Automobil je dobio svoje ime u čast glavnog čuvara autorovog poduhvata.Grom se zove Kavkaski ovčar, koji tamo radi već 12 godina. Autor očekuje da će to terensko vozilo služit će mu ni manje.
U veljači 2014. autor se upoznao sa stranicom , a imao je opsesiju izrađivanjem svog terenskog vozila.
Karoserija terenskog vozila bit će brodskog tipa, jer autor želi napraviti terensko vozilo sposobno za svladavanje svih prepreka, uključujući rijeke, jezera. Terensko vozilo dizajnirano je za 4 osobe, odnosno vozača + 3 osobe. Mora imati vez za 3 osobe. Tako je autor odlučio sagraditi ne samo automobil, već i kuću u kojoj možete provesti tjedan dana u ribolovu.
Materijali i sklopovi koje je autor koristio za izradu ovog stroja:
1) Trekol kotači 1350 x 700,
2) lanci Latvije, zvijezde na Adleru
3) Mnogo detalja preuzeto je iz Toyota donatorskog stroja.
4) Konkretno, Toyota je dobila dizelski motor s unutarnjim izgaranjem, japanske 2C.
5) Za tapeciranje automobila korišteni su limovi debljine 2 mm, kao i 1,5 mm, 1 mm i 0,8 mm.
6) Za zavarivanje okvira koristila se cijev 89, kao i profil 15x15x1,5 mm i 60x40x3 mm.
7) Diferencijal je preuzet iz Kamaza
8) Kotači i čeljusti su posuđeni od Marka.
9) Upotrijebljen je i spremnik od 100 litara s središnjom crpkom od 45 mm.
Tehničke karakteristike terenskog vozila:
Dugačak je 3 metra 10 centimetara, širok dva i pol metra, visok 2 metra 10 centimetara, baza 180 centimetara, staza od 180 centimetara. Masa terenskog vozila je oko jedne tone plus minus 200 kilograma.
Postoji šraf 900x700.
Svjetlo: umočeno, daleko, straga (dioda) + tumanki (cijev).
Brzina: najmanja brzina od oko 1,5 km, a najveća ispod 35 km \ sat.
Nakon upoznavanja s tehničkim karakteristikama, vrijeme je da razmotrimo faze konstrukcije terenskog vozila.
Za početak, autor je sastavio okvir pomoću cijevi promjera 89 mm, kao i profil dimenzija 15x15x1,5 mm do 60x40x3 mm.
Nakon čega sam ugradio pripremljenu gumu i dobio takvu šasiju:
Prednja strana terenskog vozila bila je 80-100 kg teža od stražnje. Prema zamisli autora, nakon zamjene testnog kanistera koji se koristi kao spremnik za gorivo sa stvarnim spremnikom kapaciteta 100 litara trebalo bi pronaći ravnotežu.
Za prijenos su korištene zvijezde 12 i 40z. Prednje zvijezde su blizu, razmak 8 mm., Ostalo je dugačak lanac na stražnjim osovinama.
Također je u terensko vozilo instaliran sljedeći instrument s instrumentima:
Navodimo ih prema redoslijedu:
1) manometar od -4 do 2 bara.
2) tempo. DV. Židov.
3) tlak ulja
4) ampermetar
5) Tahometar do 8000 o / min.
Autor izvještava da su još postojali uređaji: temperatura ulja i ispušni razvodnik (svrha ostaje misterija)
Bilo je problema s povezivanjem tahometra, jer je to tahometar za benzinski motor i neće raditi od goriva.
Iako se princip rada tahometra temelji na očitanju pulsa tj. ne bi trebalo postojati razlika između rada razdjelnika i krijesnice. Na stražnjoj strani uređaja nalazi se preklopnik u 3 položaja radi kompenzacije razlike.
Postoji pozadinsko osvjetljenje, svaki uređaj ima svoje kućište s gramofonom. U slučaju da izgledaju ljepše, ali na svim terenskim vozilima to nije relevantno, budući da su dodatni detalji dodatni gužve sa oštećenjima, a autoru to ne treba.
Lanac sa strane stroja nalazi se na udaljenosti od 12-18 mm. Ne kucajući. Prilikom okretanja pri niskom pritisku s lijeve strane gume, tijelo je lagano protrljano. Stoga je autor skinuo lanac, grijao tijelo plinskim plamenikom i malo izravnao. To je fiksiralo probleme s trenjem.
Potom je autor započeo ugradnju glavnih strukturnih elemenata:
Ovdje možete vidjeti vratilo i diferencijal:
Ovako izgleda okvir unutar trupa broda:
Srednja osovina:
Osovina postavljena na okvir:
Zatim je djelomično obložio terensko vozilo izradom karoserije:
Terensko vozilo je pripremljeno za prijevoz:
Autor je razmatrao mogućnost da se umjesto osovina opruga postavi torzijska traka:
Također, autor je izgradio odbojnik za brzo odvojivo vitlo, a ugradio je i drugi kanal za pročišćavanje motora. Radi veće nepropusnosti tijela, šavovi tijela su zapečaćeni brtvilom. U budućnosti se planira nanijeti gumeni premaz Antigravel na tijelo i obojiti u maskirnoj boji. Instalirani su i bočni prozori.
Uklonjen je stražnji kotač, jer je autor odlučio napraviti zatezače s dugim lancima.
Izduva iz ispušne cijevi 70 cm, zatim gumena čahura. Guma se suši zbog vrućine.
Na riječnom prijelazu bez motora, rušenje preko staze od 5-7 km. Privremeni tramvaj napravljen je za postavljanje motora Suzuki 30.
Zatim je autor nanio 2 sloja antigravil sive boje.
Automobil je bio oslikan. Antigravirani polimer + boja.
Donator: Toyota koncentrator, klipnjača ZIL:
Postavljanje zatezača lanca:
Sheme dijelova za tokare napravio autor.
Osovine na diferencijalu izrađene su od osi automobila.
Dali su ga u kovačnicu, izvukli prazno do prave veličine, a zatim tokar. Prorez očvrsnuo.
Dizalice su izrađene 8x8x65, a utor za odvod zraka je 8x190.
Usput, ako netko koristi takve sheme, onda ako je veličina motora i mjenjača manja, onda to možete učiniti bez dodatnog vratila, izravno bacite lanac s pogona na diferencijal. A to zauzvrat znači smanjenje troškova rada i vremena za okretanje, ležajeve, glačalo, a samim tim i jednostavniju ugradnju. Neće biti treće vezanosti. U 3 točke podrške teže je uhvatiti poravnanje.
Ovdje možete pogledati video zapise o testiranju terenskog vozila THRESHOLD.
Kao rezultat, pokazalo se da je masa terenskog vozila oko jedne tone od tristo kilograma.
Težina terenskog vozila bez zatvarača i vitla je 1250 kg. Terensko vozilo je u potpunosti spremno za upotrebu s mehaničkog stajališta.
Autor se, nakon što se pozabavio mehanikom, odlučio ugraditi u unutrašnjost automobila.
Unutrašnjost je bila izolirana i čak obložena zamjenom kože. Ugrađene su 2 baterije od 60A., Pretvarač 12-220 u 2Kw.
Fotografije terenskog vozila:
Unutrašnjost automobila:
Sjedalo (poliuretansko-metalna pjena pomaže da zračni ovjes ne odbije kralježnicu i peta točka)
Izrađena od namještaja od zmije (opruge za meke namještaja), na vrhu pjenaste gume 12 cm.
Autor terenskog vozila: Vadim V. iz regije Amur.