zanimljivo model pneumatsko terensko vozilo s pogonom na prednje kotače. Sva terenska vozila Ima četiri transfera i dizajniran je za 2 osobe, kao i 250 kilograma prtljage. Terensko vozilo sposobno je hodati ne samo kopnom, već također izvrsno prevladava vodenu barijeru i ima dobru plovnost.
Materijali i sklopovi koji su uključeni u izgradnju ovog terenskog vozila:
1) UD-1 motor s unutarnjim izgaranjem snage 3 KS
2) zupčanici za 11 zuba
3) 41 zvijezda zuba
4) zvijezde za 15 zuba
5) zvijezde za 39 zuba
6) glavni detalji iz M-412
Razmotrite detaljnije konstrukciju glavnih čvorova terenskog vozila.
Smijeh prijenosa temelji se na lančanom pogonu na prednje kotače. Da bi se to postiglo, na prijenosnik su ugrađene zvijezde dimenzija 11 zuba, zvijezde 41 i 15 zuba postavljene su na sekundarno vratilo, a na mostu je postavljena zvijezda s 39 zuba. U prvoj brzini terensko se vozilo malo zakopa, ali može se pomaknuti čak i na četvrtom s čvrste površine. Budući da automobil nema veliku masu, u močvarnim je područjima često potrebno prebacivati težinu putnika i tereta na prednju osovinu radi bolje vuče.
Evo mehanizma za prijenos stupnja prijenosa:
U vodi je motor terenskog vozila prigušen i daljnje kretanje kroz vodu je zbog protoka i praktičnih sredstava, poput na splavu. Motor treba isključiti zbog prelijevanja terenskog vozila vodom do zamašnjaka.
Izrazita karakteristika ovog terenskog vozila je lakoća transporta, jer je stroj dizajniran kao konstruktor i lako ga je rastaviti, te tako smjestiti u mali kombi ili minibus.
Maksimalna brzina terenskog vozila je 15 kilometara na sat, a minimalna tri. Povezani polu-okviri uzeti iz spoja strelica dizalice gusjenice. automatski je postavljen plinski sustav na terensko vozilo, zbog motora iz elektrane. Potrošnja goriva je manja od jedne litre na sat, čak i pod teškim uvjetima puta.
Sklopivo sjedalo za suvozača napravljeno je na prednjoj osovini terenskog vozila, a ugrađena je i kutija za alate, to se vrši većim dijelom, kako bi se težište pomaknulo bliže prednjoj osovini.
Tada je na terensko vozilo ugrađen snažniji Lifanov motor od 15 litara. a. , a za poboljšanje kvalitete propusnosti na kotačima pogonske osovine OI-25 ugrađene su krpe. Gume su nekoliko puta povećale sposobnost vožnje terenskim vozilom.
Da, i osjeća se snaga motora, općenito, modernizacija je značajno poboljšala sve karakteristike ovog terenskog vozila. Ispod je fotografija instaliranja Lifanovog motora na okvir terenskog vozila i povezivanja s glavnim strukturnim elementima:
Jedina mana je igra osovine, koja se pojavila nakon zamjene motora.
Tada je autor instalirao generator za pokretanje električne pumpe, a spojen je i starter.
Nakon modernizacije terenskog vozila, autor je pristupio ozbiljnim ispitivanjima u teškim terenskim uvjetima:
4WD je dovršen.
Planira se premjestiti terensko vozilo na pogon na sva četiri kotača ugradnjom vanbrodske osovine propelera s CV spojem i stražnjom osovinom.
Došlo je do ozbiljne štete za terensko vozilo: stražnja propelerska osovina bila je savijena u tvrdom udarcu, ali terensko se vozilo moglo nastaviti kretati na prednjem pogonu, ali okvir nije mogao izdržati opterećenje i razbiti se.
Na ranjivom mjestu okvira brzo je organiziran podvezica u obliku žice, ali to nije donijelo rezultata.
Uređaj je učitan prikolica i odnesen kući na popravak u garažu.
Okvir doživljava ozbiljno opterećenje na samo jednom mjestu, pa je autor ozbiljno počeo tražiti razloge za tako slabo mjesto u strukturi.
Dok se autor bavio popravljanjem glavnih jedinica terenskog vozila, on je sam stavljen u zimsko skladište:
Guma je prethodno uklonjena i unesena u toplinu.
Stroj je potpuno sklopiv, što uvelike olakšava prijevoz:
Čitava konstrukcija lako se uklapa u minibus, stražnje sjedalo je uklonjeno, most se također demontira s prednje strane radi utovara u autobus:
Autor se suočio sa sljedećim problemom: istjecanjem ulja ispod poklopca na kojem se nalazi remen, pa je odlučeno brtvu pokriti brtvilom.
Varijator je uklonjen:
Zbog tragova na osovinama, poklopac se lako skinuo, motor je očišćen, a uklonjen je i senzor odgovoran za provjeru razine ulja. Sa strane motora, odakle dolazi žica, nalazi se otvor kroz koji je došlo do curenja ulja, pa je bio zapečaćen:
Dvostruki kotači na prednjoj osovini terenskog vozila pričvršćeni su transportnom trakom, a pričvršćeni maticom za 6. Ako su komore slabo napuhane, remeni se mogu nagomilati, pa morate nadzirati tlak u komorama. Na gumi je izrezano sjedalo za vezivanje pojasa, zahvaljujući takvoj modernizaciji, propusnost se još više povećava. Budući da je motor još uvijek prilično slab, mostovi su u stanju podnijeti slično opterećenje.
Kad instalirate ozbiljniji motor, morat ćete prepraviti mostove, a samim tim i povećati masu terenskog vozila.
Fotografije ATV testa:
Autor terenskog vozila s nadimkom "Vitya" iz grada Novosibirska.