Iz članka u nastavku naučit ćete kako učinite to sami napraviti klipni motor od drva. Sljedeći opis i upute preuzeti su s kanala Matthias Wandel na YouTubeu.
Jedan od prijatelja majstora je modelar - dizajner. Stvara razne modele brodova, automobila i raznih elektrana. To je on tražio od svog prijatelja model Drveni klip motora koji radi na komprimiranom zraku.
Evo primjera crteža i detalja ovog motora.
Za proizvodnju ovog motora potrebni su sljedeći materijali i alati:
- mali komad šperploče 10 mm .;
- drveni blok;
- tračna pila;
- dlijeto;
- stezaljke;
- stroj za bušenje;
- bušilica 4 mm;
- Forstner bušilica;
- mlaka;
- PVA stolarsko ljepilo;
- lak;
- planer;
- olovka;
- šla;
- vijci od 38 mm;
- nož za rezanje;
Izrada dijelova cilindra od šperploče.
Postepeno sklapanje dijelova cilindra.
Pogled s leđa.
Jedan od najtežih dijelova za proizvodnju motora je radilica. Mehanizam radilice motora nalazi se u neposrednoj blizini zamašnjaka, ali potreban je dodatni mehanizam za aktiviranje sklopa ventila. Ovaj sekundarni sklop sastoji se od 6 mm šipke. Majstor je to napravio tako što je zalijepio komad igle na glavno vratilo. Drugi dio igle je izrezan u obliku polumjeseca u presjeku, što mu omogućava da se čvrsto prilegne uz osovinu. Nakon toga, dio glavne osovine je izrezan na potrebnu duljinu.
Početni rez napravljen je tračnom pilu, a ostatak je pažljivo izrezan ručno.
Vodič je izrađen od šperploče, u kojoj se s ruba buši rupa. Zatim se rupa prereže na pola. Tako je napravljen predložak koji će otkriti koliko više materijala treba izrezati kako bi dijelovi bili poravnani.
Čvrsto pritiskujući vodič na rezni dio i okrećući ga naprijed-nazad, majstor je vidio dijelove osovina s kojih je bilo potrebno ukloniti materijal.
Čim je gospodar bio uvjeren da je srednji dio radilice prilično okrugao, napravio je dvije ojačavajuće ploče, koje je namjeravao zalijepiti s obje strane. Izbušio je dvije rupe od 15 mm u šperploči sa središnjim razmakom od 6 mm. Nakon toga, oko tih rupa je izrezan pravokutnik.Kao rezultat toga, dobiveni dijelovi su zalijepljeni na ručicu. Zalijepiti ove komade bila je jednostavna stvar - jednostavno ste ih morali gurnuti s krajeva radilice.
Gotova radilica (nakon lakiranja)
Blokovi ležaja radilice sastoje se od dva dijela. Kako bi osigurao da su sve rupe savršeno poravnane, majstor je stegnuo obje polovice ležaja, a zatim kroz njih izbušio rupe za vijke.
Nakon zavijanja gornjeg dijela ležajnog bloka, majstor je kroz oba dijela izbušio rupu za osovinu. Koristio je bušilicu od 15 mm. Nakon bušenja rupa majstor je pomoću tračne pile i zaobljenih uglova na njemu izrezao čitav blok ležajeva.
Majstor je isti pristup izrezao rupe u klipnjači. Prvo je spojio dijelove zajedno, a zatim izbušio rupu u sastavljenoj šipki.
Radilica s klipnjačom.
Zamašnjak s radilicom. Zamašnjak je izrezan od šperploče. Ima rupe za balansiranje.
Za spajanje zamašnjaka na radilicu koristi se mali zalijepljeni komad šperploče, na koji je radilica pričvršćena pomoću samoreznog vijka.
Na kraju je majstor lagano prilagodio ležajeve, rezanjem vrlo tankog sloja drveta iznutra nožem za rezanje. Ovaj postupak se morao ponoviti nakon što je sve obojeno, jer je lak dodao malo debljine.
Montaža radilice u ležajevima na šperploči - postolje s samoreznim vijcima.
Cilindar i klip izrađeni su u pravokutniku.
Oko klipa ne postoje prstenovi ili brtve, pa postoje i „rupe za čišćenje“. Ovaj motor nije dizajniran za veliku snagu i učinkovitost, tako da je sve u redu. U idealnom slučaju trebao bi postojati mali razmak oko klipa kako bi se smanjilo trenje, otprilike 0,1 mm. Majstor je napravio klip tako da nema praznine, a zatim ga je malo polirao.
U ovom sklopu nema brtvila. Pojedinosti se jednostavno pričvršćuju. To je dovoljno za smanjenje istjecanja plina na prihvatljivu razinu - naravno, oko kapke je mnogo manje propuštanja nego oko klipa.
Na slici su otvorene rupe na stražnjem dijelu cilindra za ulaz zraka. Ulazi za zrak u klipu trebaju biti usmjereni prema krajevima klipa, ali sklop ventila mora biti udubljen zajedno, tako da se između dva dijela šperploče odrezuje sloj šperploče, unutarnji kanal. Majstor je napravio ove šupljine bušilicom Forstner. Nisu vidljive kada je motor sastavljen, pa to nije presudno.
Ove fotografije prikazuju sve detalje bloka klipa i ventila. Dvije rupe u prednjoj strani šperploče su otvori za ulaz i izlaz zraka. Promjenom ulazne cijevi, koja puše (ili usisava), motor će raditi u suprotnom smjeru.
Svi dijelovi ventila su lakirani. Da bi proizvod izgledao jednoliko natečen, majstor je poliran između slojeva. Bilo je potrebno malo mljevenja kako bi ventili lako klizali.
Čitav sklop je pričvršćen vijcima za drvo 19 mm promjera 4 mm., Ukupno 38 vijaka.
Za postavljanje ležaja na klipnjaču korišten je rezajući samorezni vijak duljine 38 mm. Majstor je morao odrezati kraj samoreznog vijka kako se ne bi previše zabio na drugu stranu zamašnjaka. Jednostavno nije bilo dostupnog drugog hardvera.
Kraj klipa klipnjače spojen je na klipnjaču jednostavnim čeličnim iglom, koji je izrađen od tvrdog čavala. Rupa u klipnoj buši se izbuši malo manje, tako da se prst čvrsto priliježe uz klip. Rupe na šipci su malo proširene, što omogućava da se klip slobodno rotira na osovinici.
Čitav motor montiran je na komad šperploče.
Za ovaj motor majstor je napravio zamašnjak, što veći. Stoga sam morao izrezati utor u montažnoj ploči tako da strši prema unutra.
Majstor je izgradio cijeli motor i pobrinuo se da radi bez problema, tek tada je naslikao sve detalje. Fotografija prikazuje sušenje dijelova.
Lakiranje motora zahtijeva doradu kako bi motor ponovo normalno radio.
Međutim, sam lak nije bio dovoljno sklizak, a na kraju, kako radilica ne bi puknula, podmazan je.
Provjerite rad motora.
Ako želite domaći proizvod autore, zatim pokušaj ponoviti i napraviti. Hvala na pažnji. Vidimo se uskoro!