilu znači da je dio proizveden ili modificiran te se konstruktivno ili vizualno razlikuje od tvorničkog (masovnog) kolega. Razgovarat ćemo o proizvodnji takvog dijela ispočetka. Zato napravite motorno sedlo učinite to sami!
Kad mi je postalo neophodno da zamijenim sedlo, pokušao sam uzeti staru tvornicu kao temelj, preraditi okvir i napuniti pjenom, a zatim je ponovo ugraditi u „kožu“. Ova se opcija činila najjednostavnijom i najbržom (činilo mi se na taj način, ali bila je velika pogreška). Neću se udubiti u opis mnogih različitih neuspješnih pokušaja, već ću radije opisati opciju koja je u potpunosti zadovoljila navedene zahtjeve.
materijali:
1. Stakloplastika 2 m \ p
2. Epoksidna smola 1,5 L + 500 ml učvršćivač
3. Vijci
4. Ojačavajuća mreža (za svaki slučaj)
5. Škotska traka
6. Molarna ljepljiva traka s plastičnim filmom
7. brusni papir
8. Olovka, vladar, marker
9. Materijal za oblaganje ili gotova obloga (Link Taobao)
instrumenti:
1. Ručna pila
2. Datoteke
3. Dopisni nož
4. Škare
5. ladica za miješanje epoksida
6. Lopaticom
7. Bušilica i bušilica
8. Vijci
1. korak
Budući da nemam šivaću mašinu, naručio sam ukrašavanje sedla na Internetu. Odabire se po boji i stilu. A onda sam, ispod rezanja, prilagodio sve ostale parametre budućeg sjedala. Naravno, bilo bi bolje šivati kožu ispod motorciklradije nego graditi motocikl za kožu. No, nije bilo prilike za šivanje, a mogućnost naručivanja u studiju, gdje će profesionalci ispuniti bilo koji hirovit za vaš novac, ispostavila se previše skupo. Kao rezultat toga, kupio sam gotov plašt i dodao kraticu iz majice za ljepotu. Čini mi se da upravo takve sitnice čine kasting zanimljivim. Zapravo oko ove oznake kasnije je razvijen čitav dizajn motocikla, ali to je potpuno drugačija priča.
Pjenasta guma prvotno je koristila namještaj, ali nakon što je napravila probnu verziju sedla, odbila je ovu odluku. Problem je bio u tome što ako iz njega izrežete dovoljno uskih elemenata, onda je ova pjenasta guma previše mekana, iako se čini kao čvrsti lim.Tada je postojala opcija od poliuretana (turističkih prostirki) položenih u slojevima, ali to je već bilo prejako. Općenito, pokazalo se da je taj izum bicikl besmisleno i najbolja opcija je samo koristiti pjenastu gumu iz vlastitog sjedala.
U početku sam smatrao da ova pjenasta guma jednostavno nije dovoljna za novo sjedalo, jer geometrijski imaju potpuno različite oblike. Ali ipak, ova se opcija pokazala optimalnom. Kao rezultat toga, vidio je staru pjenastu gumu sa slojevima kako bi kasnije iz fragmenata mogao sastaviti željeni oblik (kao u Tetrisu). Gledajući unaprijed, reći ću da ih je bilo samo dovoljno, a preostalo je samo nekoliko vrlo malih bilješki.
Pokušao sam da napravim kruti okvir sedla, koji počiva na okviru motocikla, od plastike niskog pritiska (kao što su kante za vodu), ali s obzirom da nemam industrijski sušilo za kosu, tu plastiku sam zagrijao plinskim plamenikom. Mnogo kasnije, kad sam potrošio puno vremena i truda, objasnili su mi da je otvorena vatra za takav materijal kontraindicirana. Kažu da se u načelu od ove plastike može napraviti dobar okvir. Ne mogu se složiti s ovom tvrdnjom, kao što ne mogu pobijati. Općenito, nakon svih pokusa, morao sam naručiti dobar stari epoksid i stakloplastiku. Ne bih želio izbjeći ovu prljavu, dugu i otrovnu metodu, ali još uvijek ne bih mogao izaći.
2. korak
Okvir i dio spremnika za plin sam zalijepio molarnom trakom i prekrio ga polietilenom. Ovdje nisam uzeo u obzir činjenicu da će se višak smole spustiti s kosine. Kao rezultat toga, prigušivač i stopala prilično su razmazani smolom. Dobro je što je sve ovo planirano za zamjenu, ali vrijedi biti pažljiviji.
Zatim počinjemo polagati u slojeve unaprijed izrezane trake od stakloplastike, pažljivo impregnirane smolom. stoga ću reći samo općenito.
Na onim mjestima gdje će doći do povećanog opterećenja, sloj je načinjen debljim. Također sam za pojačanje koristio mrežicu protiv komaraca s prozora, pleten je od vlakana od stakloplastike obloženih gumom. Naravno, to je sporna stvar, ali činilo mi se da će cijeli dizajn biti pouzdaniji. Ova mreža bila je položena u malim ulomcima između slojeva stakloplastike, kao da stvara čvršće. Radi praktičnosti polaganja stakloplastike, nakon sušenja svakog sloja, možete ga proći velikom krpom od smilja. Jer ako se negdje nešto strši, tada se prilikom polaganja sljedećeg sloja može stvoriti neželjeni mjehurić.
Broj slojeva stakloplastike pokazalo se od 6 do 10, plus mreža protiv komaraca. Na najkritičnijim mjestima debljina građevine iznosi do 8 mm. Između četvrtog i petog sloja, u stražnjem dijelu sedla, izbušio sam rupe i umetnuo metalnu ploču sa zavarenim vijcima. Ovim vijcima sjedalo će biti pričvršćeno na okvir. Također će biti postavljen u blizini spremnika za gorivo. Bilo mi je prikladnije napraviti nakon završetka rada s epoksidom. U ovoj fazi trebate izbušiti rupe za ventilaciju kroz koje će zrak izlaziti prilikom slijetanja u sedlo.
