Pozdravljam sve ljubitelje plovila, predlažem da razmotre upute za izradu moćnog i pouzdanog električnog bicikla učinite to sami, Autor je opremio domaće dva motora, oba kotača su se pokazala vodećim. Motor od 350 W nalazi se na jednom kotaču i 500 W na drugom. Autor je prikupio izvor energije na stanicama liFepo4 32650, ove baterije mogu preživjeti više ciklusa pražnjenja / punjenja, a također se prazne i glađe nego litij-ionske baterije. Kapacitet sastavljene baterije bio je 22Ah s konfiguracijom 16S4P, a radni napon je 51,2 V. Autor je djelomično sam zavario okvir koristeći dijelove iz starog bicikla. Na ovaj ili onaj način, ako ste zainteresirani za projekt, predlažem da ga detaljnije proučite!
Materijali i alati koje autor koristi:
Popis materijala:
- baterije liFepo4 32650;
- dva motorni kotači (na 350 i 500 W);
- stari bicikl;
- BMS kontroler radi zaštite baterije;
- čelični lim;
- profilne cijevi;
- kotači za bicikle;
- lanci, lančanici, itd. biciklistički čvorovi;
- dva regulatora za motore bez četkica;
- ugao;
- ožičenje;
- boja i još mnogo toga.
Popis alata:
- brusilica;
- aparat za zavarivanje;
- marker, mjerač vrpce;
- bušilica.
Domaći proizvodni proces:
Prvi korak. Priprema temelja
Kao osnova autor je koristio okvir iz starog bicikla. Rastavljamo bicikl i režemo stražnju vilicu. Autor je odlučio napraviti stražnju vilicu na amortizeru, tako da možete lagano skakati s ivičnjaka, voziti se po kamenju i drugim udarcima.
Na mjestu priključivanja starog čepa, autor je zavario šarku u obliku komada cijevi i drugih dijelova.
Drugi korak Izrada i ugradnja stražnje vilice
Autor je sam zavario stražnju vilicu, kao osnova su im postavljene pravokutne profilne cijevi. Kako bi učvrstio kotače, autor je napravio posebne pričvršćivače od debelog čeličnog lima.
Na drugom kraju vilice zavarite drugi dio šarke, kojim je stražnja vilica pričvršćena na glavni okvir.
Čim je vilica spremna, preostaje da zavarite nosač amortizera. Autor je koristio samo jedan amortizer, mogućnost podešavanja krutosti ne bi bila suvišna.
Treći korak Stavite ispod baterije
Moramo napraviti sigurno mjesto za bateriju, koje neće dopustiti udarce na bateriji, kao i prljavština i voda na njoj. Autor je odlučio zavariti kutiju od čelika debljine 1 mm. Prvo smo izrezali suvišne komade okvira i na ta mjesta zavarili komade lima od čelika. Dalje, izrežite bočne zidove, zavarite jedan zid na okvir. Drugi zid bi se trebao otvoriti, autor ga pričvršćuje vijcima, za to zavarimo matice na okvir.
Nakon slikanja dobivamo sjajan kofer u koji stavljamo svoju bateriju.
Četvrti korak Kočioni sustav
Tako moćan bicikl mora biti opremljen dobrim sustavom kočenja. Autor ima disk kočioni sustav, pričvršćujemo pričvršćivače na vilicu za ugradnju sklopa kočnice. Naravno, u idealnom slučaju, kočnice bi trebale biti hidrauličke.
Peti korak Slikamo i sakupljamo
Nakon što je sve spremno, svi elementi domaće izrade mogu se obojiti. Autor je zaboravio zavariti zapreke za kablove i to je trebalo učiniti nakon slikanja. Takva zaustavljanja mogu biti izrađena od matica i kuta.
Stavili smo kočnice, postavili ručicu prijenosnika i lanac. Moguće je voziti bicikl pedalom u slučaju slabe baterije ili uštedjeti energiju.
Na mjesto zaštićeno od vode i prljavštine postavili smo bez četkarske upravljačke motore. Autor je uzeo dva regulatora snage 350 W i jedan ispravio za struju 20A, a jedan za struju 12A. Stavili smo na upravljač e ručica leptira za gas, prekidač za paljenje neće biti suvišan, a također postavljajte prekidač za uključivanje u nuždi.
Po želji možete instalirati prednje svjetlo, pripazite da stavite signal i drugu opremu po volji.
Korak šesti Skupljamo bateriju
Prikupljamo bateriju za bicikl, autor je koristio ćelije LiFePO4, svaka ćelija ima kapacitet od 5500 mAh i ukupno 64 ćelije. Te su stanice prilično izdržljive i imaju duži vijek od litij-ionskih baterija.
Kontakti takvih ćelija izrađeni su u obliku matica i navojnih šipki, što uvelike pojednostavljuje postupak montaže.
Autor je sastavio bateriju u skladu s oblikom i veličinom proizvedenog odjeljka za baterije. Obavezno stavite bateriju i prikladan BMS, koji će zaštititi bateriju od prekomjernog punjenja ili dubokog pražnjenja. Sve zalijepimo zajedno dvostranom trakom, električnom trakom i bateriju stavimo u kućište.
Sedmi korak. test
Spajanjem ožičenja i punjenjem baterije možete krenuti na cestu. Autor ubrzava prilično brzo, tijekom vožnje moguće je postići brzinu od 60 km / h. Pa, što se tiče dometa, ovo pitanje, kao i uvijek, ostaje nepoznato. Ali, u najmanju ruku, s takvom baterijom moći ćete se voziti na posao ili kućicu u krugu od 30-40 km.
Projekt je završen na ovome, nadam se da vam se svidio domaći rad i da ste pronašli korisne misli za sebe. Sretno i kreativna inspiracija, ako se odlučite ponoviti ovo. Ne zaboravite podijeliti svoje ideje i domaće stvari s nama!