Koja će svojstva imati: napon, baterija će biti 14 V, ali struja punjenja ovisit će o uređaju. Ovu metodu punjenja pruža generator automobila u standardnom načinu rada.
Razlika između ovog članka i drugih sličnih je u tome što je sastavljanje proizvoda prilično jednostavno. Ne trebate izrađivati domaće ploče i maštovite tranzistore.
Zapravo ono što nam treba:
1) konvencionalno napajanje iz računala od oko 230 vata, to jest, 12 V kanal troši 8 A.
2) Automobilski rele 12V (s četiri kontakta) i dvije diode po struji 1A
3) nekoliko otpornika različitog kapaciteta (ovisi o modelu samog napajanja)
Nakon otvaranja ovog napajanja, autor je otkrio da je zasnovano na UC3843 čipu. Ovaj čip koristi se kao generator impulsa i za zaštitu od prekomjernih struja. Regulator napona na izlaznim kanalima predstavljen je čipom TL431:
Tamo je postavljen i podešavanje otpornika koji služi za regulaciju izlaznog napona u određenom rasponu.
Da bismo napravili punjač iz ovog napajanja, trebat ćemo ukloniti nepotrebne dijelove.
Odvojimo sklopku 220 \ 110V i sve njezine žice na ploči.
Ne treba nam, jer će naše napajanje uvijek raditi na naponu 220.
Zatim uklanjamo sve žice na izlazu, osim snopa crnih žica (postoje 4 žice) - ovo je 0V ili "uobičajeno", a snop žutih (u snopu 2 žice) je "+".
Tada ćemo učiniti da jedinica radi neprekidno kada je spojena na mrežu. Kao standard, funkcionira samo ako su potrebne potrebne žice u tim snopovima. Također je potrebno ukloniti zaštitu od prenapona, jer isključuje jedinicu ako napon poraste iznad određene vrijednosti.
Čitav razlog je taj što nam treba 14,4 V na izlazu uređaja, a ne standardni 12.
Pokazalo se da prekidački i zaštitni signali djeluju preko jednog optoparnika, a postoje samo tri.
Da bi posao punjenja uvijek morao zatvarati kontakte ovog optoelektora pomoću skakača:
Nakon ove akcije napajanje će raditi bez obzira na napon u mreži.
Sljedeći korak je postavljanje izlaznog napona na 14,4 V umjesto 12. Da bismo to učinili, morali smo zamijeniti otpornik, koji je serijski spojen s trimerom, na otpornik od 2,7 kΩ:
Sada morate rastaviti tranzistor, koji se nalazi pored TL431. (zašto je nepoznato, ali blokira rad mikrocirke) Ovaj tranzistor bio je smješten na ovom mjestu:
Da bi se stabilizirali, na izlaz izlaza napajanja dodavamo opterećenje u obliku 200 ohm 2W otpornika (14,4 V) i otpornik od 68 ohma za 5V kanal:
Nakon što instalirate ove otpornike, možete početi regulirati izlazni napon bez opterećenja od 14,4V. Da biste ograničili izlaznu struju na 8A (prihvatljiva vrijednost za našu jedinicu), potrebno je povećati snagu otpornika u krugu transformatora, koji se koristi kao senzor preopterećenja.
Postavite otpornik na 47 Ohm 1 W umjesto standardnog.
Pa ipak, ne škodi dodavanju zaštite od veze s obrnutim polaritetom. Uzmemo jednostavan automobilski rele 12V i dvije diode 1N4007. Također, da biste vidjeli način rada uređaja, bilo bi lijepo napraviti još 1 diodu i otpornik od 1kΩ 0,5 W.
Shema će biti sljedeća:
Sustav rada: kad je baterija spojena s ispravnom polarnošću, relej se uključuje zbog preostalog napunjenosti baterije. Nakon aktiviranja releja, baterija se puni iz napajanja preko zatvorenog relejnog kontakta, to će nam pokazati vanjska dioda.
Dioda, koja je spojena paralelno sa svitkom releja, služi za zaštitu od prenapona kada je isključen, nastao uslijed samoinduktivnog EMF-a.
Za lijepljenje releja - bolje je koristiti silikonsko brtvilo, jer će ostati elastično i nakon sušenja.
Zatim se žice lemljuju na bateriju. Bolje je uzeti fleksibilne, s dijelom od 2,5 mm2, dužine oko metar. Za spajanje na bateriju, na krajevima žica koriste se krokodili. Da bi ih popravio u slučaju, autor je koristio nekoliko najlonskih kravata (gurnuo ih je u rupe izbušene u radijatoru)
Nakon ovog posla je dovršeno:
napomena: Uređaj ima nedostatke, na primjer, nema naznaka stupnja napunjenosti baterije. No, postoje prednosti: u 24 sata baterija se potpuno napuni, a u isto vrijeme se možda neće isključiti jer se neće „napuniti“ i neće se pokvariti.