3. korak
Prvi sloj pjene može se nazvati korektivnim, jer je njegov zadatak stvoriti ravnu površinu za polaganje drugog sloja. Odozgo bi ovaj sloj trebao ponoviti oblik krutog okvira što je točnije i položiti na njega poput detalja slagalice, tada nakon lijepljenja nigdje neće biti pečata, a cjelokupna pjenasta obloga sjedala bit će jednolika na dodir. Inače će biti neugodno sjediti na grudicama. Iz istog razloga, svi komadi pjene trebaju biti što simetričniji. I idealno, napraviti punilo od monolitnog komada, bez korištenja ljepila uopće.
Kad se svi komadi uklope u okvir i jedan na drugi, okvir razmažemo ljepilom za pjenu. Bolje je da ljepilo na pjenastu gumu uopće ne nanesete ili ga malo nanesete, inače se ljepilo može duboko upijati i, kao rezultat, površina sedla se deformira. Također, ne nanosite ljepilo na vertikalne šavove, jer se takav šav, čak i nakon sušenja, drobi pod opterećenjem i zadržava ovaj oblik vrlo dugo vremena.
U idealnom slučaju, sljedeći sloj trebao bi se sastojati od jednog komada pjene, ali nisam imao tu priliku i opet sam koristio nekoliko komada male veličine.Ovdje je važno da se šavovi prvog i drugog sloja ne podudaraju, kako bi završeno sedlo bilo što ujednačenije na dodir.
Izrežite višak pjene, to je bolje nakon što se sljedeći sloj zalijepi i osuši. Činjenica je da kada isprobate suhu pjenastu gumu na okvir, ona leži malo drugačije nego što je već namazano ljepilom. Stoga postoji rizik da se prethodno izrezani dijelovi, negdje, jednostavno ne podudaraju.
Treći sloj mora biti integralni. To je vezivo i ravnomjerno raspoređuje opterećenje na cijeli volumen punila, a krutost sjedala ispada što je moguće ujednačenija, bez obzira na debljinu pjenaste gume na svakom pojedinom mjestu. Sada možete pristupiti formiranju oblika sedla i izravno isprobati motocikl. U mom slučaju, naslon sjedala bio je previše podignut. Nacrtamo markerom prikladniji zavoj i brusimo na željene parametre.
Zatim sam odlučila zalijepiti krajeve sjedala po obodu gimnastičkim tepihom. Prvo, tako da se koža ne trlja o rubove okvira od fiberglasa, već dolazi u dodir s mekim prostirkom. Ovo je važno jer će sedlo oko perimetra ležati izravno na okviru. I drugo, struktura slojeva pjene neće se pojaviti kroz tanku oblogu od dermatina.
Pokušavamo ponovo i odmah označimo mjesta na koja možete zaviti vijke (zasjenio sam ih markerom) i gdje ne možete (na primjer, na mjestima koja se čvrsto uklapaju u okvir, očito ne vrijedi)
Bolje je voziti se malo kako biste provjerili sedlo u akciji. Rezultat me obradovao - čvrsto je pričvršćen bez stražnjih sjedala, sjedeći meko, ne možete se nigdje pomaknuti. Bilo bi lijepo pokušati s putnikom.
4. korak
Dugo su razmišljali kako pričvrstiti kožu mladog dermanta na okvir. Spenjač namještaja odmah je propao - nije se mogao nositi s kompozitom. Različita ljepila također nisu opcija - nisu pouzdana. Zaustavio se na samoreznim vijcima i velikim podloškama. Ali tada sam naišao na smiješan problem - potpunu odsutnost kratkih samoreznih vijaka. Obišao je sve trgovine - NE. Naš grad je mali i može se naručiti samo putem Interneta, ali to je već previše. Odlučio sam izrezati postojeće vijke na dužinu koja mi treba.
Tada je sve jednostavno - rastegnemo kućište, izbušimo rupe i vijcima pričvrstimo vijke. Jedina poteškoća bila je u tome što se u stražnjem dijelu nalazio veliki nabor, koji se morao dugo pokositi. Čini se da nije zastrašujuće, samo jedna je slatka, ali ona je prilično pokvarila pogled, dugo vremena nije mogla to da sakrije iz vida. Rješenje je došlo do sljedećeg - umjesto jednog velikog nabora napravio sam mnogo malih, ali ne izbočenih na vidljivu površinu. U idealnom slučaju, vrijedi napraviti trokutaste potkoljenice na kućištu i šiveti na šivaćem stroju.
Zaključak.
Prije toga nisam trebao raditi s epoksidom, niti s pjenom gumom, niti s dermantinom. Sada mogu reći da to nije ništa komplicirano. U najgorem slučaju, s ne baš ravnim rukama (poput mojih) riskirate samo da gubite vrijeme, ali rezultat je sasvim prihvatljiv. Najteže je odlučiti se na sve to i tada će, kako kažu, put biti nadjačan odlazećim.
Tijekom rada, ispostavilo se da voda (kiša, sprej) curi kroz poprečnu liniju kućišta i tu se ništa ne može učiniti - funkcionalnost je bila žrtvovana u stilu. Zbog toga nekoliko dana nakon kiše ostaje vlažno mjesto na hlačama. Savjetujem vam da razmislite o ovom trenutku. I naravno, ne zaboravite da ćete se, koristeći jeftine niskokvalitetne materijale, jako potruditi da biste postigli prihvatljiv rezultat.
Sretno i hvala vam na pažnji!
