Pozdrav svima koji vole izrađivati neobične stvari. Danas ćemo pogledati kako napraviti neobičnu gusjenicu motorcikl, Takav prijevoz nema dodatnih kotača, postoji samo jedna gusjenica, a to je "jednocikl". za domaći autor se prilagodio, a isječena guma s automobilskog kotača velikog promjera djeluje kao gusjenica. Autor je za izradu stroja koristio prilično ozbiljnu opremu, uključujući i strug. Ako vas projekt zanima, predlažem da ga detaljnije proučite!
Materijali i alati koje autor koristi:
Popis materijala:
- ;
- automobilska guma;
- aluminijski cilindar s dnom (za pogonski kotač);
- cijevi, ležajevi i drugi dijelovi (za pogonjene kotače);
- čelične osovine;
- vijci, vijci, matice, podloške;
- profilne cijevi;
- čelični lim;
- disk kočnice;
- amortizeri s mopeda;
- boja za metal i još mnogo toga.
Popis alata:
- tokarilica;
- hidraulička preša;
- vibracijska pila;
- stroj za bušenje;
- aparat za zavarivanje;
- stroj za rezanje trake;
- brusilica;
- mjerni i crtački instrumenti.
Domaći proizvodni proces:
Prvi korak. Izrada zapisa
Da biste napravili gusjenicu, potrebna vam je automobilska guma velikog promjera. Autor pomoću vibracijske pile izrezuje bočne dijelove gume. Kao rezultat toga, dobivamo odličnu završenu stazu.
Drugi korak Pogonski kotač
Dalje, izrađujemo pogonski kotač, autor je kao materijal koristio aluminijsku cijev s dnom. Naravno, bit će teško pronaći takav dio, možete jednostavno koristiti komad čelične cijevi, a dno zavariti komadom ploče.
Glavni zadatak je napraviti rupu u sredini jasno za ugradnju osivne prirubnice, tada će na to doći strug. Osim toga, važno je da se kotač uski na rubovima, kao rezultat, gusjenica će sama biti usmjerena na kotač. Kao rezultat toga, autor je na pogonski kotač postavio prirubnicu preko koje je kotač pričvršćen na osovinu motora, na koji je montiran skuter kotač. Sklopljena konstrukcija može se isprobati na gusjenici kako bi se shvatilo kakav bi trebao biti okvir.
Treći korak Pogonjeni kotači
Sada moramo napraviti pogonjene kotače za naš spremnik, oni bi trebali izgledati kao valjci.Da biste napravili takve kotače, trebat će vam čelična cijev odgovarajućeg promjera, u cijevi moraju biti ugrađeni ležajevi, koji se mogu izrađivati od cijevi manjeg promjera. Autor se dovoljno trudio da napravi valjke, pokazalo se da su zaobljeni na rubovima, što će rezultirati istrošenošću gusjenice i dobro će biti centrirano. Na jedan od kotača morate instalirati prirubnicu na koju je instalirana disk kočnica s mopeda ili motocikla.
Četvrti korak Okvir i montaža
Montiramo okvir za domaće radove, najteži dio je prednji dio okvira. Okvir je zavaren u obliku polukruga, a na njemu su tri valjka. Prednji polukružni dio okvira teleskopski je povezan s motorom, što omogućuje povlačenje staze. Kao materijal autor je koristio profilne cijevi i čelični lim.
Što se tiče donjeg dijela okvira, pričvršćen je na glavni dio stožerno i kroz amortizere. Autor ugrađuje 4 komada malog amortizera s mopeda, što bi rezultiralo da bi se automobil trebao dobro nositi s nepravilnostima, ali trebate optimalno prilagoditi krutost.
Peti korak sjedenje
Izrađujemo domaće sjedalo, autor ga je zavarivao od lima i okrugle cijevi. Naravno, stolica je napravljena prilično brutalno, ovdje nema obloga. Sjedalo je pričvršćeno na glavni dio okvira.
Korak šesti Spremnik za plin
Izrađujemo spremnik za plin za domaće radove, kao osnovu za tijelo autor je prilagodio komad okrugle cijevi. Izbušimo rupu u njoj i postavimo vrat. Autor je kao vrat prilagodio bakrenu cijev s maticom za vodovod. Za ovu cijev može se upotrijebiti kapa, ali ne zaboravite napraviti rupu za oslobađanje viška tlaka iz spremnika.
Zavarimo krajeve cijevi, a također zavarimo nosač za pričvršćivanje spremnika za plin. Na kraju ostaje bušiti rupe i rezati navoj ispod fitinga plinovoda.
Sedmi korak. Slikarstvo i montaža
Slikamo sve detalje okvira i stroj se može sastaviti. Na kraju je autor napravio i upravljač za tenk i stepenice, a kako bi se mogao voziti u mraku, instalirao je prednja svjetla. Motor pokreće putem startera, na okviru postoji posebno mjesto za ugradnju akumulatora.
Osim toga, preporučuje se napraviti i zaštitne lukove sa strana tako da štite noge i čvorove stroja kada padaju na jednu stranu.
To je sve, domaći proizvod je spreman, možete točiti i doživjeti. Na asfaltu je domaća vožnja prilično zanimljiva, stabilnost prilično dobra. Jedino što ostaje nejasno je kako će se takav domaći proizvod okrenuti.
Također je zainteresiran za pitanje neprohodne propusnosti, posebice snijega. Najvjerojatnije će domaći proizvod pasti na jednu stranu i morat ćete napraviti dodatne bočne kotače. Općenito, projekt se pokazao zanimljivim i ima se o čemu razmišljati. Nadam se da vam se svidjelo i domaće djelo i da ste pronašli korisne misli za sebe. Sretno i kreativna inspiracija, ako se odlučite ponoviti ovo. Ne zaboravite podijeliti svoje ideje i domaće stvari s nama!