Jedna od estetskih opcija za dvoosno terensko vozilo. Stroj je dizajniran za 2 osobe, ali sa sobom nosi i potrebnu opskrbu alatom i rezervnim dijelovima, tako da je moguće brzo i lako popraviti kvar na putu. Osim toga, terensko vozilo ima odjeljke za prijevoz robe (na primjer, leš mrtve životinje u lovu).
Ovo terensko vozilo ima sljedeće karakteristike:
1) Maksimalna brzina za dobro pokrivanje (temeljni premaz) je 50 km \ sat, najmanja je 1,5 km \ sat. Mjerenja su izvršena u praksi pomoću GPS-a. razlog za tako malu maksimalnu brzinu kretanja je taj što je autor namjerno krenuo za njim, shvativši da u svom terenskom vozilu želi vidjeti ne trkaći automobil, već automobil koji može voziti kroz bilo kakvu vjetrovku, puzati kroz mokri snijeg i blato, a po potrebi, i pređite rijeku / jezero, a pritom ostajete u pokretu i bez trošenja velikih resursa za prevladavanje prepreka.
2) Hidraulički volumetrijsko upravljanje
3) duga je 3700 mm
4) Širina 2370 mm
5) visina 2200 mm
6) Težina 1300 kilograma.
Pojedinosti, mehanizmi i materijali koje autor koristi u konstrukciji ovog stroja:
1) Motor s unutarnjim izgaranjem ugrađen je iz Toyote 2NZ
2) Automatski mjenjač i radijator za hlađenje preuzet iz Kraza (ulje)
3) Stup upravljača Gaz-69
4) Kamion 4WD Mazda Bongo FC 3.7 donirala je svoju prednju i stražnju osovinu.
5) dozator pumpi Italija
6) hidraulični cilindar iz T-140
7) Prednja suspenzija na Mazurkevićevu momčad
8) Stražnji ovjes na pola opruge
9) Gume marke Avtoros veličine 1200.
10) Diskovi su bili samostalno sastavljeni, pod valjanjem (Garagashyan). Težina diska 11 kg, širina 50 centimetara.
11) crpljenje iz pumpe klima uređaja.
12) Glavno svjetlo na Xenonu, te bočne, daleke i stražnje LED diode.
Razmotrimo postupno izgradnja terensko vozilo.
Za početak, kotači su bili sastavljeni.
Zatim je autor nastavio s cjelovitim sklapanjem okvira:
Na fotografiji u nastavku možete razmotriti čvorove strukture:
Kao što vidite sa gornje slike, izduvne cijevi izlaze u štednjak u kadru, pretpostavljam da je to način prodaje grijane kabine kroz pod. Odnosno, topli ispušni plinovi koji padaju u okvir daju dio toplinske energije metalnoj konstrukciji, a ona prenosi toplinu više na pod, a najvjerojatnije su iste klupe / sjedala smještene na bočnim stranama putničkog prostora, a možda i sjedala vozača i suvozača. Prilično zanimljivo za terensko vozilo.
Nakon ugradnje osnovnih mehanizama na okvir terenskog vozila započela je instalacija okvira kostura:
Sljedeći korak je bio ugradnja vanjske obloge:
Na nekim fotografijama možete vidjeti autora ovog terenskog vozila na djelu.
Završni rad na slikanju:
Autor je odlučio koristiti bojanje poput vojne zimske maskirne.
Razmislite o unutrašnjosti automobila:
Ali poprilično prostran automobil:
Sa strane su sjedala \ klupe, koje također služe kao kutije za alate \ prtljaga i rezervni dijelovi, što je prilično povoljno. Sličan tip interijera korišten je u legendarnom Gaz-66.
Nekoliko fotografija gotovog terenskog vozila:
Vozilo za sve terene prevladava vodene prepreke plivanjem:
Pogled iz vozačke kabine:
Ispalo je takvo divno terensko vozilo, još jednom želim napomenuti da se tijekom rada nije dogodila ozbiljna oštećenja, što ukazuje na kvalitetu i pouzdanost terenskog vozila ovog dizajna. Također, terensko se vozilo savršeno ponaša i na vodi i na kopnu, a složenost vožnje se ne razlikuje od običnog automobila, pa ako krenete u lov na 100 km, tamo ćete stići spremni za događanja, a ne umorni.
Autor terenskih vozila: Gvozdev Sergej.