Prilično zanimljivo terensko vozilo bio je sastavljen iz dijelova okija i vaze u rekordnom roku. Autoru je trebalo samo nekoliko mjeseci da sastavi automobil ispočetka. Terensko vozilo dizajnirano je za dvije osobe i može prevoziti do 100 kilograma tereta. Zahvaljujući upotrebi velikih kamera, terensko vozilo ima dobru plovnost i može prevladati vodene barijere.
Pri izradi terenskog vozila korišteni su sljedeći dijelovi i materijali:
1) Izvire iz gazele
2) motor iz automobila Oka
3) profilna cijev od 25 do 25 milimetara
4) profilna cijev 45 x 45 za 3 milimetra
5) osovina propelera iz okija
6) pogonske osovine sa kukuruznog polja
7) backstage od vaz 2108
8) kamere veličine 1200 do 480
9) mostovi iz klasične vaze
Razmotrite detaljnije faze konstrukcije terenskog vozila, kao i detalje njegovog dizajna.
Za početak, autor je počeo izrađivati okvir okvira terenskog vozila:
Okvir je napravljen neovisno i kuhan je od profilne cijevi dimenzija 45 x 45 za 3 milimetra, a okvir kabine izrađen je od cijevi dimenzija 25 do 25 milimetara.
Zatim je nastavio s postavljanjem mostova i glavnih jedinica i komponenata na terensko vozilo:
Nosači su napravljeni za amortizere i ugrađene su opruge iz Gazele. Ovjes se pokazao prilično mekim, opruge djeluju izvrsno.
Minimalna brzina terenskog vozila je tri kilometra na sat, pri ovoj brzini lako su prekriveni teški dijelovi gotovo bilo koje površine. Terensko vozilo putuje prilično meko, nagomilavanje kao takvo nije promatrano, vrlo je ugodno za vožnju.
Vozilo sa svim terenskim vozilima može postići brzinu do 60 kilometara na sat po ravnim dijelovima ceste, a da pri tome nema ozbiljnih problema s vožnjom.
Masa automobila ispala je ne više od 600 kilograma. Možda bi trebalo biti lakše, jer je tijekom vodenih ispitivanja terensko vozilo oštro palo pod led i zabijalo vodu kroz kabinu, tada se istina pojavila i vodena linija prošla već ispod poda, ali s laganom preciznošću dizajna, izračunati plutač bit će 200 kilograma opterećenja po kotaču, tj. Terensko vozilo će nose do 100 kilograma prtljage, što je obično dovoljno.
Terensko vozilo ima sljedeće dimenzije: duljina je 288 centimetara, a širina glavčine kotača 255 centimetara.
Putovanje ovjesa bilo je ograničeno na 20 centimetara, što je sasvim dovoljno.
Vrlo zanimljiv dizajn. Evo nekoliko pitanja:
Kao kardanske osovine korišteni su zavareni kardanovi s polja kukuruza, a od motora do stupa upravljača nalazi se osovina iz okija.
Mehanizam mjenjača brzina mjenjača organiziran je s dva krila iz vaz 2108.
Za hlađenje motora korišten je radijator iz okija, zimi nema problema s pregrijavanjem čak i kad je peć uključena, a u proljeće ljeti ventilator.
Snaga motora je dovoljna, kamere se kreću po diskovima, na strmim usponima koristi se prvi niži stupanj prijenosa.
Vozilo za sve terene teško prolazi kroz snijeg, jer pukne pri malim brzinama. Uostalom, komorna guma nema gazeći sloj. Pri brzini problema s putovanjima po snijegu se ne opaža.
Također se planira ugraditi drobilice za ugodniju vožnju u dubokom snijegu, jer bez prisustva ovih terenskih vozila u snijegu.
Lukovi se mogu koristiti iz pojaseva iz poljoprivrednih strojeva.
Na terenskim vozilima kao kotači koriste se kamere veličine 1200 do 480.
Od ozbiljne štete na terenskom vozilu imao je problema s mostovima. S uključenom bravom diferencijala i vožnjom uzbrdo, mostovi nisu mogli podnijeti opterećenja. u drugim situacijama nisu primijećeni problemi s prijenosom.
Kao zaključak iz ovih situacija, autor je došao do zaključka da je bolje ne koristiti bravu u prvom niskom stupnju prijenosa, a moguće je u budućnosti postaviti i mostove s UAZ-a. Ipak, mostovi iz vaze nisu tako čvrsti koliko bismo željeli.
Fotografije terenskog vozila:
Autor terenskog vozila s nadimkom "Starley" iz grada Chusovoy, permski teritorij.