Već dugi niz godina upravljam „starinom“ VAZ 2105, i to me nikada nije iznevjerilo, a i sam sam se uvijek vozio kući. Stoga se trudim prema njoj postupati na isti način kao i prema meni. No godine starosti automobila uzimaju svoj danak i on ni na koji način ne podnosi konkurenciju mlađim "suparnicima".
Ali situacija u kojoj zbog vlastite zaboravnosti nisam ugasio prednja svjetla, a ujutro su našli ispražnjenu bateriju s „nulom“, dogodilo mi se više nego jednom. I jednog lijepog dana, nakon neupadljive komunikacije s inspektorom cestovne službe, predložio je jednostavno rješenje: stavite dnevne lampice na automobil ili DRL na kratko.
Ništa brže nego učinjeno, a sutradan sam otišao na najbližu tržnicu automobila. Samo želite upozoriti na kupnju univerzalnih DRL-ova (a ne na određeno model) putem interneta ili pošte: i dalje ih trebate isprobati, sviđalo se njima ili ne, a prema veličini neće svi prodavači dati točne podatke. Stoga sam se smjestio na jednostavne DRL-ove od "braće Kineza" za samo 11 dolara.
U kutiji
pored vrlo tankih diodnih svjetala u količini od dva komada,
postojala su dva jednostavna zagrada,
i osam vijaka: još četiri za pričvršćivanje samih nosača na tijelo ili odbojnik automobila i četiri manja za pričvršćivanje svjetiljki izravno na nosače.
Međutim, daljnja praksa je pokazala da nam neće trebati zagrade ili ovi „mrtvi“ vijci.
U početku sam pokušao staviti niše, ali tada nisam mogao postaviti glavna svjetla,
i povrh toga, ni sam se nisam volio.
Srećom, prilično je mračno (ili sam tako dugo bio zauzet s njima), i odlučivši da je "jutro mudrije od večeri", otišao sam kući. I poslovica se pokazala ispravnom i sanjao sam o tome kako će staviti dnevna svjetla na moj VAZ 2105. Za referencu: cijeli ovaj se članak može uspješno primijeniti i na VAZ 2107, u pogledu farova i ožičenja koji su nam potrebni, apsolutno su identični.
Za ugradnju trebat će vam odvijač koji će obavljati funkcije autonomne bušilice,
produžni kabel i dva križna bita za njega,
bušilice za 3 i 4 mm,
Phillips odvijač
četiri kraća vijka za pričvršćivanje stražnjeg dijela DRL-a na glavno prednje svjetlo,
i četiri tanka i dugačka, tako da se žarulja sa staklom pričvrsti na tijelu.
Pored toga, potreban nam je montažni blok, točnije samo dva segmenta iz njega,
električna vrpca (gdje bez nje),
prozirno silikonsko brtvilo,
metar (ili čak manje) komad dvožične žice,
plastične stezaljke kako bi sve uredno položili,
i bradavice za odgrizavanje dodatnih konjskih repica.
Sve, počinjemo stvarati.
Uklanjamo oba prednja svjetla,
i probušite četiri na dnu kako biste izbušili rupu.
Sada je to najnoviji dio, jer vanjsko staklo ovih DRL-ova uopće nije staklo, već krhko i ljepljivo prozirno plastično sredstvo. Stoga bušilicom, najprije u tri, pri najmanjim okretajima bušilice, izbušimo prolaznu rupu. A onda s bušilicom od četiri pažljivo i pažljivo ga povećavamo na ovaj promjer.
Straga su, nasuprot tome, već otvorene rupe za tanke vijke, tako da mi ne činimo ništa s tim.
Prođite žicu kroz pripremljenu rupu i stavite prednje svjetlo na svoje mjesto.
Stražnji poklopac DRL-a pričvršćujemo izravno na prednje svjetlo,
podmažite konturu prozirnim silikonom,
i nakon podmazivanja samih vijaka istim silikonom, VIJAKI, pažljivo (sjetite se krhkosti) prvo pričvrstimo jedan,
a zatim još jedno prednje svjetlo.
Obrišite preostali silikon dok se ne smrzne.
Sada uklonite lažnu rešetku hladnjaka. Lako je, četiri Phillips vijka.
Kroz kontakte spojite žice žarulja u paru s glavnom žicom, koju ćemo popraviti. Ako je žica čvrsta, označite zemlju (crnu žicu) s druge strane, to će biti puno lakše.
Preskočite ga s desne strane
i uklonite negativni kontakt i zavijte ga na ukupnu masu. A također očistite pozitivu i spojite se na relej u blizini.
Uključite kontakt. Postoji svjetlost. Vratimo natrag lažnu rešetku hladnjaka,
i pažljivo položi žicu,
To je sve, kad isključim paljenje nema svjetla,
a kad ga uključite i dok vozite.
A vi sami vidite da je potpuna instalacija i spajanje DRL-a na VAZ 2105, pitanje je samo 15 ... 20 minuta.