Još jedan terensko vozilo dizajnom pregibnog okvira i pogonom na sve kotače. Prije početka proizvodnje autor je za sebe jasno definirao da se terensko vozilo treba savršeno nositi s bilo kojim uvjetima na cesti. a imaju i uzgon. za prevladavanje vodenih barijera. Također, autor je na drugom poluokrugu izradio tijelo u kojem postoji mogućnost prijevoza glomazne robe, ali istovremeno, ovaj kung može poslužiti kao šator za spavanje.
Materijali i sklopovi koji su korišteni za izradu ovog terenskog vozila:
1) Motor s unutarnjim izgaranjem iz motocikla IL-Planet-3
2) mostovi iz automobila Muscovite 412
3) mjenjač iz moskovske 412
4) mjenjač iz automobila UAZ
5) gume s Urala
6) kutija za prijenos s kukuruznog polja
7) profilna cijev
8) okretna šaka iz UAZ-a
Razmotrimo detaljnije glavne strukture, kao i faze konstrukcije stroja.
Za početak, autor je odlučio riješiti kotače terenskog vozila:
Diskovi su izrađeni od m-412 diska, naplatci su od žice D = 12 mm, a žbice cijevi 15 mm.
Širina diska je 28 centimetara. Međutim, ako će biti potrebno instalirati dvije kamere iz Kamaza, disk se može lako proširiti. Zahvaljujući točkovima, terensko vozilo ima srednju plovnost. Mostovi su potpuno uronjeni u vodu, također u vodi postoje 2 \ 3 kotača. No, zahvaljujući gumama, a ne kamerama, možete se lako voziti na raznim snagama i čvorovima bez razmišljanja o probojima.
Zatim je pomoću zavarivanja i profilne cijevi stvoren dizajn prednjeg i stražnjeg poluokvira.
Oba pola okvira izrađena su na isti način, duljina je 1,5 metra, širina je 90 centimetara.
Kopča iz automobila UAZ prema Uvatovoj shemi korišten je kao čvor za probijanje okvira terenskih vozila.
Nadalje, autor je počeo proizvoditi, sastaviti i instalirati poseban mehanizam koji će omogućiti spajanje stražnje osovine terenskog vozila:
instaliran je drugi mjenjač iz automobila UAZ:
Na mjenjaču iz Oisea, rotacija je izvršena u suprotnom smjeru, za razliku od njegove automobilske verzije.To ne utječe na rad kutije, ne primjećuje se pretjerano trošenje ležajeva, autor je čak provjerio nakon nekoliko stotina kilometara.
Prirubnica je bila izrađena od zvijezde od poljoprivrednih strojeva. Unutarnji promjer je 25 mm, ugrađen je na ulazno vratilo s veličinom ključa 8 do 8 do 30 mm. Aksijalno kretanje prirubnice duž osovine sprječava zaporni vijak.
A napravljen je i domaći reduktor s omjerom jedan prema dva:
Instaliran motor iz motocikla IZH-Planet 3:
motor IL-planet-3 (invalidka)
Zatim je autor nastavio ugraditi kućište na okvir okvira terenskih vozila:
Stražnja osovina je u normalnom stanju. automobil ima dobar križ i s jednim pogonom na prednje kotače. Međutim, s otežanim rutama aktivira se stražnja osovina s kojom terensko vozilo prevladava sve prepreke. Autor također planira ugraditi kućište za prijenos, budući da se često prohodnost ceste mijenja. Kućište prijenosa pomoći će u izradi mehanizma za odvajanje i spajanje stražnje osovine, koji se trenutno uključuje postavljanjem i uklanjanjem pogonskog vratila. Autor smatra da je slučaj prijenosa s Nive najprikladniji za ovo terensko vozilo, jer postoji međusobni diferencijal.
ATV test video:
Fotografije terenskog vozila:
Autor terenskog vozila: Sergej s nadimkom "Kulibin" iz s. Parabela regije Tomsk.