Ispalo je vrlo lijepo terensko vozilo "sivo".
Polazak za trčanje u zimsku šumu. Video.
Karakteristike izvođenja:
Duljina terenskog vozila je 3000 mm.
Širina terenskog vozila je 1600 mm.
Caterpillar širina 400 mm.
Razmak od tla - 400 mm.
Neovisni ovjes: neravnomjeran balans straga i poluga sprijeda.
Gusjenični valjci - kotači 155R13LT-6 kom.
Neaktivan je aktivan.
Okvir je od profilne cijevi, a obloga je izrađena od metala ST3 debljine 1,2 mm čamca i 1 mm prema vozilu za sve terene.
Motori triportovskie 2 kom-157QMJ.
Vodite zupčanik kroz rupe.
Hidraulične kočnice Tripport.
Postoje dva sjedala, vodena linija prolazi dok pliva uz gornju granu gusjenice.
Upravljanje - poluga za plin i dvije papučice kočnice. Ručica za prebacivanje prema naprijed-neutralno-nazad.
Teoretska minimalna brzina je 3 km \ sat, što je gotovo malo više od oko 5 km \ sat.
Maksimalna brzina za 30 km \ sat.
Lijevi motor nalazi se na stražnjem dijelu krme.
Pravi motor.
Vozačko sjedalo. Nema upravljačkih poluga. Postoje papučice.
Sjedalo za putnike ili navigatora. Sjedala su preuzeta s broda, vrlo izdržljiva.
Terensko vozilo uglavnom ide ravno. Samo povremeno treba taksi.
Naličje je prema kvačiću, a kvačilo je remen, pa je bilo potrebno podesiti pojas ravnomjerno, s okretanjem lijevo-desno.
Profil Remen, po jedan sa svake strane.
U početku je bila jedna osovina osovina, rastrgnuta od kvačila. Spojka kvačila ima svoje nedostatke: nemogućnost uključivanja pod opterećenjem,
udarna opterećenja kad su uključeni brzinom. Tada je osovina prekinuta elektromagnetskom spojkom, ali tada su ostala dva neovisna intermedijarska vratila sa svake strane.
Nos ATV-a je prazan.
U krmi ima mjesta za buter i rezervne dijelove.
Šasija je pojednostavljena verzija ovjesa TT-4. Neravni balans.
Aktivni natezač s oprugom Ant.
Balans za fotografiju i polugu.Amortizer s mopeda.
Terensko vozilo sastavljeno i obojeno.
Video prvog izlaza.
Trčanje pravog trkača.
Run-in videozapis.
Neke manjkavosti otkrivene su nakon proboja.
Izrežem ključ na lijevoj srednjoj osovini i na pogonskom vratilu. Štoviše, svih 8 tipki napravljeno je od jednog komada metala 10HSND, osovina St40, zvjezdice-St3.
Zvezdicu je moguće ukloniti samo brusilicom. Lijeva strana.
Desna strana je cijela.
Vodeća zvijezda.
Terensko vozilo je popravljeno i spremno za sljedeće testiranje. Dizalice su izrađene od visokokvalitetnog metala, na pogonjene zupčanike ugrađena su još 2 zuba, što povećava prijenosni omjer. Produljeni lanac i napetost se vrši pomicanjem motora.
Instalirana napetost na završnim pogonima.
Desni zatezač je preuređen (klin), a mehanizmi zatezanja su prekriveni pokrovima.
Rupe za prigušivač su izrađene ovalne, uzimajući u obzir vibracije.
Snimio cijelo terensko vozilo Shumkov. Ponovno otklonite ručice za kontrolu plina.
Uprava je postala bistra i poslušna. Polumjer okretanja 10-12 metara. Povlačenje iz ravne linije na jednom motoru 10-15 stupnjeva.
Kineski amortizeri su potonuli i zbog toga je staza postala čvršća. Motori se pregrijavaju u zatvorenom kućištu.
Započeo je još jedan proboj na snježno polje. Video.
Vožnja kroz provaliju. Video.
Trenutak probijanja
.
Terensko vozilo se pokazalo vrlo uspješnim. Želimo puno sreće Alekseju u njegovim nastojanjima.