Učenik iz Pakistana nabavio je stari stroj za bušenje. Na stroju je stajao stari glomazni motor, koji je putem remenica i remena prenosio silu u osovinu stroja. Motor je pokrenut tek nakon ručnog pokretanja i zaustavljen je s malo napora tijekom bušenja.
Tada se pojavila ideja demontirati stari pogon motora i remen, i umjesto toga motor instalirati iz žiroskopa. Takav motor ima veliki okretni moment i može se montirati na osovinu stroja bez sustava remenica.
Alati i materijali:
-Mašina za bušenje;
-Engin sa hoverboarda;
- odvijač;
-Drel;
- platno za metal;
-Metalna ploča;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Colors;
-Kist;
-Toplinska izolacija;
Tester;
-Kusachki;
-Pribor za lemljenje;
-Motorski kontroler
- kontroler TS150 SK-300045;
-Litijeve polimerne baterije;
-SERVO-TESTER;
- dvostrana traka;
-Plastični lim;
- metalni ključevi;
Prvi korak: ponovna obrada mehaničkog dijela motora
Prvo čarobnjak provjerava radi li hoverboard motor.
Sve radi, a on rastavlja motor.
Brisanje ploče.
Sada morate ukloniti unutarnje particije na statoru. Majstor izbuši rupe i izreže srednji dio.
Drugi korak: Adapter ploča
Da bi popravio stator, majstor izrezuje ploču iz metala.
Izbuši rupe i reže niti.
Izbušite rupe i režu navoje u kućištu ležaja.
Treći korak: Rotor
Sada morate smisliti kako instalirati rotor.
Majstor izrezuje rupu u sredini rotora.
Od remenice odsječe gornji dio.
Izvrtaju rupe u rotoru i remenici koaksijalno. Izrežite navoje u rupice za remenice.
Mrlje rotora i ploče crne.
Četvrti korak: Promjena namotaja
Prvi problem s kojim se gospodar susreo bio je zastoj rotora u statoru. Prilikom obrade oba dijela prekršen je razmak od 0,5 mm. Jedino rješenje koje je majstor mogao pronaći u tim uvjetima bilo je brušenje rotora.Majstor je pažljivo polirao unutrašnjost rotora i na kraju je problem riješen.
Sljedeći problem s regulatorom brzine. U početku se razmišljalo o instaliranju jeftinog kineskog regulatora koji može upravljati motorom žiroskopa. No, motor nije mogao postići podešenu snagu s ovim regulatorom.
Tada ga je majstor zamijenio snažnijim s nominalnom vrijednošću od 150 A i 6 ćelija. U početku je motor dizajniran za 10 ćelija, što je gotovo 42 V, a pruža pristojnu brzinu, tako da kada koristite ESC koji radi na 6 ćelija (25,2 V), brzina neće biti dovoljna. Majstor je morao ponovno namotati.
Sada se motor može sastaviti i provjeriti njegov rad.
Peti korak: demontaža starog i ugradnja novog motora
Zatim majstor rastavlja stari motor.
Instalira novi motor
Korak šest: elektronika
Za napajanje motora bez četkica, majstor će koristiti regulator brzine, dizajniran za 150 A i 6 ćelija (25,2 V), i napajati litij-polimerne baterije. Svaka se baterija sastoji od tri ćelije (11,1 V).
Za ručno upravljanje ESC-om i kontrolu broja okretaja motora, majstor koristi servo ispitivač.
Ugrađuje baterije
kontroler,
servo ispitivač.
Sve je spremno. Tada majstor provodi ispitivanja.
Instalira bušilicu i uključuje motor.
On će izbušiti metalnu ploču.
I konvencionalne i konusne bušilice lako mogu obaviti posao. Tada majstor postavlja vijenac.
Nema pritužbi na rad. U budućnosti majstor planira napraviti poklopac na motornom prostoru i instalirati BMS ploču.